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Se ha identificado a uno de los dos marineros que murieron en el barco Sydney-Hobart tras ser golpeado por la botavara de una vela.
Nick Smith, de 65 años, murió trágicamente mientras navegaba en el barco del Royal South Australian Yacht Squadron, el Bowline, alrededor de las 2 de la madrugada del viernes.
Fue golpeado por la botavara, una gran barra horizontal en la parte inferior de la vela, a unas 30 millas náuticas al este/noreste de la Bahía de Batemans y quedó inconsciente.
Fue el segundo regatista que murió en la regata después de que un hombre de 55 años de Australia Occidental muriera después de ser golpeado también por la barrera a bordo del Flying Fish Arctos unas dos horas antes.
El señor Smith era un regatista experimentado que había competido cuatro veces en el circuito de Sydney-Hobart.
También compitió en varias regatas de yates en todo el mundo, incluida la Clipper Round the World, donde viajó a Whitsundays y Seattle.
El Sr. Smith viajó a bordo del barco junto con Melanie Bushby, Reid Bosward, Paul “Banjo” Greaves, Paul Senior, Anthony Pennington, Troy Mohler y el navegante Peter Hutchinson.
La semana pasada, Mohler compartió en línea una foto de los miembros de la tripulación viajando desde Australia del Sur a Sydney antes de la carrera.
Nick Smith, de 65 años (en la foto) es uno de los dos marineros que murieron en el barco de Sydney a Hobart.
El Sr. Smith aparece en la foto con otros miembros de la tripulación del Bowline. De izquierda a derecha: Troy Mohler, Melanie Bushby, Peter Hutchinson, Reid Bosward y Nick Smith
“2.000 kilómetros recorridos”, escribió. “Llegamos a Sídney. ‘
“Las últimas 48 horas han sido muy variadas, hubo una navegación encantadora, seguida de 12 horas de viento pleno, 30 nudos constantes, hasta 38. Fuimos de Sydney a Hobarts casi dos veces para llegar a la salida”.
“Fue un gran momento”.
El incidente a bordo del Flying Fish Arctos ocurrió poco antes de la medianoche del jueves, a unas 30 millas náuticas al este-sureste de Ulladulla, en la costa sur de Nueva Gales del Sur.
Los miembros de la tripulación intentaron realizar reanimación cardiopulmonar pero no pudieron revivir a su compañero de equipo.
Aproximadamente dos horas después, el Sr. Smith lamentablemente falleció.
“(Se informó a la policía que) los miembros de la tripulación de un segundo yate realizaron RCP a un colega que también había sido golpeado por la botavara del barco”, dijo la policía de Nueva Gales del Sur.
“Poco tiempo después, los agentes fueron informados de que los esfuerzos de reanimación no habían tenido éxito”.
La carrera continúa mientras la flota continúa su viaje hacia Constitution Dock. Se espera que los primeros barcos lleguen más tarde el viernes o temprano el sábado por la mañana.
De izquierda a derecha: Peter Hutchison, Anthony Pennington (al frente), Reid Bosward (gorra roja), Melanie Bushby, Troy Mohler (de pie atrás), Nick Smith (sentado al frente), Paul Senior (de pie al frente a la derecha) y Paul Greaves (de pie atrás). A la derecha)
“Nuestros pensamientos están con las tripulaciones, familiares y amigos de los fallecidos”, dijo la CYCA en un comunicado.
“Se proporcionará más información a medida que esté disponible”.
Flying Fish Arctos fue escoltado a Jervis Bay por el buque de la policía de Nueva Gales del Sur Nemesis, mientras que Bowline fue escoltado a Bateman’s Bay.
Las fotos muestran a los miembros de la tripulación de aspecto sombrío regresando a la costa el viernes por la mañana.
El comodoro David Jacobs del Cruising Yacht Club Australia dijo: “Todos están devastados”.
“Es una tragedia terrible”, añadió.
De la flota total de 104 barcos, 16 ya han sido retirados.
“Dieciséis fallaron, tres tuvieron un mástil roto, dos sufrieron daños en la vela mayor y el resto fueron varias fallas en el equipo que provocaron su falla”, dijo el Sr. Jacobs.
