El propietario de un vehículo eléctrico sufrió “cargos por ralentí” después de dejar su Polestar completamente cargado durante horas en el centro comercial más grande de Australia.
Dejaron el Polestar cargando durante períodos prolongados mientras hacían recados navideños en el centro comercial Chadstone en Melbourne, lo que generó cargos de 200 dólares.
El incidente desató un acalorado debate sobre la etiqueta de carga después de que un compañero comprador compartiera en línea una foto del vehículo eléctrico en cuestión.
“Este será un proyecto de ley malditamente inactivo”, escribieron en un comentario.
Las tarifas de ralentí suelen costar un dólar por minuto y se cobran a los propietarios que dejan su vehículo eléctrico completamente cargado enchufado a un cargador de estacionamiento.
Las tarifas se introdujeron para disuadir a los conductores de utilizar las estaciones de carga limitadas durante períodos prolongados.
Un usuario de vehículos eléctricos pidió medidas disuasorias más estrictas para los propietarios de vehículos eléctricos que utilizan cargadores rápidos en lugares públicos como los centros comerciales.
“Todos los cargadores rápidos deberían tener cargas inactivas”, dijeron.
Un conductor fue sorprendido haciendo compras navideñas y acumuló 200 dólares en tiempo de inactividad después de dejar su coche eléctrico completamente cargado en una estación de carga durante horas (en la foto).
Los propietarios de vehículos eléctricos fueron multados por comprar en el centro comercial Chadstone la semana pasada
El incidente ha llevado al Consejo de Vehículos Eléctricos a pedir a los propietarios de vehículos eléctricos que muestren respeto por sus compañeros conductores durante el período de intensas ventas y vacaciones posteriores a Navidad.
“No exceda el tiempo de carga, no salga de casa con la batería llena y sea cortés con los pasajeros de su vehículo eléctrico”, dijo Aman Gaur, jefe de asuntos legales, políticas y defensa. yahoo.
Australia Occidental probó por primera vez las tarifas inactivas a mediados de 2023 y se espera que se expandan cada vez más por toda Australia.
Tesla está cobrando tarifas por los supercargadores ocupados y la NRMA ha indicado que planea introducirlas en el futuro.
Las tarifas de inactividad de Tesla solo se aplican cuando una estación está llena en más del 50 por ciento, y las tarifas se duplican a plena capacidad.
Según EVC, casi uno de cada 10 coches nuevos vendidos en Australia es eléctrico.
En 2024 se incorporaron más de 100.000 vehículos a las carreteras australianas.
Muchos australianos están presionando para que se aumenten las tarifas de ralentí para reducir el tiempo que los conductores pasan estacionando en las estaciones de carga.
Las autoridades y empresas se han apresurado a construir y mantener suficientes cargadores públicos rápidos.
Según se informa, hay 1.059 estaciones de carga en Australia con 1.849 cargadores públicos de alta potencia.
“Afortunadamente, la red de carga pública está creciendo para satisfacer la demanda. “Durante el año pasado, el número de cargadores públicos y sus ubicaciones en todo el país casi se duplicó, y se planean más inversiones públicas y privadas para ampliar aún más este número en el nuevo año”, dijo Gaur.
“Hace unos veranos, los conductores de vehículos eléctricos que necesitaban recarga se enfrentaron a un camino lleno de baches, en gran parte debido a las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con Covid que afectaron la disponibilidad de piezas de repuesto”.
Se espera que las ventas de vehículos eléctricos sigan aumentando a medida que las principales marcas sigan apuntando al mercado australiano.
Las marcas chinas se están acercando a los fabricantes de vehículos eléctricos establecidos, y el interés de Australia en los vehículos eléctricos también se extiende a marcas como BYD, que superó a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo el año pasado.
El gobierno federal también está animando a los australianos a comprar coches eléctricos mediante diversas políticas centradas en el medio ambiente.
Sin embargo, a partir del 1 de abril de 2025, los propietarios de vehículos híbridos perderán la oportunidad de reclamar una exención del impuesto sobre los beneficios complementarios para los híbridos enchufables.
Una reclasificación de la ley anunciada en octubre significará que los híbridos enchufables ya no se considerarán vehículos de bajas emisiones o cero emisiones, pero los vehículos totalmente eléctricos seguirán siendo elegibles para la exención.
