Durante más de una década, no era fácil volar un dron DJI en áreas restringidas de los Estados Unidos. El software de DJI evitará automáticamente que sobrevuele pistas, plantas de energía, emergencias públicas como incendios forestales e incluso la Casa Blanca.
Pero, sorprendentemente, el incidente se encuentra entre las mayores manifestaciones de desconfianza en los drones en Estados Unidos en años. El operador de drones DJI obstaculiza los esfuerzos de extinción de incendios en Los ÁngelesDJI se deshace de su potente Geofence. DJI ya no impondrá “zonas de exclusión aérea”, sino que ofrecerá sólo una advertencia desdeñosa, lo que significa que sólo el sentido común, la compasión y el miedo a ser atrapados por las autoridades impedirán que las personas vuelen a donde no deberían.
En una publicación de blog, DJI Esta característica “Devolver el control a las manos de los operadores de drones”. DJI sugiere que tecnología como Remote ID, que transmite públicamente la ubicación de un dron y su operador durante el vuelo, “está brindando a las autoridades las herramientas que necesitan para hacer cumplir las regulaciones existentes”, dijo el jefe de política global de DJI, Adam Welsh. El borde.
Pero parece que el dron DJI dañó un avión SuperScoper que luchaba contra los incendios forestales de Los Ángeles. Había un modelo de menos de 250 gramos. Puede que no requiera identificación remota para funcionar, y el FBI espera que “trabaje hacia atrás a modo de investigación” para descubrir quién voló hasta allí.
DJI hizo voluntaria su función de geofencing, por lo que tiene cierto sentido que la compañía se deshaga de ella ahora que el gobierno de EE. UU. ya no parece apreciar su ayuda, bloqueando las importaciones de algunos de sus drones, que DJI llama “un producto chino”. militar.” Compañía”, y de hecho inició la cuenta regresiva para la prohibición de las importaciones.
“La FAA no exige geocercas a los fabricantes de drones”, confirmó el portavoz de la FAA, Ian Gregor. El borde.
Pero el exjefe de política global de DJI, Brendan Shulman, no cree que sea una medida para mejorar. Aquí tienes algunas frases favoritas. Publicó en X.:
Se trata de un cambio significativo en la estrategia de seguridad de los drones que tiene un impacto potencialmente amplio, especialmente entre los pilotos de drones que son menos conscientes de las restricciones del espacio aéreo y las áreas de alto riesgo.
A lo largo de los años, ha habido pruebas sustanciales de que las geocercas automatizadas con drones, implementadas mediante un enfoque basado en el riesgo, han contribuido significativamente a la seguridad de la aviación.
Momento interesante: casi diez años después de que un dron DJI se estrellara en el césped de la Casa Blanca, DJI eliminó la función de geocerca incorporada que impedía automáticamente tal evento, reemplazándola con advertencias que los usuarios podían ignorar. .
Estas son las preguntas que enviamos a DJI y las respuestas de la compañía:
1) ¿Puede confirmar que DJI no impide que sus drones vuelen en cualquier lugar de los EE. UU., incluidas, entre otras, instalaciones militares, áreas públicas de emergencia como incendios forestales y edificios gubernamentales importantes como la Casa Blanca?
Sí, esta actualización geográfica se aplica a todas las ubicaciones en los EE. UU. y se alinea con los objetivos de identificación remota de la FAA. Con esta actualización, los conjuntos de datos de geofencing anteriores de DJI han sido reemplazados para mostrar datos oficiales de la FAA. Las áreas previamente definidas como áreas restringidas (también conocidas como zonas de exclusión aérea) aparecerán como zonas de advertencia mejorada, alineándose con las áreas designadas por la FAA.
2) Si todavía impide que los drones vuelen/vuelen en algunos lugares, ¿qué lugares son esos?
3) ¿DJI tomó esta decisión en consulta con o bajo la dirección del gobierno de EE. UU. o cualquier agencia, agencia o representante gubernamental específico? Si es así, ¿cuál? Si no, ¿por qué no?
Esta actualización Geo se alinea con las políticas desarrolladas por los reguladores de la aviación global, incluida la FAA, cuyo cumplimiento los operadores son responsables.
4) ¿DJI realizó algún estudio previo de análisis de riesgos y, de ser así, analizó el potencial de uso indebido? ¿Vio el potencial? Si no, ¿por qué no?
El sistema de geofencing era anteriormente una medida de seguridad voluntaria introducida por DJI hace 10 años, cuando los pequeños drones producidos en masa eran un nuevo entrante en el espacio aéreo y los reguladores necesitaban tiempo para establecer reglas para su uso seguro.
Desde entonces, la FAA ha introducido requisitos de identificación remota, lo que significa que los drones que vuelan en los EE. UU. deben transmitir el equivalente a una “matrícula” para drones. Este requisito entró en vigor ya en 2024, brindando a las autoridades las herramientas que necesitan para hacer cumplir las reglas existentes.
“Esta actualización ha estado en desarrollo durante algún tiempo, luego de cambios similares implementados con éxito en la UE el año pasado, que no mostraron evidencia de un mayor riesgo”, dijo Welsh. Pero el año pasado cambia. Según se informa, se han establecido zonas de exclusión aérea obligatorias alrededor de los aeropuertos del Reino Unido..
Aquí en EE.UU., parece que Welsh sus aplicaciones no llegarán tan lejos. “Para ser claros: si los pilotos intentan volar a un espacio aéreo restringido designado por la FAA, las aplicaciones de vuelo de DJI emitirán advertencias voluntariamente, siempre que los pilotos mantengan sus aplicaciones de vuelo actualizadas”, dijo. El borde.
