El número de colisiones con patinetes eléctricos se ha triplicado en tres años, lo que ha provocado llamados urgentes para modificar la ley.
El número de muertes y lesiones graves asociadas con las potentes máquinas motorizadas también es preocupantemente alto, según descubrió una investigación por correo electrónico.
Los activistas por la seguridad, incluida la familia del primer peatón que murió en una colisión con patinetes eléctricos, piden protecciones legales para su uso y que la policía haga cumplir las normas que les prohíben caminar por las aceras.
En total, 29 personas murieron en 4.515 colisiones de patinetes eléctricos entre 2020 y 2023, que también provocaron 4.807 heridos, 1.402 de ellos graves.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “Estas cifras muestran una tendencia preocupante que debe detenerse de raíz mediante legislación y una mejor aplicación de la ley”.
Dijo que se necesitaban leyes urgentes para “regular las velocidades máximas, los frenos y el tamaño de las ruedas” y evitar la importación de baterías peligrosas que podrían provocar incendios.
En todo el Reino Unido, hubo 460 colisiones de vehículos en 2020, lo que resultó en 484 personas heridas y una muerte.
Desde entonces, los incidentes han aumentado dramáticamente, alcanzando su punto máximo en 2022, cuando hubo 1.411 colisiones que resultaron en 1.502 heridos y 12 muertes.
Un total de 29 personas murieron en 4.515 accidentes de patinetes eléctricos entre 2020 y 2023, que también provocaron 4.807 heridos (imagen de archivo)
Los ministros de Trabajo se enfrentan a llamados para cambiar la ley para tomar medidas enérgicas contra los peligrosos patinetes eléctricos a medida que aumenta el número de muertes y lesiones graves.
Linda Davis, de 71 años, conocida como Lou por su familia y amigos, fue atropellada por un scooter eléctrico en la acera en junio de 2022.
Las últimas víctimas incluyeron al presentador de Have I Got News For You, Ian Hislop, de 64 años, quien sufrió una lesión en la cabeza cuando fue atropellado por una bicicleta eléctrica el 11 de diciembre.
Los scooters eléctricos de propiedad privada, que con modificaciones pueden alcanzar velocidades de 150 km/h, a menudo se venden sin controles de identidad, pero sólo pueden usarse en propiedad privada y son ilegales en vías y senderos públicos.
Los scooters se pueden alquilar en algunas ciudades y pueblos como parte de un programa de prueba para personas mayores de 16 años con permiso de conducir provisional, con velocidad limitada a 25 km/h. Sin embargo, existen preocupaciones sobre el uso de documentos de identificación falsos para alquileres.
El gobierno está discutiendo si permitirá el uso de patinetes eléctricos en todo el país, pero los defensores de la seguridad, el Real Instituto Nacional para Ciegos y las familias de las víctimas están pidiendo a los ministros que sean más estrictos a la hora de regular las máquinas.
Esto podría incluir limitadores de velocidad y requisitos de formación para los conductores, así como medidas enérgicas contra los vehículos de alquiler esparcidos por las aceras.
Rebecca Williams, de 45 años, hija de Linda Davis, la primera peatón que murió en una colisión con un patinete eléctrico en Gran Bretaña, dijo sobre el creciente número de muertos: “No me sorprende en absoluto”.
La abuela Davis, de 71 años, fue asesinada en junio de 2022 en Rainworth, Nottinghamshire, por un niño de 14 años que hablaba por teléfono mientras conducía un scooter eléctrico.
Su hija añadió: “Todos los que viajan en un scooter eléctrico, como en una motocicleta, deben recibir una formación básica obligatoria, estar asegurados, pagar impuestos y tener una matrícula para poder ser localizados en caso de accidente”.
El presentador de Have I Got News For You, Ian Hislop, de 64 años, sufrió una lesión en la cabeza cuando fue atropellado por una bicicleta eléctrica el 11 de diciembre.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “Estas cifras muestran una tendencia preocupante que debe detenerse de raíz mediante legislación y una mejor aplicación de la ley”.
