Hace un año, el fabricante de automóviles más grande del mundo estaba en una lágrima. Los clientes estadounidenses arrojaron los híbridos de Toyota Motor e inflamaron el valor de los ingresos de una empresa de yenes débiles. Este mayo, Toyota informó la mayor ganancia anual registrada por una empresa japonesa.
El jueves, Toyota presentó una visión significativamente más transparente, proyectando que su ganancia operativa se reduciría a aproximadamente una quinta parte del año fiscal que terminó en marzo. Citó vientos en contra de un fuerte Yenn y predijo los hits de $ 1.3 mil millones del arancel del presidente Trump en abril y mayo.
La compañía asumió el impacto de las tarifas automotrices que comenzaron en abril, solo por estos dos meses. Más allá de eso, su impacto es “muy difícil de predecir”, dijo el presidente ejecutivo de Toyota, Kozi, en una sesión informativa el jueves. “El entorno actual en torno a la industria automotriz, incluidas las relaciones comerciales, está en la corriente extrema”, dijo.
Los pronósticos de Toyota se refieren a la agenda de aduanas del Sr. Trump Whiplash cuántas empresas globales no pueden adivinar las posibilidades futuras. Un arancel del 25 por ciento sobre la importación de vehículos en los Estados Unidos implementados a principios del mes pasado se extendió a la parte automática de la última semana.
El dolor que Toyota ya está sintiendo por la tarifa también destaca la difícil vinculación en la discusión en curso con la administración Trump.
Trump ha otorgado una exención de impuestos del 24 por ciento en una junta de importación de Japón a principios de julio, pero ya existen tarifas automotrices más altas y la industria principal de la fundación del país está llegando a la industria. Los automóviles y las autopartes hasta ahora son las principales exportaciones de Japón a los Estados Unidos.
El enviado principal de Tokio, Ryoshai Akazawa, dijo recientemente que un fabricante de automóviles japonés se gastó $ 1 millón por hora para la nueva tarifa estadounidense. Sin embargo, la discusión se ha movido gradualmente, al menos algo ha disminuido porque Washington ha indicado que la demanda principal de Japón, no un descuento de las tarifas automotrices, no a favor de la discusión.
En el comentario hecho el fin de semana después de la última discusión en Washington, el Sr. Akazawa dijo que ambas partes no pudieron encontrar una base general. El primer ministro Shigeru Ishiba solicitó la paciencia que dijera que Japón no debería correr para llegar a un acuerdo que abandone los intereses a largo plazo del país.
Los economistas y funcionarios están preocupados por el impacto ampliamente posible de los aranceles en la economía de Japón, porque la extensa red de fabricantes de automóviles y sus porciones constituye la producción industrial de producción industrial en Japón. La semana pasada, el Banco Central de Japón ha predicho su crecimiento económico a la mitad, refiriéndose a la tarifa de “nivel sin precedentes” por parte de los Estados Unidos de los Estados Unidos.
Los comentarios de Toyota el jueves sugirieron un período desafiante para la industria automotriz japonesa en general, especialmente porque la mayoría de los analistas corren al menos el riesgo de la tarifa de Trump entre los fabricantes de automóviles japoneses de Toyota.
Los pequeños fabricantes de automóviles japoneses como Mazda y Subaru venden una cantidad significativa de más proporciones de vehículos importados en los Estados Unidos, mientras que no hay fábrica en el país de Mitsubishi Motors. El segundo y tercer fabricante de automóviles más grande de Japón, Honda y Nissan, anunciarán las ganancias del año fiscal la próxima semana.
Los fabricantes de automóviles fuera de Japón también esperan problemas. La semana pasada, General Motors ha reducido su pronóstico de ganancias de 2025 en más del 20 por ciento al mencionar el aumento de $ 4 mil millones o más este año debido a la tarifa de Trump. Muchos fabricantes de automóviles europeos fueron eliminados para suspender sus pronósticos financieros para 2025 debido a la incertidumbre de la tarifa.
