Los planes inesperados para imponer aranceles del 25 por ciento a los automóviles y automóviles importados a los Estados Unidos en los Estados Unidos de los Estados Unidos no solo interrumpirán la disciplina de suministro. También aumentará la presión de la ira, el aislamiento y la venganza entre los aliados estadounidenses de todo el mundo.
Muchos de los países más afectados, como Corea del Sur, Japón, Alemania, México y Canadá, se abstienen de descuidar al equipo de Trump por sus amenazas por las relaciones de seguridad y las relaciones de seguridad fundadas desde hace mucho tiempo.
El primer ministro canadiense Mark Carney dijo el miércoles que la acción arancelaria de Trump fue “ataque directo”. Otros líderes respondieron a los términos muidos, lo que indica que estaban considerando cómo responder a otra ronda de tarifas esperadas a principios de abril.
“Deberíamos considerar lo que tenemos mejor para el interés nacional de Japón”, dijo el jueves el primer ministro japonés Shigeru Esiba al Parlamento el jueves. “Mantenemos todas las opciones sobre la mesa teniendo en cuenta la respuesta más efectiva”.
Los aranceles amenazantes tanto para los estadounidenses como para los fabricantes de automóviles extranjeros aumentan la posibilidad de una guerra comercial global. Una respuesta en cadena al nacionalismo económico con aranceles y otros sistemas, probablemente agregando costo de dinero y servicios, puede suprimir el crecimiento económico, difundir la inflación y agregar un rango para la discusión experimental con Washington sobre la protección.
La Unión Europea, que lleva a cabo políticas comerciales para su estado de 2 27 miembros, ha estado trabajando durante varios meses en propuestas de contra-tarifa si es necesario. Están diseñados para atacar a los territorios estadounidenses que apoyaron a Trump en las últimas elecciones. Estados Unidos es el socio comercial más grande en la UE de los Estados Unidos, casi un comercio bilateral de billones de dólares el año pasado, por lo que la nueva tarifa y la contaminaria tendrán un impacto dramático en ambos lados y aumentará la incertidumbre del mercado.
Funcionarios de la Unión Europea ya han anunciado planes para mantener nuevos aranceles de muchos productos estadounidenses a productos de soja a mediados de abril, al tiempo que levantan la resistencia anterior al arancel anterior sobre el acero y el aluminio.
Golpear el whisky y las motocicletas estadounidenses significa que esta primera ola se retrasó para una mayor discusión y temores de la reacción estadounidense que podría aplastar las exportaciones europeas de vino y champán.
Es probable que sigan sistemas más potentes.
El presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leon, dijo el miércoles por la noche que la Unión Europea lamenta la decisión de Trump sobre las exportaciones automotrices europeas. “Ahora evaluaremos esta declaración”, dijo, con otras medidas juntas en los próximos días, “pero” continuaremos resolviendo las negociaciones mientras protegen sus intereses económicos “, dijo.
Como resultado, dijo “malo para los negocios” y “peor para los clientes”.
Los países europeos, especialmente Alemania, exportan muchos más automóviles a los Estados Unidos que la importación. La ira sobre esta discriminación ha sido un tema regular para el Sr. Trump desde la década de la década, cuando a menudo se quejaba de la cantidad de automóviles alemanes y japoneses en las carreteras estadounidenses mucho antes de entrar en la política.
Estados Unidos es el mercado de exportación más importante para la industria automotriz de Alemania y los tres más grandes alemanes de automóviles Alrededor del 73 por ciento Exportaciones automotrices de la Unión Europea.
El ministro de economía interino de Alemania, Robert Habak, dijo en un comunicado el jueves: “Es importante que la UE responda a las decisiones sobre tarifas ahora; debe estar claro que no volveremos a los Estados Unidos”.
Un conservador Armin Lashet, que tiene una buena oportunidad de convertirse en el próximo ministro de Relaciones Exteriores de Alemania, dice que la respuesta a la tarifa debe provenir de la Unión Europea.
Hildeguard Muller, presidente de la Asociación Alemana de Automóviles, dijo en un comunicado que el anuncio estadounidense era “una señal catastrófica para el comercio gratuito basado en reglas”. Advirtió que los aranceles están “estrechamente construidos en cadenas de suministro globales de empresas y automóviles, incluidas consecuencias negativas para los clientes, especialmente para América del Norte”.
En Alemania, donde la economía de exportación de automóviles es un impulsor importante, muchos ven el anuncio del miércoles como una salva de apertura.
“Aunque la industria automotriz es altamente visible en todo el mundo y la aduana del 25 por ciento es muy alta en la histórica Tihassicalmente, el impacto económico general fuera de Norteamérica es manejable”, Julian Hinz, Julian Hinz, economista del Instituto Kiel para la Economía Mundial, Handleblatt ha sido dichoUn periódico de negocios alemán.
Los institutos cuentan que los aranceles inicialmente solo afectarán el PIB alemán menos del 0.2 por ciento.