El gobierno está discutiendo si se debería permitir el uso de patinetes eléctricos en todo el país (imagen de archivo)
“No puedo subirme a una moto y simplemente montarla; tuve que entrenar cuando tenía 16 años para poder montarla”.
El adolescente que causó la muerte de la señora Davis, limpiadora jubilada, ha sido procesado por provocar la muerte mientras conducía sin licencia ni seguro.
Su marido, Garry Davis, de 52 años y 75, que llamaba a su esposa “el centro de mi mundo”, ha criticado a los ministros por no regular la venta de patinetes eléctricos.
El año pasado, después de que el niño fuera sentenciado a una sentencia comunitaria en el Tribunal Juvenil de Nottingham debido a su edad y la falta de condenas previas, dijo: “Es culpa del gobierno. Ellos montaron (los planes de alquiler de scooters) y todos piensan que ellos”. puede montarlos.
“La ley apesta. Si usted o yo hubiéramos conducido por la acera en un automóvil o motocicleta sin seguro, lo habrían encerrado.
De las 29 muertes en patinetes eléctricos entre 2020 y 2023, todas menos la Sra. Davis eran conductores.
Según el Departamento de Transporte, 525 peatones resultaron heridos durante el mismo período.
Las tasas son más altas en las grandes áreas urbanas, siendo Londres la que registra la mayor cantidad de accidentes.
La Policía Metropolitana atendió 586 incidentes entre 2020 y el pasado otoño. Durante el mismo período hubo 76 accidentes en Merseyside, incluido un accidente mortal.
Saul Cookson, de 15 años, murió cuando su bicicleta eléctrica chocó contra una ambulancia en Salford. Su investigación comenzará en Bolton el lunes.
Un portavoz del gobierno dijo: “Somos conscientes de las preocupaciones que rodean a las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos, particularmente para los grupos vulnerables, y estamos siguiendo de cerca las pruebas de los scooters eléctricos (Imagen de archivo).
El Real Instituto Nacional para Ciegos dijo que los patinetes eléctricos se habían convertido en un peligro diario para las personas ciegas o con visión deficiente. Una encuesta encontró que casi una cuarta parte de los encuestados había chocado con un scooter eléctrico.
Alrededor del 47 por ciento dijo que los patinetes eléctricos y las bicicletas de alquiler “les impiden salir de casa”.
Erik Matthies, responsable de políticas del RNIB, dijo: “Es preocupante que tantas personas ciegas y con discapacidad visual choquen o caigan con patinetes eléctricos y bicicletas sin base”.
“A menudo circulan por las aceras o se encuentran dispersos en lugares públicos, lo que representa una grave amenaza para la seguridad al caminar y puede obligar a las personas a caminar hacia la carretera para adelantarlos, poniendo en riesgo a las personas ciegas y con visión deficiente frente a otros vehículos”.
Nicholas Lyes, del grupo de campaña de seguridad vial IAM RoadSmart, dijo: “El aumento de las colisiones con patinetes eléctricos pone de relieve la necesidad de una revisión urgente de las regulaciones y añadió que los planes para legalizar los dispositivos deben ir acompañados de normas y reglamentos estrictos”.
Las advertencias se producen cuando hoy comenzará una investigación en Bolton sobre la muerte de un niño de 15 años cuya bicicleta eléctrica se estrelló contra una ambulancia en movimiento poco después de ser perseguido por un coche de policía marcado.
Saul Cookson sufrió heridas mortales en la colisión en Salford el 8 de junio de 2023.
Su funeral coincidió con disturbios, incluidos fuegos artificiales en una comisaría y vehículos incendiados.
La tragedia también está siendo investigada por la Oficina Independiente de Conducta Policial.
Un portavoz del gobierno dijo: “Somos conscientes de las preocupaciones que rodean a las bicicletas y scooters eléctricos, particularmente para los grupos vulnerables, y estamos siguiendo de cerca las pruebas de los scooters eléctricos”.
“Los patinetes eléctricos privados todavía no pueden circular por la vía pública y los patinetes eléctricos de prueba deben cumplir con las normas de construcción”.
