Una nueva norma que exige que todos los vehículos tengan frenado automático de emergencia es “defectuosa” y debería eliminarse. un nuevo caso Así lo afirma la presentación del principal grupo de presión de la industria automotriz.

La demanda fue presentada en el Tribunal Federal del Circuito de D.C. por la Alianza de Innovación Automotriz, que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, incluidos Ford, General Motors, Stellar, Hyundai, Volkswagen y Toyota. El grupo está pidiendo al tribunal que derogue la nueva norma, que se finalizó el año pasado, que exige que todos los vehículos tengan frenado automático de emergencia (AEB) para 2029.

Pero una vez finalizada la norma, la coalición solicitó a la NHTSA que la “reconsiderara”, argumentando que la tecnología actual era insuficiente para cumplir con los altos estándares descritos en la regulación. El grupo también afirmó que sus sugerencias fueron rechazadas durante el proceso de elaboración de normas y pidió a la NHTSA que revisara varias disposiciones clave para que fuera más alcanzable en la fecha prevista.

Pero la NHTSA rechazó la solicitud del grupo, diciendo que los requisitos eran “razonables” y que el objetivo general era “forzar” a la industria a adoptar nueva tecnología para cumplir sus objetivos de salvar vidas y prevenir lesiones.

“La NHTSA admite que la regla final está impuesta por la tecnología”.

“La NHTSA reconoce que la regla final obliga a la tecnología”, La compañía dijo en su respuesta.“Pero la norma enfatiza que cualquier vehículo actual debe cumplir con todos los requisitos para que un FMVSS se considere utilizable y utilizable según las leyes de seguridad”.

La alianza automovilística dice que ha gastado “más de mil millones de dólares” en el desarrollo de AEB a lo largo de los años, pero no quiere que se considere que la demanda socava su propia tecnología. Y dice que le gusta mucho.”Acuerdo voluntario”antes de ese mandato.

“Esta demanda de la Alianza para la Innovación Automotriz no debería La oposición a AEB se interpretará como una falta de confianza en la tecnología o una objeción al despliegue potencialmente más amplio de AEB en la flota de vehículos de EE. UU.” El grupo dijo en un comunicado de prensa.. “Más bien, este caso trata de garantizar una norma que maximice la seguridad de conductores y peatones y que sea técnicamente viable”.

Pero los consumidores y los defensores de la seguridad no se lo creen.

“La regla AEB es la regulación de mayor impacto para la seguridad vial emitida en años”, dijo Kathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto Safety, en un comunicado. “Teniendo en cuenta que la fabricación de automóviles es el sector manufacturero más grande de Estados Unidos, emplea a 10 millones de estadounidenses, genera el cinco por ciento del PIB de Estados Unidos e impulsa la economía de un billón de dólares anualmente, es notable que no podrá cumplir con los requisitos de la regla AEB para septiembre de 2029. “

y William Wallace, Informes del consumidorSu director de defensa de la seguridad dijo: “Es profundamente decepcionante que los fabricantes de automóviles estén demandando para bloquear esta norma de frenado automático de emergencia que salva vidas. Las empresas de automóviles han traído impresionantes tecnologías de seguridad a nuestras carreteras, pero la funcionalidad del AEB es desigual entre los nuevos modelos de automóviles. Esto La norma es necesaria porque todos los que circulan por la carretera deberían beneficiarse de sistemas automáticos de frenado de emergencia que cumplan con estándares mínimos razonables”.

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