Los investigadores británicos dicen que la tripulación demolida de Bayeshian Superiachot era “desconocido” sobre su “debilidad” que fue “arrojada” a la violenta y fue sumergida, dijeron investigadores británicos.
El barco de 184 pies en la costa de Sicilia en agosto pasado mató a siete personas, incluido su propietario multimillonario británico Mike Lynch y su hija de 18 años Hanna.
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) dice que el aire de 1.6 mph golpeó su rayo, cuando se calentó violentamente en una esquina de 90 grados.
La investigación inicial muestra que la velocidad del viento del haz de la nave directamente 63.4 nudos (73 mph) probablemente dará como resultado la capsización del barco.
En el informe provisional de que las “debilidades” eran desconocidas para el propietario o la tripulación de Bayeshian porque no incluían el libro de información de estabilidad llevado a la junta.
Andrew Mole, el inspector jefe del accidente marino, dice: ‘Las búsquedas indican que el aire extremo experimentado por la bahía fue suficiente para lanzar el yate.
“Además, una vez que el yate tenía hasta 70 grados, la situación era irreversible”.
Giovanni Costantino, CEO del grupo marino italiano, dijo que el ahogamiento ‘estaba saliendo de fallas humanas’ y enfatizó que era “irritable”.
Portiselo ha estado en la costa de Sicilia después de anclar para dar refugio de la tormenta eléctrica
El cuadro de informe interino muestra la ubicación y el flujo del yate Bayeshian en comparación con Sir Robert Baden Powell cuando ambos caen en la tormenta
El gráfico muestra el yate Fluorplan de £ 30 millones del recipiente de 184 pies que aún no se ha recuperado de la orilla del mar
En esta tragedia fue asesinada en esta tragedia con siete personas con superiact bilionario británico y magnate de la tecnología Mike Lynch y su hija Hanna
El informe detallado proporciona un desglose doloroso de los eventos, por primera vez trazando sobre cómo se abrió la tragedia hasta minutos en la costa cerca de Portiselo.
El MYB, sin embargo, dice que este es un informe provisional basado en evidencia de verificación limitada.
Bayeshian Sir Robert Baden Powell en la noche del 18 de agosto, anclada por un bote que luego rescataría a los sobrevivientes, para refugiarse de las tormentas eléctricas.
A las 3 p.m., Deckhand de servicio se refirió al aire como 8kts (9.2 PMH) pero pensó que las tormentas y tormentas de truenos parecían más cerca.
Menos de una hora después a las 7:30 a.m., la escotilla y la ventana de la cabina de Decand los publicaron en su feed de redes sociales antes de cerrar y publicarlos en su feed de redes sociales.
En pocos minutos, el viento levantó hasta 30kts (35 mph) y el bayeshiano fue enumerado y arrastrado su ancla.
A las cuatro de la mañana, Deckhan despertó al capitán y la tripulación comenzó el generador y saltó a la acción con los preparativos para la bayeshiana.
Mientras tanto, una madre británica y su pareja se despertaron y llevaron a su hija de un solo año al salón del barco.
¡El chef Rikaldo Thomas murió en la tragedia, en Gali, protegiendo a los katari, reloj y sartenes y conocido como ‘buenos días’! A los mayordomos cercanos.
Pero como el capitán está listo para la corteza, el viento ha aumentado repentinamente en 70kts (80.5 mph) a medida que golpeó el desastre.
Baysian a las 4.06 a.m. en menos de 15 segundos en la esquina de 90 grados ‘violentamente el talón’.
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) dice que la brisa de 1.6 mph golpeó su rayo cuando el talón fue golpeado violentamente por un yate de $ 30 millones.
El Dumod Baysian fue atrapado por una cámara de seguridad de Villa cerca de la costa en el momento de Dumod Bayeshian que se hundía a principios del 8 de agosto
Los informes provisionales mostraron que el clima era suficiente para presionar a Bayeshian en la noche del hundimiento
Una operación para flotar Bayoisian comenzó en las últimas semanas
Jonathan Bloon
Envió los muebles voladores a la cubierta y cinco personas con el capitán resultaron heridas cuando se arrojó un decandia al mar.
Dos invitados atrapados en su cabaña se vieron obligados a usar cajones de muebles como escaleras de impacto para escapar en la región del salón.
Según el informe de que no había indicios de la inundación dentro de la embarcación hasta que el agua llegó sobre el riel de la tabla de estrellas y en cuestión de segundos las escaleras entraron en las cabañas de abajo.
El equipo de yates pudo empujar a cuatro invitados a través del agua en cascada hacia el capitán del puente volador.
El principal oficial que entró en el salón y en otro bolsillo de aire, se sumergió para abrir la puerta corredera al final del salón y pudo nadar el barco limpio.
El capitán llamó a invitados y equipos que pudieron nadar del mástil y el boom mientras el barco se hundía.
En el agua, un Deckhan creó un tornicuet para uno de los brazos gash de los invitados, mientras que un niño se mantuvo en un cojín.
En la oscuridad, algunos de los sobrevivientes conducían agua y otros tenían algunos cojines libres del yate.
Una imagen interminable del trágico yate
Hannah y Mike Lynch murieron en Superiacht
Mientras que el capitán y el oficial principal liberaron libremente la balsa de la vida de las ruinas ahogadas, uno de los invitados usó la antorcha de su teléfono y buscó a otros sobrevivientes.
Liferaft se inflamó alrededor de las 8.30 a.m. y los sobrevivientes pudieron entrar en la tripulación donde se inició el primer tratamiento.