“Pero todavía tenemos 88 barcos que continúan en la regata”.
Los retiros también incluyen al favorito de la regata Master Lock Comanche, quien se retiró debido a daños en la vela mayor.
Jacobs reveló que hubo “una buena historia” que sucedió de la noche a la mañana.
El miembro de la tripulación a bordo del Bowline fue alcanzado aproximadamente 30 millas náuticas al este/noreste de Batemans Bay y perdió el conocimiento, y la reanimación tampoco tuvo éxito (en la foto se muestra el Bowline).
El incidente a bordo del Flying Fish Arctos ocurrió aproximadamente a 30 millas náuticas al este-sureste de Ulladulla en la costa sur de Nueva Gales del Sur, poco antes de la medianoche (la botavara del yate está rodeada por un círculo).
El Cruising Yacht Club de Australia, que organiza la icónica regata, anunció el jueves la trágica noticia de la muerte de los participantes en un comunicado.
“Una persona fue arrastrada por la borda en el barco Porco Rosso. “Es una de las experiencias más horribles que puedas tener”, dijo.
“Eran las 3:14 a. m. de esa noche, lo que lo hace diez veces más aterrador”.
Jacobs reveló que el miembro de la tripulación había sido arrastrado a unos 1,2 kilómetros del barco mientras los rescatistas luchaban por localizarlo.
“Afortunadamente la embarcación desde la que cayeron pudo rescatar al tripulante y se encuentran sanos y bien”, añadió.
Jacobs insistió en que el pronóstico no era “extremo”.
“Había viento fuerte. “Se pronosticaron vientos fuertes a huracanados”, dijo.
“Estas flotas pueden manejar estas cosas”. Son carreras oceánicas. Están acostumbrados a estos vientos. “No fueron condiciones extremas”.
El primer ministro Anthony Albanese calificó las muertes de “desgarradoras”.
El comodoro David Jacobs del Cruising Yacht Club Australia dijo que “todos están devastados” por las dos muertes.
Dos marineros de Sydney a Hobart han muerto en el mar debido al mal tiempo
“El viaje de Sydney a Hobart es una tradición australiana y es desgarrador que dos personas hayan perdido la vida en un momento de alegría”, dijo.
“Extendemos nuestro amor y nuestro más sentido pésame a sus familiares, amigos y seres queridos”.
La tragedia ha llevado a pedir que se cancele la carrera o al menos se posponga si el tiempo empeora.
Las muertes se producen 26 años después de que seis regatistas murieran en tormentas durante la trágica celebración de la regata en 1998, lo que provocó una investigación en Nueva Gales del Sur e importantes reformas en los protocolos de seguridad que rigen la regata.
Se espera que durante la noche se produzca un cambio de oeste a suroeste en el estrecho de Bass, con vientos de hasta 40 nudos y posibles chubascos, condiciones que serán especialmente difíciles para los barcos más pequeños de la flota.
Pero incluso los cuatro supermaxi yates de 100 pies corren el riesgo de sufrir daños debido al mal tiempo, lo que podría ser crucial para la regata y provocar más abandonos de una flota de 101 yates.
El drama se desarrolló desde el principio cuando su compañero supermaxi Wild Thing 100 evitó por poco una colisión con el Celestial V70 antes de recuperar velocidad fuera de los Heads.
Wild Thing estuvo en el centro de otro incidente en el puerto que resultó en que el líder URM Group completara una vuelta de penalización.
El Grupo URM necesitaba mantenerse alejado de un grupo de barcos a estribor, pero tuvo dificultades para hacerlo porque el Wild Thing estaba muy cerca de sotavento.
Justo cuando Whisper levantó una bandera de protesta, alegando que el mini-maxi estaba demasiado cerca, URM Group completó una vuelta de penalización para librarse del paso en falso.
Las vueltas de penalización por incidentes en el puerto deben completarse al inicio de la carrera; de lo contrario, el infractor corre el riesgo de recibir una penalización de tiempo al llegar a Hobart.
