El presidente Donald Trump ha amenazado con acelerar su arancel del 50 por ciento sobre la importación de la Unión Europea después de una “muy buena llamada”.
En cambio, dijo el jefe de la agencia ejecutiva de la UE que “necesitan más tiempo para llegar a un buen acuerdo”
Trump Trump reveló la verdad sobre “Recibí una llamada del presidente de la Comisión Europea, Ursula von Deer, Leon, solicitando una expansión para el 1% de junio sobre aranceles comerciales y de la Unión Europea para aranceles del 5%.
‘Acordé la extensión – 9 de julio de 2025.
‘Fue mi privilegio especial hacer esto. El presidente de la comisión dijo que la discusión comenzaría pronto. Gracias por su atención sobre este tema. ‘
El viernes, Trump amenazó que la discusión comercial no avanzara lo suficiente después de la decepción de que su oficio fue amenazado con intensificar la guerra, diciendo que quería lanzar un nuevo impuesto a la importación desde el 7 de junio. La amenaza se sumerge en el mercado de valores global.
El presidente aceptó el verdadero social el viernes por la mañana para quejarse de que la UE es “muy difícil de tratar en los Estados Unidos” y “aprovechando”.
Sin embargo, el presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Laneen, le pidió que retrase los aranceles hasta julio, que fue básicamente una fecha límite para el anuncio de nuevos aranceles en abril.
El presidente Donald Trump ha apoyado la amenaza de aumentar su arancel del 50 por ciento de la importación de la Unión Europea después de una ‘llamada muy agradable’
En cambio, dijo el jefe de la agencia ejecutiva de la UE que “necesitan más tiempo para llegar a un buen acuerdo”
El domingo, Trump dijo a los periodistas que Von Deer Lane prometió reunirse para ver si podíamos hacer algo “podríamos hacer algo”. ‘
Von Deer Lane dijo en una publicación en las redes sociales que la UE estaba lista para tomar medidas inmediatas en la discusión comercial de la UE al describir la “buena” llamada telefónica con Trump.
El arancel del 5 por ciento alcanzará a los miembros de la UE, que incluyen algunos de los aliados militares y económicos tradicionales más cercanos en los Estados Unidos, con mayores aranceles sobre Trump China.
En Beijing, después del costo de más del cien por ciento después de caminar inicialmente, ha disminuido el empinado y es del 5 por ciento.
Trump condenó el déficit comercial de $ 250,000,000 cada año entre Estados Unidos y Europa, describiéndolo como “completamente inaceptable”.
‘¡Nuestras conversaciones con ellos no van a ninguna parte!’ Anunció antes de amenazar con alcanzar la tarifa ‘del 50 por ciento’ en la UE.
Agregó: “No hay tarifa si el producto se fabrica o produce”, agregó, dando a los países europeos una semana para convertir sus procesos de producción.
Múltiples estudios dicen que el presidente ha enfatizado durante mucho tiempo la posibilidad de ingresos de la tarifa, pero si se impone este impuesto nacional, los estadounidenses saltarán lo suficiente como para pagar los productos europeos.
Von Deer Lane dijo en una publicación de redes sociales que la llamada telefónica ‘buena’ con Trump estaba lista para tomar medidas rápidas en la discusión comercial de la UE
El presidente tomó al presidente verdadero social el viernes por la mañana para quejarse ante la UE para ‘abordar’ y ‘aprovechar’ en los Estados Unidos
Las principales exportaciones de la UE a los Estados Unidos incluyen productos farmacéuticos, automóviles, equipos, aceite de petróleo, dispositivo de tratamiento, alcohol, piezas de automóviles, equipos eléctricos y productos químicos.
Entre los principales exportadores en Europa se encuentran Alemania, Irlanda, Italia, Francia y los Países Bajos.
Último desarrollo Ha llegado unas semanas después de firmar un acuerdo de comercio de emergencia con el Starmer de atención del primer ministro del Reino Unido para ‘preservar’ la industria automotriz.
El acuerdo que Trump había dicho solo era posible “debido al Brexit”, del Reino Unido para reducir los aranceles del 25 por ciento al 10 por ciento para nuestros primeros 5 vehículos importados del Reino Unido.
Los ministros temían que los mejores fabricantes de automóviles se estuvieran preparando para miles de trabajos si la tarifa no se redujo.
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