La Casa Blanca de Trump ha dejado en claro que Trump usará todos los equipos de energía estadounidense para eliminar lo que está viendo como un mejor trato para los estadounidenses. Los economistas argumentan que los beneficios potenciales de más trabajo de fábrica de automóviles pueden llevar años para aparecer en los Estados Unidos y pueden igualar la pérdida de otras industrias. Sin embargo, para los países que creen en Estados Unidos y su economía y las promesas de Washington, sus planes de defensa se sienten en contra de un momento.
Construido a largo plazo sobre la influencia estadounidense, los valores y los tesoros de libre comercio, muchos analistas se han descrito estrictamente como “todos los palos, sin zanahorias”. Los críticos han argumentado en la idea del equipo de Trump que las ganancias estadounidenses necesitan dolor para los demás, incluyen los amigos.
Andrew Kid, un politólogo de la Universidad de Wisconsin, dijo: “Todo es una competencia de estatus o una competencia de dominación”, incluye psicología en la investigación de relaciones internacionales. “Creo que son las características de todas las rayas: todo se trata de explotación y dominación y de lo contrario los pensamientos tienen que ser ciegos o tontos”.
Como resultado, agregó, otros países “aunque se preocupan, sin embargo, los objetivos deben tomarse en serio”. Incluye amenazas para ocupar los canales de Canadá, Groenlandia y Panamá, y exigió la sumisión económica sobre los aranceles que debilitan la economía de los aliados.
La presión de la resistencia ya se ha convertido en una adición sorprendente a la política de Canadá. El miércoles, la campaña del Sr. Carnie lo llevó al puente sobre la frontera de Detroit, que cruza $ 300 millones de autopartes al día. Presentó múltiples promesas para la industria automotriz, incluidos dos mil millones de dólares canadienses ($ 1.5 mil millones) de financiación para volver a calcular el futuro sin Estados Unidos.
“Protegeremos a nuestro personal, protegeremos a nuestras empresas, protegeremos a nuestro país y lo protegeremos juntos”, dijo.
En Asia, los funcionarios ya esperaban un tratamiento de tarifas blandas basadas en una fábrica construida a un costo de mucho en los Estados Unidos. El primer ministro japonés, el Sr. Isiba, dijo: “Invertimos en Estados Unidos, nombramos personas y pagamos los salarios más altos”.
Y, sin embargo, en un momento en que las amenazas económicas y militares parecen convertirse en Japón, los analistas dijeron que sus manos estaban atadas: porque la inflación con un yen japonés débil, Japón, no podía llevar un lugar comercial que elevara los precios de los clientes. Del mismo modo, la tarifa ni siquiera está luchando contra la máxima prioridad del Sr. ECB.
Con una China más militarizada en la puerta de Japón, el primer ministro está más ansioso por recibir la clara promesa de Trump para proteger la protección de Japón en la demanda de islas controvertidas en los últimos días. Se espera que el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Pitt Hegsheth, llegue a Tokio esta semana.
Hasta ahora, la administración Trump ha enviado una señal antiamericana al aliado asiático más grande de Estados Unidos. El Secretario de Secretario Marco Rubio ha reconfirmado el apoyo de Japón, el propio presidente ha cuestionado públicamente la alianza de seguridad de las dos naciones.
“Estamos muy limitados en este momento”, dijo Ken Zimbo, profesor de política y seguridad internacionales en la Universidad.
Corea del Sur se encuentra en una posición similar; Ha profundizado su dependencia diplomática y militar sobre los Estados Unidos en los Estados Unidos en los últimos años, ya que la actitud de Anti -China ha crecido entre su gente y para fortalecer la resistencia contra Corea del Norte.
La confianza básica de los surcoreanos en la alianza sobrevivirá a los últimos aranceles, ya que estas sanciones no solo se dirigen a Corea del Sur, sino que ni siquiera lastimarán a los competidores, dijo Park Win-Gon, una relación de Corea del Sur en la Universidad de la Universidad de la Universidad de Ewa.
Sin embargo, los automóviles son uno de los artículos de exportación más grandes de Corea del Sur, que fue un total de $ 71 mil millones el año pasado y Estados Unidos fue aproximadamente la mitad del destino. El gobierno pidió el jueves una reunión con la industria automotriz para discutir la respuesta de deber de Trump.
El ministro de Comercio de Corea del Sur, Ahn Duke-Gun, dijo: “Se espera que los aranceles estadounidenses creen un desafío importante al exportar una gran cantidad de exportaciones a nuestras compañías de automóviles para nuestras compañías de automóviles”.
En los portales de noticias a la izquierda y a la derecha, muchos coreanos expresaron enojo que el colectivo de Corea del Sur, Hyundai Motor, EE. UU., Está aterrizando aranceles para invertir $ 21 mil millones en los Estados Unidos de producción.
William Chung, miembro principal del Instituto Iceius de Singapur, dijo que para muchos aliados asiáticos parece que Estados Unidos es un comandante de la policía, “la policía junior es, es decir, su pegamento detrás de los países regionales y comienza a temblar por dinero en efectivo y otros objetos de valor”.
Ian Informes de Windsor, Ontario; Choy De Seúl; Martin Facler De Tokio; Emiliano Rodríguez Mega De la Ciudad de México, México; Giana Smilek De Bruselas; Y Melissa Eddy Y Christopher F. Asimétrico De Berlín.
