Hubo cancelaciones de trenes en Snow durante el fin de semana, pero no porque la sustancia blanca cubriera las vías.
Los trenes Avanti en la costa oeste quedaron en tierra después de que el sindicato ferroviario Aslef dijera a los conductores que no caminaran sobre la nieve, lo que provocó el caos entre miles de viajeros.
Los servicios entre Londres y Liverpool se vieron interrumpidos durante varias horas el domingo por la mañana debido a la demanda.
El verano pasado, los salarios de los conductores aumentaron a casi 70.000 libras esterlinas cuando el gobierno les dio un aumento salarial del 15 por ciento.
Según Network Rail, alrededor de 14 trenes fueron cancelados después de que diez trenes no salieran del depósito a la hora prevista.
Es probable que miles de viajes se hayan visto interrumpidos y retrasados, lo que dejó a los pasajeros enojados con derecho a reembolsos.
La Oficina Meteorológica pronosticó hasta tres pulgadas de nieve en el área de Liverpool el domingo.
Las imágenes tomadas el domingo por la mañana en el depósito de Liverpool Edge Hill muestran alrededor de cinco centímetros de nieve en vías, cables y otros equipos.
Los funcionarios de salud y seguridad de Aslef dijeron a los conductores que se quedaran en casa hasta que la nieve desapareciera, ya que no era seguro caminar, afirmó una fuente del ferrocarril.
Los trenes fueron cancelados el fin de semana después de que los jefes sindicales dijeran a los conductores que no caminaran sobre la nieve (en la foto: estación Hunt’s Cross el domingo).
Le dijeron al Telegraph: “La estación de Edge Hill no fue barrida anoche. Todas las aceras están cubiertas de nieve (o) hielo y por lo tanto los trenes no pueden salir porque no hay aceras seguras para los automovilistas”.
Un portavoz de Aslef afirmó: “Las aceras estaban cubiertas de nieve y hielo y, por tanto, inutilizables. Después de la evacuación, los maquinistas pudieron acceder a sus trenes y así lo hicieron”. Estos son aspectos fundamentales de seguridad.’
Rechazaron la idea de que los funcionarios de salud y seguridad se estuvieran “extralimitando” y culparon a Avanti.
El ministro de transporte en la sombra, Gareth Bacon, dijo que la medida demostraba que el control sindical de los ferrocarriles había ido demasiado lejos.
Dijo: “¿Quién administrará nuestros ferrocarriles bajo este nuevo gobierno?”. “Es obvio para quién se postulan: los sindicatos”.
La estación de Edge Hill es una de las principales terminales de Avanti West Coast para los trenes Pendolino que operan entre Londres, Liverpool, Manchester y Glasgow.
Esto se produce después de que los sindicatos adoptaran otras llamadas “prácticas españolas” para reducir la carga de trabajo de sus miembros, incluida la reintroducción de descansos programados cada vez que los jefes les dan la bienvenida durante su tiempo de inactividad.
Un portavoz del fabricante de trenes dijo a The Telegraph que se tuvo que llamar a un contratista para que regresara al depósito para limpiar las aceras después de que se llevaron a cabo tratamientos de rutina antes de la nevada.
El secretario general de Aslef, Mick Whelan, reveló que los ciclistas habían aceptado el trato en septiembre.
La oferta fue hecha por la Secretaria de Transporte, Louise Haigh, apenas unas semanas después de la victoria del partido en las elecciones generales.
En septiembre de 2024, los conductores de trenes aceptaron abrumadoramente una oferta salarial récord del Partido Laborista para poner fin a una disputa de dos años en 16 compañías ferroviarias que provocó el caos entre los viajeros.
Aslef dijo que los miembros votaron 96 por ciento contra 4 por ciento a favor de un acuerdo con un valor de alrededor del 15 por ciento durante tres años. La participación electoral fue del 84 por ciento.
La oferta fue hecha por la Secretaria de Transporte, Louise Haigh, pocas semanas después de la victoria del partido en las elecciones generales y fue una de una serie de ofertas generosas para poner fin a las huelgas.
Incluyó un aumento salarial retroactivo del 5 por ciento para 2022-23, un aumento del 4,75 por ciento para 23-24 y un aumento del 4,5 por ciento para 2024-25.
Pero la secretaria de transporte en la sombra, Helen Whately, dijo que “no era una sorpresa” que el paquete hubiera sido aceptado.
“Es un aumento salarial que amortigua la inflación sin condiciones vinculadas a reformas o mejoras en los servicios de pasajeros y no hará nada para evitar huelgas en el futuro”, dijo.
“El gobierno no ha asumido su responsabilidad; no quiere hacer el trabajo duro de negociar una solución justa y asequible”. “Es más fácil simplemente decir sí a los sindicatos y dejar que los contribuyentes paguen la factura”.
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