Sean Duffy, elegido por Donald Trump para dirigir el Departamento de Transporte, dijo que permitiría que avanzara una investigación de seguridad sobre la avanzada tecnología de conducción de Tesla, preparándose potencialmente para un enfrentamiento con un alto partidario del presidente electo.
Duffy, ex congresista republicano, cabildero y personalidad de Fox News, hizo los comentarios el miércoles durante su audiencia de confirmación ante el Comité de Comercio del Senado. Sen. Ed Markey (demócrata por Massachusetts) preguntó si podía mantener la objetividad en la investigación de Tesla, dirigida por el donante y partidario de Trump, Elon Musk.
“Sí, me he comprometido con este comité y con usted a que dejaré que la NHTSA haga su investigación”, dijo. “Creo que también les dije que a muchos de los jugadores en estos lugares no los he conocido”.
Los comentarios de Duffy se producen después de meses de informes sobre la influencia sin precedentes de Musk sobre la transición de Trump, en los que el CEO de Tesla asistió a reuniones con posibles nominados, examinó nuevas contrataciones y se ofreció como voluntario para codirigir un comité para supervisar la reducción masiva de costos. Según se informa, Trump también está sopesando decisiones políticas que beneficiarían al negocio de Musk, como eliminar las reglas de notificación de accidentes para vehículos parcial y totalmente autónomos.
Durante la administración Biden, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras inició varias investigaciones sobre la seguridad de la tecnología de conducción automatizada de Tesla. Una de las investigaciones más grandes resultó en que Tesla retirara del mercado más de 2 millones de vehículos en diciembre de 2023 para instalar mejores medidas de seguridad para la función de asistencia al conductor del piloto automático de la compañía. La NHTSA ha abierto otra investigación sobre la idoneidad del retiro.
Duffy no ha dicho mucho sobre asumir un papel que podría ponerlo en desacuerdo con Musk. Pero comentó sobre la necesidad de una legislación nacional para regular mejor el despliegue seguro de los vehículos autónomos. Él dijo:
Esta no sólo es una tecnología maravillosa que tiene el potencial de hacer que nuestras carreteras sean más seguras, sino que también es una cuestión de seguridad nacional. No podemos quedarnos atrás de China u otros países en lo que respecta a tecnología audiovisual. En este momento, tenemos un mosaico de leyes de un estado a otro. Creo que debería haber una ley federal que todos estos inventores puedan cumplir, ya sea que estén en Texas, California o cualquier otro lugar. Y nuevamente, siempre me aseguraré de que la seguridad sea clave. Pero después de la seguridad, queremos darles a estas empresas e innovadores una amplia pista para crear productos que nos traerán esta nueva tecnología que, nuevamente, puede revolucionar la forma en que obtenemos artículos, cómo viajamos, ya sea que estés tomando un Uber. o… Puede ser maravilloso y emocionante.
Como secretario de Transporte, Duffy tiene una plataforma optimista para abogar por una ley nacional para los vehículos autónomos. Y se ha informado que Trump está a favor de aprobar un proyecto de ley de este tipo después de asumir el cargo.
Pero el Congreso ha aprobado varias resoluciones durante la última década, con pocos resultados. Y no está claro si las diferencias importantes se resolverán cuando llegue la próxima oportunidad.
El gobierno federal ha pasado en gran medida a un segundo plano en la regulación de los vehículos autónomos, dejando que los estados desarrollen sus propias regulaciones para implementaciones seguras, lo que, según Duffy, no era ideal. La legislación que aumentaría drásticamente el número de vehículos autónomos en las carreteras ha estado estancada en el Congreso durante más de siete años, con legisladores en desacuerdo sobre cuestiones que incluyen la seguridad, la responsabilidad y el número exacto de exenciones de las normas federales de seguridad de vehículos motorizados.
Mientras tanto, la NHTSA publicó recientemente nuevos Marco voluntario para vehículos autónomos Su objetivo es facilitar el despliegue de coches totalmente autónomos.