Desesperado por dar la alarma con el Sir Robert Baden Powell más cercano, el ingeniero jefe abrió varias llamas antes de detectarlas a las 4.30 a.m.
El capitán de Sir Robert Baden Powell envió su licitación a cinco sobrevivientes y nadie más fue encontrado a pesar de la búsqueda del área.
Más tarde, los cuerpos fueron recuperados después de una búsqueda de cinco días del naufragio en la orilla del mar.
El presidente de Morgan Stanley International Bank, Jonathan Bloom (70) y su esposa Judy Bloomar, de 71 años, el abogado estadounidense Chris Morvilo y su esposa Neda Morvilo estaban entre los muertos.
El MAIB dice que su investigación en curso se basa en la “cantidad limitada de evidencia de verificación”, ya que su investigación en curso ha restringido el acceso a las ruinas y otras pruebas como resultado de la investigación criminal por parte de las autoridades italianas.
Un proyecto para recuperar a los Baysianos se reanudará el jueves después de que el buzo muriera mientras trabajaba bajo el agua.
Cómo se reveló los minutos de la tragedia de Bayeshian:
18 de agosto – Primer Ministro – Las previsiones en la costa norte de Sicilia estaban ancladas en Cephali en la costa norte de Sicilia para dar refugio del clima y permitir que los invitados sean fácilmente al día siguiente.
19 de agosto a 00.30 a.m. – Capitán y último invitado se fue de decand (DH1) y agresivo de la tarde (S1) de servicio de servicio.
01.00am – El segundo decand (DH2) ha tomado el reloj. En este momento se mencionó el aire no más de 8kts (9.2 PMH).
03.00am – DH2 se refirió al aire a 8kts (9.2 PMH) desde el oeste, pero pensó que las tormentas y tormentas de truenos parecían más cerca.
03.55am – Decand ‘escotilla y ventana de cabina publicada en su feed de redes sociales antes de cerrar la ventana y se publicó en su feed de redes sociales.
03.57am: el aire recogió hasta 30kts (35 mph) y el bayeshiano fue enumerado y arrastrado su ancla.
04.00am – Dechan corrió para despertar al capitán y la tripulación saltó a la acción y comenzó a prepararse para conducir el generador y las bombas de dirección y comenzó a conducir al Baysian.
El resto de la tripulación que se despertó por un cambio de velocidad del capitán o el yate se levantó y salió de la residencia de la tripulación.
El chef recuerda que Thomas fue visto en el cortador de Galli Stoing, Watch and Pan y “¡Buenos días!” Alrededor de los mayordomos.
El puerto de Baysian yacía con un viento de aproximadamente 60 grados de arco y su ubicación original era de 1.8kts al sur-sureste.
Dos invitados, una pareja británica, se despertaron en este movimiento y decidieron ir al salón con su hijo.
4.06am – Se golpea un desastre debido a la repentina de 70kts (80.5 mph). Bayeshian ‘Violently Hilded’ en una esquina de 90 grados en menos de 15 segundos.
De repente, las personas fueron enviadas a muebles voladores a través de la cubierta, cuando Deccanhan fue arrojado al mar, cinco personas, incluido el capitán, resultaron heridos.
Dos invitados atrapados en su cabaña se vieron obligados a usar cajones de muebles como escaleras de impacto para escapar en la región del salón.
El equipo de yates pudo empujar a cuatro invitados a través del agua en cascada hacia el capitán del puente volador.
El capitán pidió que los invitados y los barcos de la tripulación naden del mástil y el auge cuando el barco se hundió.
04.22am – Kura introdujo una posición urgente al señalar a Radio Bacons (EPIRB). Mencionaron que el aire estaba abajo y que el Bayeshian estaba a poca distancia de la orilla.
En el agua, un decand (DH2) creó un tornicuet para uno de los brazos gashid de los invitados cuando se usó un cojín como un bebé enemigo como dispositivo de flotación. Algunos de los sobrevivientes conducían agua y otros sostenían algunos cojines que estaban libres de la bayeshiana.
Uno de los invitados usó la antorcha de su teléfono y buscó a otros sobrevivientes en vano, cuando el capitán y el jefe de la cabeza liberaron la RAF de la vida de las ruinas sumergidas.
04.24am – El Capitán y el Jefe de la Life Life Life Free de los restos de ahogamiento. Estaba hinchado y los sobrevivientes pudieron entrar donde la tripulación comenzó a proporcionar tratamiento inicial.
El capitán gritó e intentó extender la alarma y luego el barco más cercano remaba a Sir Robert Baden Powell.
04.34am – El ingeniero jefe ha arrojado una llama de paracaídas roja de Liferaft. A pesar de la calma del viento en la superficie, las llamas se llevaron a un lado. Luego pasó la antorcha de Liferoft para señalar a un hotel en sus acantilados superiores, pasó los autos y usó a Sir Robert Baden Powell.
04.43am – El ingeniero jefe abrió un segundo toque de paracaídas que fue visto por Sir Robert Baden Powell Crew. Respondiendo a la llama, el capitán envió su licitación hacia las luces visibles de Airb y Liferaft.
04.53am – La licitación que transportaba 15 sobrevivientes regresó a Sir Robert Baden Powell y una breve investigación fue encontrar a siete personas desaparecidas en la junta.
04.56am – La licitación de Sir Robert Baden Powell regresó a la escena para buscar a otros sobrevivientes con el ingeniero jefe y el capitán del tocino. La Guardia Costera local fue llamada para organizar para mover a los sobrevivientes a la orilla.
