El delineador del océano, que funciona con cuatro presidentes en todo el Océano Atlántico, recibió al duque Elston y Sylvia Plath, y su viaje final comenzó a mediados del siglo XX. Dejando Filadelfia, donde ha estado óxido durante décadas, barcos, SS, EE. UU., Ahora están destinados al fondo del mar.
Muchos partidarios, incluidos los ex pasajeros que viajaron al barco en la mayoría de los casos en 9699, esperaban recuperar el barco y mirar a los visitantes. En cambio, se dirige a la costa de Florida Panhandle, el arrecife artificial más grande del mundo.
Primero, el barco, de 990 pies de largo, viajará un viaje de 14 días al gran apodo, Big U, Mobile, Ala. Los trabajadores allí eliminarán los materiales peligrosos, incluido el combustible en sus tanques, para que el barco pueda estar sumergido de manera segura. Dado que ya no puede pasar bajo su propia energía, cinco togotboats el miércoles lo sacan del río Delaware y el Golfo. Una vez que el barco esté en las aguas abiertas del Atlántico, solo requerirá un remolcador para atarlo lentamente al sur.
Estados Unidos, construido a principios de los años sesenta, es el barco de pasajeros más grande de los Estados Unidos, 100 pies más largo que el Titanic. Arquitecto naval William Francis Gibs Está diseñado como un lujoso forro oceánico durante la paz que puede cambiar de 14,000 tropas rápidamente durante la guerra. El barco rompió el registro de la velocidad transatlántica en su primer viaje, tres días, más de 10 horas 40 minutos cruza más de 35 nudos en promedio.
La SS America fue al Atlántico 5 veces, así como a las personas ricas y famosas, así como a los inmigrantes interesados en la nueva vida y los estadounidenses de clase media para obtener la experiencia de Europa. Sin embargo, con el tiempo, los viajeros eligieron la velocidad de los aviones que viajan sobre la comodidad y el misterio de un cruce oceánico. El barco fue retirado del servicio en 1969.
El viaje comenzó a las doce en punto del miércoles por la noche, unos 10 minutos antes de que la marea de marea opera el barco debajo del puente Walt Whitman, cuando la exención será la más alta. El tráfico en el puente se detuvo temporalmente cuando las cimas de los enormes embudos del barco pasaron menos de 10 pies debajo de la carretera.
Los visitantes se reunieron en el Freedom Pier of Gloster City al lado del río Nueva Jersey estaban extasiados cuando vieron toda la longitud del barco.
Para NJ-Garfield Herper Jr. de Westampton, fue un momento de círculo completo. Cuando el barco llegó a Filadelfia en 1996, parecía estar cargando su tractor-remolque y vio el gran transatlántico en la televisión mientras los estaba alentando con cautela cuidadosamente debajo del puente.
Después de décadas de décadas, el Sr. Harper se refleja en un ambiente reflejado después de ver que se va de nuevo el miércoles.
“Mi vida casi se ha ido, estoy en mis 70 años”, dijo. “Cuando era joven, cuando vi el barco por primera vez, me obligó a pensar de nuevo. Este es un tipo de triste, pero solo quería verlo. “
Unas tres docenas de multitudes se extendieron a través de una valla de enlace en la cadena en el sur de Filadelfia el viernes por la tarde para ver el primer paso corto del último viaje: el barco fue retirado de donde era un muelle.
El cabestro negro de la nave ha subido sobre el frente del río Industrial River en el muelle 12, frente a los restaurantes de comida rápida y una tienda IKEA en el sur de Christopher Columbus Boulevard, mientras que los etiquetas de los etiquetas empujaron unos 100 pies de barco, lo que tomó algunos horas.
A pesar de su condición degradada, el barco fue un hito favorito para algunos residentes durante décadas. Los entusiastas de Ocean Liner que vieron el movimiento, incluido un camionero en Carolina del Norte el viernes, intercambiaron trivia sobre la historia y la fuerza del barco que podría desplegarse durante la Guerra de Corea. Y las personas que conectan en privado con el barco se alejaron demasiado para pagar sus últimos respetos.
Silver Spring, MD. La SS USA para el viajero Stephen Cosja (70) comenzó a sus padres en el país de su nombre. Su padre, después de la Segunda Guerra Mundial, una “persona polaca sin apáreas” y su madre navegaron de Gran Bretaña a los Estados Unidos el 7 de febrero.
“Mi padre, obviamente el mar”, dijo Kosisza. “La famosa historia familiar es que estaba diciendo todo el camino, ‘Commodore, ¡detenga el barco! Voy a salir. “” “
El viernes, algunos visitantes lloraron que el barco no se salvaría. York, P. Estaba encantado de que el barco no estaba siendo rechazado, pero imaginaba un destino más prestigioso para una herramienta para el equipo.
“Creo que debería ser un tesoro nacional”, dijo Harrison.
SS Conservancy, una organización sin fines de lucro en los Estados Unidos, compartió el sentimiento del barco que comenzó a cuidar y cuidar en el 21. El grupo planeó el capítulo final del barco para que su legado pudiera continuar, aunque en otro entorno.
Una vez que se hunde a unos 180 pies en la costa de la bahía, la parte superior del barco estará a unos 60 pies debajo de la superficie. Sin embargo, también habrá un museo basado en tierra en el condado de Olusa, Florida, que se dedica al barco y su historia. El diseño del museo incluirá algunas de las partes guardadas del barco con al menos un embudo.
Alex Fog, jefe de los recursos naturales de Destine-Fort Walton Beach, dijo que el barco sería el hogar de animales marinos como pargo, arcos y cangrejos como un arrecife artificial. Él predijo que se convertiría en un destino importante para el buceador de todo el mundo.
Los líderes de conservación dijeron que se les dio más tiempo para encontrar un nuevo hogar para el barco, el resultado podría ser diferente. Sin embargo, un tribunal federal ordenó al barco que evacúe el barco de Filadelfia Piaer el verano pasado, después de una larga batalla legal entre la conservación y su propietario.
Comenzó una carrera contra el reloj para encontrar una nueva posición temporal o permanente, dijo el jefe de la diseñadora y nieta del barco Susan Gibs.
Warren Jones, miembro y ex pasajero del grupo, dijo que el grupo contactó a algunos del oeste y la costa del Golfo junto con cada puerto grande en la costa este, pero cada lugar posible de atraque era demasiado corto, demasiado pequeño, demasiado difícil de alcanzar. Los barcos poco profundos o tan grandes.
El jefe de la oficina del barco inactivo de la Marina, el Sr. Jones, dijo que quería ayudar, pero el lugar del compañero era escasez de escasez.
La Sra. Gibs dijo sobre el barco: “Ella es tan grande”.
SS Linda Silva lamenta ver esto, como muchos cumplidos en los Estados Unidos. Sin embargo, está agradecido por el tiempo que era.
Navegó en un barco en un viaje imposible a París antes de los 20 años. Dijo que nadie en su familia hizo algo como esto, dijo, y Voyage cambió su vida, destacándolo frente a nuevas experiencias y posibilidades.
“No es que la vida sea una reducción”, dijo la Sra. Silva. “Solo a veces termina con tu efectividad repentinamente, como lo había hecho. Pero el gran viaje que hiciste para llegar allí no excedería “” “
