La administración Biden ha finalizado una nueva regla que prohibiría efectivamente todos los vehículos chinos en los EE. UU. con el auspicio de bloquear la “venta o importación” de software para vehículos conectados de “países de interés”. La regla podría tener efectos de amplio alcance en los grandes fabricantes de automóviles como Ford y GM, así como en los fabricantes más pequeños como Polestar, e incluso en empresas que no fabrican automóviles, como Waymo.
La regla cubre todo lo que conecta un automóvil con el mundo exterior, como Bluetooth, Wi-Fi, componentes celulares y satelitales. También aborda las preocupaciones de que adversarios extranjeros puedan utilizar tecnología como cámaras, sensores y computadoras a bordo para recopilar información confidencial sobre ciudadanos e infraestructura estadounidenses. Y prohibiría a China probar sus vehículos autónomos en suelo estadounidense.
“Los automóviles de hoy tienen cámaras, micrófonos, rastreo por GPS y otras tecnologías conectadas a Internet”, dijo en un comunicado la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo. “No hace falta mucha imaginación para comprender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría representar un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos estadounidenses. Para abordar estas preocupaciones de seguridad nacional, el Departamento de Comercio está tomando medidas proactivas y específicas para mantener las tecnologías (de la República Popular China) y de fabricación rusa fuera de las carreteras estadounidenses”.
“Un adversario extranjero con acceso a esta información podría suponer un grave riesgo”
La prohibición de las reglas de software entra en vigor para los vehículos del año modelo 2027, mientras que la prohibición del hardware de China espera para los vehículos del año modelo 2030. De acuerdo a ReutersLas reglas se actualizaron de la propuesta original para eximir a los vehículos que pesen más de 10,000 libras, lo que permitiría a las empresas BYD seguirá ensamblando autobuses eléctricos en California.
Las nuevas reglas son la última escalada de una prohibición comercial en curso sobre vehículos fabricados en China, incluidos componentes como computadoras y baterías. Llega en un momento en el que China está fabricando más automóviles que nunca, ganándose el estatus de principal exportador de automóviles del mundo. La norma también cubre vehículos y componentes de fabricación rusa.
El acceso de China al software de vehículos presenta “una amenaza significativa” para Estados Unidos en el sentido de que le daría a un adversario “acceso ilimitado” a sistemas tecnológicos críticos y a los datos de usuario que recopilan. La Casa Blanca dijo.
“A medida que los fabricantes de automóviles (de la República Popular China) buscan agresivamente aumentar su presencia en el mercado automotriz estadounidense y global, con esta regla final, el presidente Biden cumple su promesa de asegurar las cadenas de suministro estadounidenses críticas y proteger nuestra seguridad nacional”, dijo la administración. . agregando
Las nuevas reglas son la última escalada de las restricciones comerciales en curso sobre vehículos fabricados en China.
La industria automotriz intentó retrasar la norma un año, presentándola efectivamente a la administración entrante de Trump para que la promulgara, pero fracasó. La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a GM, Ford, Volkswagen, Toyota y otros, dijo en comentarios presentados en abril pasado que apoya el objetivo de la regla propuesta, pero advirtió que la cadena de suministro automotriz global es “una de las más grandes y complejas”. en el mundo” y esas piezas no pueden simplemente intercambiarse sin interrupciones.
Otros fabricantes de automóviles fueron más directos en sus críticas. Polestar, un fabricante de vehículos eléctricos propiedad de Geely, dijo en octubre que la norma “prohibiría efectivamente a Polestar vender sus vehículos en Estados Unidos, incluidos los fabricados en Carolina del Sur”.
De hecho, la Casa Blanca dijo en su hoja informativa que la regla prohíbe la importación o venta de vehículos conectados “que sean propiedad de, o estén controlados o estén sujetos a la jurisdicción o dirección de la República Popular China o Rusia, incluso si esos vehículos fueron fabricados en el país”. Estados Unidos.”
Mientras tanto, Waymo, que planea utilizar vehículos producidos por Zeekr de Geely para sus robotaxis de próxima generación, dijo que toma precauciones para garantizar que los vehículos que compra para su flota lleguen sin ningún sistema telemático instalado por el fabricante. Aun así, la norma podría alterar significativamente los planes de expansión de la empresa propiedad de Alphabet si el gobierno decide prohibir las importaciones de vehículos Zeekr según las nuevas normas.
Los portavoces de Polestar y Waymo no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
