Diver and Rescue Crucura la semana pasada, un avión de pasajeros regional de American Airlines y un helicóptero del ejército cerca del río Potomac cerca del aeropuerto nacional de Reagan de Virginia la semana pasada, ya que los investigadores han exigido cómo comenzar una pista sobre el desastre, de unos 67 años, ocurrió.
Una de las preguntas abiertas es si el avión militar volando UH -60 Black Hawk llevaba gafas que visitaban Knight durante la colisión.
¿Qué tan comunes son los pilotos de helicópteros militares para volar con las gafas de visión nocturna?
Para los pilotos militares, las gafas de visión nocturna son comúnmente utilizadas por soldados en el suelo.
Respectivamente Informar a un ejércitoEl servicio comenzó a emitir dispositivos de visión nocturna en su avión en 1985 y continuó logrando las gafas que los pilotos y los aviones han sido más claros y más profundos para ver la noche desde la noche.
El Secretario de Defensa, Pitt Hegsath, dice que los miembros de la tripulación del Ejército involucrados en el accidente del miércoles están entrenando las noches anuales requeridas y lo son “La visión nocturna era gafasEl “Pero el Sr. Hagstath no dijo que las gafas se usaron en ese momento y los investigadores de la Junta Nacional de Protección del Transporte dicen que todavía no lo saben.
¿Cómo funcionan?
El trabajo de los dispositivos amplía la luz en vista de los usuarios. Con ellos, los objetos desvaídos se vuelven más brillantes en las ciudades contaminadas de la luz que hacen posible las estrellas de las estrellas.
En contraste, la iluminación intensa puede abrumar a cualquier usuario. Los pilotos de helicópteros militares a menudo usan sus gafas en el ancho de unas pocas parejas de sus ojos para que los dispositivos en el “y” “ver” alrededor “.
Por qué los investigadores aún no saben si se usan las gafas de visión nocturna.
Los miembros de las gafas de visión nocturna Black Hawk casi se montarán en la parte delantera de sus cascos, para que puedan bajar rápidamente o bajar.
Sin embargo, cuando estas monturas se empujan ligeramente en una cabina, se puede colocar un par de gafas que visitan caballeros, pero no se refieren a la increíble violencia de la colisión media como la semana pasada.
Luego, después de caer unos 300 pies, el helicóptero con agua tuvo un efecto en los restos.
Ambos eventos pueden arrancar las gafas de la aeronave de su casco o sus cascos pueden rociarse por completo. Estos tipos de accidentes a menudo son rotos por sus víctimas, lo que definitivamente puede hacer que sea aún más difícil para los investigadores hacer que los miembros de la tripulación de Black Haque usen sus dispositivos nocturnos durante el choque.
¿Qué buscan y cómo esperan que lo sace?
La investigación está examinando la evidencia física del sitio del accidente, incluida la condición del cuerpo y la ubicación de los cascos y equipos de la tripulación. Los investigadores están especialmente interesados en buscar bolsas de almacenamiento de gafas de visión nocturna. Si están vacíos, probablemente indica que se usaron las gafas. Si las bolsas están intactas con gafas en el interior, probablemente significa que las gafas no se usan durante la colisión.
La gravedad del accidente significa que los investigadores también están buscando signos de daños o aislamiento en gafas y equipos relacionados. Puede analizar más a fondo para determinar si se da la cantidad de daño, se están utilizando las gafas y cómo pueden verse afectadas durante el accidente.
“Si las gafas bajan, empujarían la cara a la cara y causarían más lesiones en la estructura facial”, dijo el ex inspector de seguridad de la Administración Federal de Aviación, David Soucey.
El Sr. Susi dijo que podría estar claro en la autopsia o el examen post -mortem de los restos de la aeronave.
Sin embargo, los efectos violentos de la colisión media y la caída del Potomac pueden hacer imposible determinar.
Todas estas evidencias aún se están probando.
¿Cuánto dependen los pilotos de helicópteros de estos dispositivos mientras vuelan por Washington por la noche?
Un piloto de helicóptero militar que volaba regularmente en la misma ruta a través de Washington y el norte de Virginia dijo que muchos pilotos generalmente volaban con sus cascos con sus cascos para permitirles mostrar lo suficiente con la boca con ellos para ellos lo hicieron lo suficiente para hacerlo con ellos. a veces alrededor de las gafas.
Aunque la imagen vista a través de las gafas presentará la luz como verde o blanca, no permite que los pilotos distinguen entre la luz roja o verde de la otra aeronave, lo que indica la dirección de su avión, que los pilotos solo miran el lado de sus gafas.
Volar en áreas altamente iluminadas como las ciudades también puede resultar desafiante, el piloto ha dicho que no estaba autorizado a hablar públicamente sobre el sistema de vuelo estándar en la capital del país.
El piloto militar dice que la visión periférica de un piloto o las gafas de visión nocturna se deducen por el entrenamiento frecuente y por la noche, y el piloto militar dijo, y dependerá de los pilotos, dependiendo de la situación o el medio ambiente.
