Un nuevo centro de datos brillante se encuentra a menos de media milla de la subestación eléctrica, donde un incendio hunde el aeropuerto de Heathrow en la oscuridad la semana pasada. La propia potencia del centro de datos también se cortó ese día. Sin embargo, cualquiera que confíe en él no se dio cuenta, gracias por los generadores de batería y respaldo diseñados para patear de inmediato.
Mientras tanto, los funcionarios del aeropuerto más concurrido de Europa tardaron alrededor de 18 horas en reabrir sus terminales y pistas, lo que causó un retraso de viaje global y la infraestructura encubierta de Gran Bretaña.
Este es un contraste interesante que dicen que los expertos en poder pueden explicarse básicamente por una palabra: significado.
“La industria del centro de datos es relativamente joven. Están más apegados al costo de una falla catastrófica”, dijo Simon Galgar, director gerente de los Servicios de Networks del Reino Unido, que asesora a los clientes sobre la elasticidad de su red eléctrica. Dijo que la mayoría de los aeropuertos del mundo, incluido Heathrow, no estaban de acuerdo en hacer grandes inversiones necesarias para crear un sistema de respaldo total.
Incluso en un aeropuerto, el tamaño de Heathrow, que los funcionarios describieron como el equivalente de la electricidad a una ciudad pequeña, puede crear sistemas de respaldo fuertes para mantener actividades normales durante una falla de energía catastrófica, según el Sr. Galgar y otros expertos en ingeniería.
Pero puede costar alrededor de $ 100 millones y probablemente llevará años establecer. Hasta ahora, la mayoría de los aeropuertos han optado por no invertir.
“Se trata del análisis de gastos de gastos”, dijo el Sr. Galgar. “En este momento, hay una idea de que parece que costará demasiado”.
Aeropuerto
Los funcionarios de Heathrow mencionaron rápidamente que los sistemas más importantes del aeropuerto tienen potencia de respaldo: luces de pista y sistema de control de tráfico de torres. Si un avión necesitara aterrizar ese día, podría haberlo hecho de manera segura.
Sin embargo, no había forma de dar el resto de las instalaciones generalizadas y complejas del aeropuerto: grandes terminales llenas de tiendas y restaurantes, pasillos y escaleras mecánicas. Corte de la cuadrícula, las bolsas en la región de reclamo, el mostrador de boletos o el baño no tenían energía.
El primero inaugurado al final de la Segunda Guerra Mundial, Heathrow se ha expandido y actualizado durante décadas. El resultado ha sido un mosaico de cables eléctricos antiguos y nuevos y los crecientes sistemas de energía de demanda.
“La cuadrícula es vieja”, dijo Nazmedine Mashkati, ingeniera de la Universidad del Sur de California. “Para las aeronaves, para la red y para otros sistemas críticos de seguridad, cuanto más importantes mantengan, mayores”.
Lo que no está en Heathrow es el generador de respaldo que puede suministrar 40 MW de electricidad requeridos en la parte superior en la parte superior para mantener actividades generales.
En cambio, el viernes, los ingenieros del aeropuerto tuvieron que configurar manualmente a otra subestación para reconstruir la potencia disponible temporalmente para la audiencia. Tomó unas horas y los sistemas del aeropuerto estaban sentados sin electricidad, por lo que les llevó más retroceder, luego durante el examen.
Subestación
La principal fuente de energía del aeropuerto es la subestación Hyde North, a aproximadamente una milla de distancia, propiedad y operada por la infección de energía de la red nacional de la compañía de energía privada responsable de la región.
Dos transformadores de la subestación fueron desconectados. La razón aún está bajo investigación, pero la policía dijo el martes que no encontraron la “evidencia” de actividades sospechosas.
John Pategru le dijo al Financial Times, el director ejecutivo de la red nacional que no había “falta de poder” en el área después del incendio. Los expertos en energía dicen que es correcto: los lugares donde hay una verdadera falta de electricidad es la tendencia de los países en desarrollo y las zonas de guerra.
Aunque el Hyde North de Hydro estaba desconectado, este desafío estaba utilizando energía adecuada en la región. El presidente ejecutivo del aeropuerto, Thomas Oldbyi, dijo a la BBC que estaba orgulloso de los empleados que trabajaban hasta el viernes que sus sistemas trabajaban para cambiar sus sistemas para usar electricidad de dos subestaciones.
Sin embargo, dijo que Heathrow ahora evaluaría “si la cuadrícula en nuestro entorno está funcionando como deberíamos hacer” si no podemos creer que decidirá si instalar otra elasticidad. “Heathrow no respondió a las solicitudes de comentar para esta historia.
Centro de datos
Los líderes del aeropuerto pueden querer probar a sus vecinos corporativos solo en la respuesta.
La instalación de datos de Union Park operada por el Centro de datos RK está a seis minutos de la subestación Hyde North. En el interior, las computadoras se ejecutan las 24 horas del día, fortalecen los servicios en la nube y la inteligencia artificial que se encuentra en el centro de las actividades modernas de banca, comercio, investigación y gubernamental.
El director ejecutivo de la compañía, Hu Over, dijo que su suministro eléctrico se vio obstaculizado después del incendio. Sin embargo, los sensores sofisticados han detectado daños por electricidad e inmediatamente se han transferido a las baterías que actúan como un sistema de suministro de energía ininterrumpido para una computadora personal. Ha dado tiempo para girar la comodidad y se han asumido la responsabilidad pronto.
“Este es un proceso bien conocido y bien conocido”, dijo Oven en una entrevista. “Es esta mente la que resistente y mantener todo impulsado en nuestro mundo es absolutamente al frente y al centro”. El Sr. Oven dijo que la compañía no podía necesitarlo a pesar del costoso sistema de respaldo del generador. Sí Solicitud de permiso En diciembre describe la posibilidad de un atuendo de potencia como “extremadamente raro”.
En las notas resumidas, “requiere una falla regional catastrófica en la cuadrícula o la central eléctrica de los proveedores y probablemente afectará a la región de Londres circundante, no solo al sitio”. “Como resultado, la conexión de la cuadrícula se considera tan confiable como la confiabilidad de la cuadrícula de conexión de la cuadrícula aparece en la letra (calculada como 99.999605%)”.
Decisión
Primer Ministro Care Starmar Le dijo a la BBC Después del incendio, “No quiero ver ningún aeropuerto tan importante como si Heathro se cae el viernes”.
¿Pero cómo evitar el futuro?
El desafío de crear actualizaciones eléctricas en lugares como Heathrow determina cómo pagar el presupuesto de alto gasto de energía. En el pasado, la inversión en el aeropuerto en los aeropuertos a menudo se entregaba a los clientes.
El consultor elástico de la red eléctrica menciona que el Sr. Galgaon menciona que se construyeron nuevos aeropuertos en lugares como Dubai que podrían mantener las terminales abiertas. Y algunos aeropuertos antiguos como los shiffs de Amsterdam han mejorado sus beneficios con grandes generadores.
Sin embargo, si Heathrow quiere seguir el caso de gestión, los expertos dicen que deben ser aceptados que se necesita una gran inversión para evitar la crisis que puede no ocurrir nuevamente durante muchos años.
El Sr. Owon Heathrow y otros antiguos aeropuertos dicen: “Es mucho más fácil hacerlo desde el primer día y hacerlo que el personal de modificación”. “Son capaces de persuadir la elasticidad en sitios como yo, pero necesitan reconstruir ahora, donde lo he logrado desde el primer día” “”
