El presidente Trump firmó el martes una orden ejecutiva de que algunos aranceles fueron devueltos a los Carmekars, Ford, General Motors y otros se quejaron de que el costo de producción aumentaría el costo de producción y evitaría que la producción estadounidense atrás.
Los cambios corregirán los aranceles de Trump para que los fabricantes de automóviles que pagan el 25 por ciento de los aranceles en las importaciones de automóviles no estén sujetos a otros niveles, por ejemplo, acero y aluminio o en Canadá y México a importaciones específicas, según el pedido. Sin embargo, las reglas que sus proveedores proporcionan y pasan no presentan las reglas para proteger a los autos de la tarifa de acero y aluminio.
Los fabricantes de automóviles también podrán calificar para el alivio de la tarifa para la proporción de sus componentes importados, aunque estos beneficios se publicarán en los próximos dos años.
El Sr. Trump dijo en Michigan el martes por la noche que mostró “cierta flexibilidad” a los automatizadores, pero quería que produjeran su material en los Estados Unidos.
“Si no lo hicieron, les dimos algo de tiempo antes de matarlos”, dijo.
La decisión de reducir la magnitud de la tarifa es que la decisión de imponer aranceles estrictos a casi todos los socios comerciales en la administración Trump ha creado desafíos e incertidumbre económica para las empresas estadounidenses. Incluso después del anuncio del martes, las políticas de administración agregarán miles de dólares al precio del automóvil y pondrán en peligro la salud financiera del fabricante de automóviles y sus proveedores, según los analistas.
Trump firmó una orden ejecutiva en la Fuerza Aérea mientras volaba a Michigan a la casa del fabricante de automóviles más grande de Estados Unidos para un discurso identificado en su oficina de 7 días.
Los fabricantes de automóviles dieron la bienvenida a cualquier relajación de la tarifa, lo que dijeron que el precio del vehículo aumentaría, las ventas disminuirían y amenazarían su efectividad financiera. Sin embargo, estos pasos dejarán el 25 por ciento de la tarifa de los vehículos importados, que entraron en vigencia el 3 de abril y una tarifa sobre las piezas de automóviles que entrarán en vigencia el sábado. Todavía aumentará los precios de los automóviles nuevos y usados por miles de dólares y aumentará el costo de la prima de reparación y seguro.
Como resultado de la incertidumbre creada por la política comercial de Trump el martes, General Motors dejó el pronóstico anterior para aumentar las ganancias este año. El fabricante de automóviles que vende más vehículos en los Estados Unidos de lo que cualquier otra compañía dijo que cualquier predicción de ganancias sería una “estimación”.
Durante una conferencia con periodistas, el director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo: “No se puede confiar en la dirección anterior.
Refiriéndose al cambio esperado en la política aduanera de la administración Trump, el fabricante de automóviles pospuso una conferencia telefónica con analistas financieros para discutir los resultados de su primer trimestre. La compañía ahora llamará a la llamada el jueves.
Pocas semanas después de los teléfonos inteligentes, las computadoras, los semiconductores y otros electrónicos de la administración, como Apple, la mudanza se produjo solo semanas después de que China eximiera de castigar las tarifas, que los impuestos de importación podrían ser la causa de los precios del cielo para los clientes estadounidenses.
El martes, el Secretario de Comercio, Howard Lutnik, dijo que estos cambios se derivaron de una conversación directa con los automatizadores nacionales, y la administración tenía “contacto constante” con las agencias para analizar su negocio y confirmó que habían recibido la política correctamente.
“Donald Trump y la producción de automóviles nacionales de su presidente están a punto de traer de vuelta”, dice Lutnik.
La administración Trump no ha reconocido que los aranceles dañarán a nuestros automatizadores. Sin embargo, el martes, parecía que los aranceles parecían ayudarlos a regresar. En una orden firmada el martes, el presidente dijo que estos cambios alentarían a las empresas a reducir la dependencia de la industria en la producción extranjera y expandir su producción nacional.
Durante un año, la administración ofrecerá automóviles a los automóviles de los automóviles desde sus automóviles hasta su automóvil por el 15 por ciento de su precio de automóvil desde su tarifa de autos. Se reducirá al 10 por ciento en el segundo año y se eliminará en el tercer año.
