Una aerolínea cree que se retiró el tren de aterrizaje del copiloto de Air India AI 171 en lugar de retirar la aleta de las alas de la aeronave, causando que el avión se estrelló.
El piloto y capitán de la aerolínea comercial Steve de YouTube, quien analizó los accidentes de aviones y las llamadas cercanas, dio la teoría del incidente que mató a 241 en el tablero.
London-Bark 787 Dreamliner comenzó a perder momentos de altura después de que una bola de fuego se estrelló en una zona residencial en Gujarat en Gujarat.
Steve dijo que sospechaba que la cabina tenía un error fácil excepcional cuando se le pidió al tren de aterrizaje del copiloto que retirara el equipo, incluidas las consecuencias destructivas.
Él dijo: ‘Creo que lo que sucedió aquí está aquí, y la gente es solo mi opinión. Creo que el piloto estaba volando el copiloto ‘prepararse’ en el momento apropiado.
‘Creo que el copiloto está sosteniendo el mango del colgajo y elevó el colgajo en lugar del engranaje. Si este es el caso, este avión explica mucho por qué este avión dejó de volar “
Steve dijo que las aletas elevadas podrían perder rápidamente el avión y la altura, algo que pensó que el piloto luchó por controlar.
Explicó su teoría de que las fuerzas de elevación doblarían las alas compuestas de 787 cuando lo llevó al aire.
Sin embargo, el avión de Air India parece no haber visto tal curva, el colgajo que ayudó a eliminar el avión en la amplia fantasía se retiró accidentalmente.
En una década, una de las 212 personas en el tablero sobrevivió al peor desastre de aviones del mundo y unas 20 personas murieron en el suelo.
El piloto de la aerolínea comercial y el capitán de YouTube Steve, quien analizó los accidentes de aviones y las llamadas cercanas, dio su teoría sobre el hecho de que la junta mató a 20 personas en el tablero
Las imágenes mostraron los momentos del avión Air India para bajar a Ahmedabad
Lo que sucedió como resultado de la tragedia del jueves aún no está claro, con los posibles factores, incluida la falla mecánica o el error piloto, los investigadores ahora trabajarán para identificar.
Entre los que creían que el Capitán Sumit Sabarwal, Boeing 78 787 está operando el piloto.
Sabrwal, que tenía 8.200 horas de experiencia, fue nombrado como piloto de Dreamliner Boeing 787.
El primer oficial de Mumbai, Clive Kundar, y que estaban copilotando troncos volando horas de 1,100 y terminaron su entrenamiento en la Escuela de Vuelo de Air Air con sede en Florida.
El primer ministro indio, Narendra Modi, visitó a Kumar Ramesh, el único sobreviviente de 40 años.
El Sr. Ramesh le dijo a DD News: “Todavía no puedo creer cómo sobreviví”, habló desde la cama de su hospital el viernes.
Le dijo a la transmisión que el avión parecía estar “atrapado en el aire” después de que las luces comenzaron a quemarse de color verde y blanco antes de la tecnología, agregar: “De repente explotó en un edificio”.
Él dijo: ‘Todavía no puedo creer cómo estoy vivo de eso. Por un momento, pensé que yo también moriría.
‘Pero cuando abrí los ojos y miré a mi alrededor, me di cuenta de que estaba vivo. Todavía no puedo creer cómo sobreviví. ‘
El primer ministro indio, Narendra Modi, ha visitado el hospital desde que se ha visto aquí el único sobreviviente en todo el mundo Kumar Ramesh (1).
Entre los que creían murieron se encuentran el Capitán Sumit Sobarwal, la izquierda y el primer oficial Clive Kundar, a la derecha
Al menos 20 personas fueron asesinadas en el suelo, las autoridades dijeron que el avión estaba en el edificio de la cantina donde los estudiantes estaban almorzando.
La grabadora de datos de vuelo se recuperó de las ruinas el viernes, lo que probablemente podría causar fuentes sobre la causa del accidente.
La grabadora de datos de vuelo digital de la aeronave, o la caja negra se recuperó de un techo cerca del sitio del accidente y la Oficina de Investigación de Aviones de la India dijo que comenzó a trabajar con ‘plena potencia’.
El ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu, dijo en una publicación de redes sociales que un paso importante para investigar la recuperación de la caja negra está por delante.
La investigación incluirá participantes estadounidenses en NTSB, FAA, Boeing y General Electric.
