Es posible que Polestar se enfrente a una posible prohibición en los EE. UU., pero el fabricante sueco a través de China no permitirá que eso le impida lanzar nuevos productos. La compañía proporcionó una actualización comercial el jueves, durante la cual anunció un nuevo modelo, el SUV compacto Polestar 7, que se producirá en Europa.
Poco se ha revelado sobre el Polestar 7 (ni siquiera hemos visto un prototipo), pero la compañía dice que será un “SUV muy progresivo” con “un fuerte PVU” o punto de venta único. Tampoco está claro cuándo entrará en producción el automóvil o en qué parte de Europa se construirá. (Suecia parece una apuesta probable).
“Entraremos en el segmento de los SUV compactos, con diferencia el segmento más grande y de más rápido crecimiento en el mundo, y nos aseguraremos de que venga con todo el ADN de Polestar”, afirmó el nuevo CEO de la compañía, Michael Lohscheller.
“Obviamente nos aseguraremos de que venga con todo el ADN del poliéster”.
La actualización, que tomó la forma de una entrevista con Lohscheller producida profesionalmente, no abordó las cuestiones regulatorias de los encuestadores en Estados Unidos. La administración Biden finalizó recientemente una prohibición del software para vehículos conectados de China, una medida que, según Pollster, “prohibiría efectivamente” la venta de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
De hecho, el video de 27 minutos no menciona a Estados Unidos, quizás un reflejo de los fuertes vientos en contra que enfrentan los vehículos eléctricos bajo la administración entrante de Trump. En cambio, la compañía dijo que espera lanzarlo pronto en Francia, uno de los mercados de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento.
Esto representa un cambio significativo en la posición de la empresa con respecto a los últimos años. Polestar se centró en el mercado estadounidense con el Polestar 3, un SUV de tres filas construido en su fábrica de Carolina del Sur para calificar para generosos incentivos bajo la administración Biden. Las ventas de vehículos eléctricos parecían fuertes cuando se anunció el Polestar 3, pero ahora las ventas se han desacelerado debido a los altos precios, los desafíos de carga y la política. Es probable que muchos de los incentivos ofrecidos por el presidente Joe Biden sean eliminados bajo el mandato del presidente electo Donald Trump.
El encuestador también informó Resultados del tercer trimestre hoy (La compañía se ha quedado atrás de otras compañías en sus informes de ganancias), incluida una pérdida neta de 323 millones de dólares. Vendió 12.548 vehículos, un 8 por ciento menos que las ventas del tercer trimestre de 2023.
La compañía también dijo que no espera que los ingresos en 2024 sean similares a los logrados en 2023, ni espera un margen de beneficio bruto positivo para el cuarto trimestre. En cambio, Polestar espera “disminuciones de ingresos a mediados de la adolescencia y un margen bruto negativo cerca del mismo nivel que para todo el año 2023, ya que la combinación de productos del cuarto trimestre se vio afectada negativamente por ventas inferiores a las esperadas de Polestar 3 y Polestar 4”. “
Pero en medio de esos desafíos, Lohscheller dijo que confía en que Polestar todavía está en el camino correcto. Predijo ganancias ajustadas “positivas” y flujo de caja libre para 2025, con Polestar ganando más dinero con sus operaciones comerciales del que perdió en 2027.
“Realmente, 2024 es un año de transición para Polestar”, dijo Lohscheller, quien anteriormente se desempeñó como director ejecutivo de Opel, propiedad de Stellantis. “Pero creo que estamos en una buena posición ahora en 2025 con los autos correctos, con la distribución correcta y, obviamente, un enfoque mucho mejor en reducciones significativas de costos y ganancias de eficiencia”.
