- Sony Afeela 1 debería ofrecer altos niveles de conducción autónoma
- Los precios comenzarán en $ 89 900 / £ 72 000 / AU $ 143 000
- El entretenimiento en el coche encabeza la agenda
La primera incursión de Sony en el mundo de los vehículos eléctricos es sin duda uno de los conceptos más difíciles del salón CES de Las Vegas.
El proyecto, que comenzó como Sony Vision-S, se ha transformado en Sony Honda Mobility (SHM) Afeela, que se ha ido presentando gradualmente durante cinco años consecutivos de entusiasmo en CES.
Dado que el Porsche Taycan puede alcanzar velocidades de carga de 320 kW, esta cifra ya parece anticuada.
Durante este tiempo, nos molestaron con los detalles de infoentretenimiento y recibimos un modelo que evolucionó gradualmente en diseño. Pero este año en CES 2025, la compañía finalmente anunció que el modelo eléctrico de $89,900 ya está disponible para pedidos anticipados por una tarifa de reserva de $200 totalmente reembolsable, y se esperan entregas para mediados de 2026.
Pero hay un problema, ya que la relación de Sony con el veterano fabricante de automóviles japonés actualmente sólo está disponible para los residentes de California, aunque se espera que pronto se abra a otros estados de EE. UU.
En el segmento de fiesta de este año, el jefe de SHM, Yasuhide Mizuno, convocó al Afeela 1 “casi listo para producción” al escenario del CES usando solo su teléfono inteligente, señalando que el conjunto de 40 sensores (incluidas cámaras, LiDAR, radar y sensores ultrasónicos) permitirá una alta niveles de conducción autónoma.
En el interior, todos los pasajeros obtienen una gran dosis de entretenimiento, gracias a las pantallas en cada asiento, con las tecnologías 360 Spatial Sound de Sony para ofrecer una experiencia “inmersiva” en el automóvil.
pero Autocar El modelo se montará en la misma plataforma que sustentará el próximo Honda Serie 0, que aún no se ejecutará, y las especificaciones oficiales de SHM aclaran que utilizará un paquete de baterías de 91 kWh que envía energía a dos motores de 180 kW en la parte delantera y trasera. .
La potencia total será de 482 CV, con las velocidades de carga más rápidas limitadas a sólo 150 kW a través del conector del Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. Teniendo en cuenta que el Porsche Taycan puede gestionar velocidades de carga de 320 kW, esta cifra ya parece anticuada.
Según SHM, el Afeela 1 estará disponible en un nivel de equipamiento Signature más caro, lo que costará a los clientes alrededor de $ 102,900 (£ 82,000 / AU $ 165,000).
A pesar del increíble precio de venta y la deslumbrante tecnología de ‘computadora sobre ruedas’, ya está un poco por detrás de Lucid en lo que respecta a las estadísticas importantes del automóvil. Lucid ofrece su modelo Air Touring 2025 con una autonomía estimada por la EPA de 406 millas, así como una potencia total de aproximadamente 620 hp.
El modelo Grand Touring más caro, que cuesta alrededor de $10,000 más que el Afeela 1 de gama alta, ofrece una impresionante autonomía EPA de 512 millas y 819 hp, con un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de solo tres segundos.
El entretenimiento toma protagonismo
La relación de Honda con Sony obviamente se centrará en el factor de entretenimiento, y ambas compañías ya prometen la próxima generación de tecnología automotriz. Esto es cortesía de un potente sistema en chip (SoC) capaz de 800 Tops (billones de operaciones por segundo), aprendizaje automático, inteligencia artificial avanzada y niveles de autonomía que provocan a Tesla.
Puedes controlar varias funciones en el automóvil a través de interacciones de voz naturales gracias al ‘agente personal’ de Afeela, que según SHM hablará con los pasajeros e incluso sugerirá actividades, mientras que el motor de juego Unreal se utiliza para hacer que todo, desde mapas hasta menús, sea más interactivo y visual. llamativo.
Pero Honda está a cargo de cómo se conducirá y manejará este automóvil, y es un fabricante con un historial irregular de vehículos eléctricos.
También está el hecho de que el sonido se ha optimizado para cada asiento individual, y Sony ofrece su tecnología de cancelación de ruido para permitir que todos los pasajeros a bordo disfruten del entretenimiento desde aplicaciones integradas, como Spotify, TikTok y más.
En el CES del año pasado, el entonces jefe Izumi Kuneishi incluso mostró cómo conducir el automóvil con un controlador de PS5, insinuando que los exitosos juegos de Sony se abrirán paso dentro del automóvil.
Pero Honda está a cargo de cómo se conducirá y manejará este automóvil, y es un fabricante con un historial irregular de vehículos eléctricos.
Si bien su modelo Prologue fue bien recibido en los EE. UU., el e:Ny1 eléctrico y el Honda e ahora lanzado no tuvieron tanta suerte. De hecho, el e:Ny1 fue una gran decepción cuando lo conduje el año pasado.
Honda dijo que “rompería el libro de reglas” cuando reveló sus planes para la Serie 0 en el CES el año pasado, y declaró extraoficialmente que esencialmente comenzaría de nuevo en lo que respecta a los vehículos eléctricos.
Esta nueva plataforma garantiza baterías más delgadas, vehículos más livianos, mejor manejo y eficiencia, pero aún tenemos que ver si la marca japonesa puede cumplir.
Hasta ahora, las especificaciones de vehículos eléctricos puros que ofrece el Afeela 1 ya parecen un poco anticuadas, especialmente teniendo en cuenta que los clientes no recibirán sus coches hasta 2026.
En este punto, MG dice que lanzará un vehículo con tecnología de estado sólido y autonomía eléctrica que fácilmente podría superar las 600 millas.
