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La mayoría de los vehículos eléctricos modernos utilizan un motor eléctrico que acciona el eje delantero o trasero, o ambos, si están equipados con tracción total y dos motores. Esto funciona bien, pero no es la solución más eficiente, ya que la energía (y por lo tanto la autonomía de la batería) se pierde por la fricción mecánica a través de la caja de cambios, los ejes de transmisión y demás.

Además, los diseñadores e ingenieros de automóviles están relativamente limitados en la forma de empaquetar vehículos nuevos, y se ven obligados a introducir con calzador las tuberías necesarias para un voluminoso tren motriz eléctrico.

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