Los fabricantes de automóviles, que están combinando automóviles en los Estados Unidos, podrán solicitar esto que se despliegue al presentar la documentación al gobierno sobre sus importaciones esperadas y gastos arancelarios.
En la segunda orden ejecutiva, Trump describe las nuevas reglas que eximirán a las empresas que proporcionarán un tipo de arancel al pagar a otros. El presidente dijo que cuando una importación estaba sujeta a múltiples tipos de tarifas, las tarifas no deberían “apilarse entre sí” porque los resultados fueron más altos que el requisito.
La orden establece que los carmerers que pagan el servicio del 25 por ciento no estarán sujetos a los aranceles sobre las importaciones del Sr. Trump Steel and Aluminium o Canadá y México para traer la porción del automóvil y el automóvil.
La orden establece que los productos ya no están sujetos a aranceles a las importaciones de Canadá y México, y no están sujetos a tarifas de acero y aluminio. Sin embargo, se ha dicho que los productos tomados en sus productos de acero aún se tomarán en cualquier material de aluminio.
Trump aún será acusado de todos los demás artículos, incluido el vertido por China y las violaciones comerciales, como el dumping y los aranceles impuestos impuestos por subsidios injustos.
Las últimas reglas dan un descuento para piezas importadas de Canadá y México que Trump cumple con un acuerdo que discutió su primer mandato. Ambos países son el principal proveedor de la industria automotriz de los Estados Unidos.
El descuento fue comprado por fabricantes de automóviles durante algún tiempo, Lenny Larocca, un líder de la industria de automovilistas estadounidenses, el automovilista estadounidense de KPMG. “Les da algo de tiempo para planificar cuál podría ser su estrategia”, dijo.
Sin embargo, el fabricante de automóviles y los proveedores dicen que dos años no son tiempo suficiente para reestructurar sus actividades de producción. Incluso si lo hacen, no podrán producir muchos ingredientes como baratos en los Estados Unidos, lo que conducirá a precios más altos.
Incluso los automóviles producidos en los Estados Unidos usan una porción mucho más importada que estar exenta. La mayoría de los automóviles tienen material de Japón, Corea del Sur o China que estarán sujetos a aranceles.
Los analistas de Burnstein dijeron en una nota el martes: “El alivio no resuelve el desafío a largo plazo hoy”. “A medida que se desvanece la velocidad económica, los precios de los automóviles estadounidenses se están moviendo aún más”.
Sin embargo, los ejecutivos de automóviles agradecen que Trump se dirigiera al menos a parte de su ansiedad. La directora ejecutiva de GM, Mary Tea, en un comunicado el lunes. Bara dice que la compañía “elogió la conversación productiva con el presidente y su administración”.
“El liderazgo del presidente está ayudando al campo de juego para compañías como GM y permitiéndonos invertir más en la economía estadounidense”, dijo.
John Elkan, presidente de la compañía propiedad de Dodge, Jeep, Ram y Cryisler, dijo en un comunicado: “La decisión del presidente de Stelatnis, Trump, ha elogiado el sistema de ayuda de aduanas”. “Aunque evaluamos aún más el impacto de las políticas aduaneras en nuestras operaciones de América del Norte, esperamos que nuestra continua cooperación con la administración estadounidense fortalezca la competitiva industria automotriz estadounidense y fomente la exportación”.
Los funcionarios también indicaron que esperaban que la discusión continua con los funcionarios de la administración conduzca a nuevas concesiones. “Continuaremos trabajando estrechamente con la administración en apoyo de la visión del presidente de la industria automotriz sana y creciente de los Estados Unidos”, dijo el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado.
Este descuento parece ser un ingeniero en la parte del Sr. Lutnik, quien ha jugado un papel en descuentos rentables para algunas industrias en los últimos meses. En un comunicado el lunes, calificó el acuerdo “una gran victoria para la política comercial del presidente”, y dijo que “” proporcionará la pista a los fabricantes que prometieron inversiones en los Estados Unidos. “
El Veronic de Ragi Trump, miembro de la investigación senior en el Centro Markatus, calificó el movimiento como “Shakedown” por la administración que impuso dolor a los autos automáticos y luego exigió inversiones de ellos.
“Los aranceles de Trump crearon una crisis para los automatizadores y ahora la administración está dando un alivio parcial”, dijo.
Neil E. Dudarse Y Tony Ramp Contribuciones de informes.
