Más de 300 trenes ya han sido cancelados hasta las 6 de la mañana del lunes después de que los trenes de Sydney no pudieron evitar otra administración industrial planificada por el personal ferroviario.
Hasta las 5 de la mañana del lunes, se faltaban unos 200 pilotos y guardias de Train y NSW Trainlink de su turno regular, seguidos de 1,525 personas después de aquellos que no se presentaron los viernes y domingo.
Las líneas T5 Comberland y T6 Leadcombe y Bankstown se enfrentan a los peores retrasos, solo el 50 por ciento de los trenes funcionan a tiempo.
Mientras tanto, la línea T1 de Penorith y Paramutt se enfrenta a un retraso esta mañana, el 666 por ciento de los trenes se ejecutan a tiempo, mientras que la tasa de tiempo de tiempo T3 de Liverpool es del 605 por ciento.
Las cancelaciones y los obstáculos fueron seguidos por los sindicatos de ferrocarril, tranvía y autobuses y trenes de Sydney ayer por la noche, pidiendo a los pasajeros para trabajar desde opciones de viaje alternativas o hogar.
“La situación es impredecible y vemos la situación peor”, dijo Matt Longland, ejecutivo de Sydney Trains.
El sistema industrial se produjo después de que el gobierno de NSW llevó el RTBU a la Comisión de Trabajo Justo después de describir el número de empleados ‘sin precedentes’ llamados el viernes.
Un total de 95.3 por ciento de los servicios del viernes se retrasaron o cancelaron, que transportan a los conductores y guardias por su cambio general para NSW.
Los pasajeros son BRAC durante una semana en el caos de transporte después del último caso contra el gobierno de NSW. Estación para el paraíso representado durante el mehm
Se espera que el lunes cancele y se retrase en la red de trenes de Sydney
Sin embargo, la comisión desestimó al gobierno el domingo que no había patrón de pasos integrados, y hoy más huelgas.
El frustrado ministro de Transporte Interino, John Graham, instó a los trabajadores del tren a detener su trabajo.
‘La discusión de acción industrial ha estado sucediendo durante 10 meses. Le dijo a los periodistas el domingo que la perspectiva oficial era el momento de detener el impacto en los pasajeros y comerciantes que eran pasajeros y comerciantes.
‘Con el tiempo, la disputa era casi diferente: en un momento estaba a punto de conducir un tren de 24 horas, en el otro momento se trataba de alquiler gratis, ahora es alrededor de $ 4500 de bono de signo.
“No podemos llevar la campana y silbar aquí”.
Los opositores al estado conducen al resultado, el sistema industrial esperado de la Unión, la sobremesa del gobierno para retirar el salario para el rendimiento de subproceso, encarcelará a los pasajeros del tren de Sydney.
“Lo que nos queda … es la incertidumbre el lunes”, dijo Damien Tudhop, portavoz de las relaciones industriales de la oposición.
‘Ambos lados (sindicato y gobierno): ¿Quieres seguir jugando estos juegos en nombre de los pasajeros de Nueva Gales del Sur?’
El secretario de NSW de la Unión, Toby Warnes, dijo que el historial perdido del gobierno en la comisión indica que los trabajadores tienen el derecho de compensar de manera justa.
En una conferencia de prensa el domingo, dijo: “Es cierto en el tribunal de este gobierno no proporcionar esta confirmación a los pasajeros y no usarla como fútbol para promover la estrategia industrial de los pasajeros”.
Warnes dijo que la melodía de despido del gobierno sería aún más de los trabajadores y que no se mostrarían para trabajar el lunes.
El ex gobierno de coalición se ha convertido en un punto de conflicto al final del año desde que la Unión acordó proporcionarlo a la Unión para terminar con el arte prolongado en 2022.
‘No hay cheque en blanco. No podemos firmar un cheque en blanco para resolver esta disputa. Si hacemos eso, hay otra demanda y dentro de seis meses volveremos aquí ‘, dijo el Sr. Graham.
La seriedad de los obstáculos no se conocerá hasta que los trenes comiencen a moverse el lunes por la mañana. Estación para el paraíso representado durante el caos de viaje el viernes por la tarde
Sin embargo, el Sr. Warnes notó la característica del gobierno de la oferta del sindicato.
“La idea de regresar con nuestras demandas dentro de los seis meses es completamente mala y puedo decirle a la gente de NSW que no regresaremos con nuevas afirmaciones dentro de los seis meses”, dijo.
Los funcionarios sindicales inicialmente presionaron para aumentar el salario del 32 por ciento durante cuatro años, pero el gobierno propuso un 15 por ciento de un federal para el mismo período, incluido el aumento de la superpotencia.
Más tarde, el sindicato proporcionó una contraoferta de aproximadamente el 20 por ciento en tres años, lo que la canceló después de tomar medidas legales.
Las redes ferroviarias generalmente transportan a aproximadamente un millón de personas todos los días, y los pasajeros se enfrentan repetidamente a obstáculos con una larga discusión de 10 meses.
El gobierno estatal tiene como objetivo resolver la barrera y el sistema industrial en la audiencia de una comisión de trabajo justa programada el miércoles.
