- El nuevo sistema iDrive debutará en el SUV eléctrico Neue Klasse X
- Una vista de encabezado de ancho completo se extiende de una página a otra
- Un sistema operativo X nuevo y más capaz respalda la tecnología
BMW ha revelado cómo será la oferta de infoentretenimiento en su gama de nuevos vehículos eléctricos Neue Klasse en el CES 2025 de este año. Mira ahora si no te gustan las pantallas.
Llamada BMW Panorámica iDrive, la oferta de infoentretenimiento consiste en una innovadora pantalla frontal (HUD) que abarca todo el ancho del parabrisas y proyecta información sobre una superficie impresa en negro en la parte inferior del vidrio.
Según BMW, esto no requerirá un parabrisas especializado, lo que reduce los costes de reparación. Pero la mayoría de los parabrisas compatibles con HUD tienen un revestimiento especial para mejorar la visibilidad y reemplazarlos generalmente cuesta más de todos modos.
El contenido que se muestra en la llamada Visión Panorámica de BMW es personalizable y los conductores pueden personalizar el espacio para mostrar el contenido y la información más importantes para ellos, y el vehículo recuerda la configuración de los usuarios individuales. Un efecto 3D garantiza que los gráficos resalten tanto para el conductor como para los pasajeros.
Además de esto, hay una pantalla frontal 3D adicional que se encuentra directamente en la línea de visión del conductor y proporciona aún más contenido e información que, según BMW, complementa perfectamente el módulo de visión panorámica de ancho completo.
Por ejemplo, la visión panorámica mostrará detalles de los sistemas activos de asistencia al conductor actuales, mientras que el HUD 3D ofrecerá instrucciones detalladas, si la navegación está activada.
La marca alemana también introdujo una nueva pantalla táctil central que tiene un ángulo que mira hacia el conductor. Para facilitar el acceso y el funcionamiento a los propietarios, la pantalla ejecuta el último sistema operativo BMW OS X desarrollado internamente para una experiencia de usuario más fluida e intuitiva.
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Se basa en la pila de software Android Open Source Project y permite altos niveles de personalización, por lo que puedes arrastrar, soltar y fijar tus aplicaciones favoritas, así como cargar imágenes personales como fondo de escritorio.
A pesar del llamado actual de muchos propietarios de automóviles modernos por botones físicos más fáciles de ubicar, BMW los ha eliminado casi todos y, en cambio, ha dedicado gran parte de la funcionalidad a la pantalla táctil central y al volante multifunción, con hápticos. Botones de superficie.
BMW dice que todo es parte de su nuevo “enfoque de tecnología tímida”, que aprovecha la inteligencia artificial y el uso de grandes modelos de lenguaje desarrollados conjuntamente con Amazon para alentar a los conductores a utilizar comandos de voz.
Según la marca, los usuarios podrán utilizar un lenguaje más natural para navegar a un destino en las primeras etapas, pero con mayores niveles de funcionalidad más adelante a través de actualizaciones inalámbricas.
La introducción de OS X se basa en el asistente personal inteligente existente de BMW, aumentando su capacidad para hacer sugerencias, como activar un modo deportivo en una pista particularmente sinuosa o reproducir una lista de reproducción favorita. Si el conductor decide ignorar estas sugerencias, el sistema aprenderá rápidamente a evitar intervenir.
Análisis: Quitar botones puede doler
De manera controvertida, BMW ha dicho que este sistema panorámico iDrive eventualmente aparecerá en todos sus vehículos futuros, esencialmente eliminando los grupos de instrumentos y botones físicos tradicionales. Esto es especialmente relevante para una marca que alguna vez se promocionó como la “máquina de buceo definitiva”.
Pronto, los propietarios de BMW se enfrentarán en cada viaje a una gran cantidad de información, parte de la cual estará ubicada en los lugares más alejados del parabrisas y no directamente en el campo de visión del conductor.
Sólo el tiempo dirá si el sistema panorámico iDrive resulta ser fácil de navegar e intuitivo de usar detrás del volante, pero ya sabemos que algunos fabricantes se han enfrentado a reacciones negativas por dedicar tantas funciones importantes a menús digitales o retroalimentación háptica difíciles de encontrar. Botones que cambian su funcionalidad dependiendo de situaciones o configuraciones.
Esto hace que sea casi imposible lograr la memoria muscular necesaria para realizar tareas simples, como descongelar el parabrisas con un solo toque o encontrar el volumen de la radio sin sumergirse en numerosos menús.
Volkswagen, por ejemplo, ha tenido que volver a la mesa de dibujo con sus ofertas de infoentretenimiento en la gama ID de vehículos eléctricos porque muchos usuarios y críticos se quejaron de que su escaso interior hacía que las funciones clave fueran casi imposibles de localizar mientras se conduce… o en la oscuridad.
Sin embargo, BMW ya vislumbra un momento en el que sus sistemas de conducción autónoma hagan la mayor parte del trabajo pesado y el sistema panorámico iDrive se convierta efectivamente en una forma para que el conductor controle fácilmente la situación mientras disfruta de una conducción con manos y ojos libres.
