Cuando el principal líder chino de China, Xi Jinping, regresó de las 20 cumbres en Brasil en noviembre pasado, hizo una escala en Casablanca, donde fue bienvenido con la fecha y la leche, la tradicional bienvenida a los invitados honorables y una reunión con el príncipe de la corona de Marruecos.
La breve inspección fue los síntomas de las crecientes relaciones económicas entre China y Marruecos, el centro de fabricación de motor más grande de África y la creciente hidráulica hidráulica hidráulica para las empresas chinas alrededor de la tarifa para la exportación a Europa.
En los últimos años Inversión Explotó de vehículos eléctricos y de energía china y fabricantes de baterías en Marruecos, 10 mil millones de dólares Está indicado en esa industria de acuerdo con una estimación. Docenas de empresas chinas involucradas en la producción de automóviles están instalando tiendas con fabricantes de baterías en Marruecos Goshan Hi-TechEl
Boom es un signo de creciente importancia de países como Marruecos, con el que tiene un contrato gratuito unión EuropeaActúa como un nodo conectivo en un sistema de comercio global que se vuelve a crearse en el curso de altas tarifas, restricciones comerciales y desafíos geológicos.
Necesita usar su estado como zonas de servicio más baja o de cualquier Conexión del país Enhebrar un camino estrecho al tiempo que reduce el riesgo de interrumpir a Occidente o China, explotando oportunidades para el comercio. Sin embargo, desde que la administración Trump ha sido pateada bajo el sistema comercial mundial, el camino se ha vuelto aún más incierto.
Los fabricantes de automóviles chinos, que están muy por delante de la tecnología de la batería, la conducción automática y el software de entretenimiento, tienen una gran ambición de extender el mundo alrededor de América Latina, Asia, Europa y África.
Incluso antes de las elecciones del presidente Trump, Estados Unidos y Europa estaban más preocupados por cómo sus propias industrias de vehículos eléctricos competirían con las empresas chinas vendiendo automóviles a un precio de descuento. El año pasado, la administración Biden bloqueó efectivamente los EVA chinos con una tarifa del 100 por ciento sobre ellos y la Unión Europea aumentó su arancel en un 45 por ciento en los vehículos eléctricos chinos.
Se han realizado este tipo de trampas de arena comerciales para países como México, Vietnam, Tailandia, Malasia, India, Indonesia, Turquía y Marruecos, lo que permite a las empresas superar los aranceles de importación. En el caso de los fabricantes chinos, Marruecos es un importante país de conexión de la Unión Europea.
Beijing quiere “obtener los principales beneficios de Marruecos”, dice AlejandroUn economista y fundador Informe MultiplicarUna plataforma de asesoramiento estratégico.
Marruecos ha estado creando una “ecología de la industria de vehículos motorizados” durante 20 años en las puertas de Europa y África, dice Kateb. Hay una sofisticada red de transporte en el país que contiene un gran almacenamiento de Tánger-Mid y Fosfato que se utilizan para producir baterías de vehículos. El país también se está moviendo rápidamente para transferir con energía clara.
Marruecos se convirtió en el principal exportador de automóviles de la Unión Europea en 2021, superando a China, Japón e India. Auto World JournalEl
Fabricante de autos franceses RenalPintado por menos costos de trabajo y combustible que Europa ha estado produciendo más en el país 20 añosEl grupo automático EstalantisEl propietario de Chrysler y Jeep ha estado expandiendo su huella en Marruecos desde 2019.
“Para los fabricantes de automóviles chinos, Marruecos ahora puede asumir el mismo papel para Europa”, dijo México para los fabricantes que intentaron superar nuestras tarifas, dijo Ahmed AboudouhEl compañero del programa de Medio Oriente y África del Norte en la Casa Chatham.
Sin embargo, la tensión entre China y los Estados Unidos, así como la tensión entre China y Europa, ha desarrollado una ley equilibrada difícil para Marruecos, donde las preocupaciones económicas y geológicas no siempre están alineadas. Washington ha elevado aranceles en China en más del 145 por ciento.
La administración Trump puede decidir presionar a Marruecos por amenazando aranceles más altos para asumir nuestra posición para nosotros.
El Sr. Aboudouh dijo que “Marruecos” ve a China como un socio importante “, pero Trump es” consciente del riesgo que puede aumentar en los países que comercian con China “.
Préstamos chinos y fuerza de inversión a través de su iniciativa de Belt and Road Desarrollo económico de Marruecos, Un ferrocarril de alta velocidad, plantas de energía solar y Tánger ayuda a crear la infraestructura del Reino con proyectos como un centro tecnológico de $ 10 mil millones. Este año, una empresa china fue elegida para suministrar Acero Por $ 26 mil millones de tuberías de gas diseñadas entre Nigeria y Marruecos.
Al mismo tiempo, la Asociación Estratégica de EE. UU. También es una prioridad para Marruecos, el Sr. Aboudouh. Marruecos participa en la práctica militar con la Organización del Acuerdo del Atlántico Norte y coopera con los Estados Unidos en anti -terrorismo. Marruecos también quiere Recopilación Americano Jet de combate sigiloso F -35S. “Marruecos no dará la bienvenida a China en la UE y los Estados Unidos”, dijo.
Para Marruecos, una prioridad es el Sáhara Occidental, donde ha estado luchando contra un movimiento de libertad para controlar los últimos 50 años. Trump reconoció la soberanía de Marruecos en toda la región en 2021 a cambio de una relación normal con Israel y el gobierno no querría hacer nada para poner en peligro.
Marruecos era un Acuerdo de libre comercio Con Estados Unidos durante dos décadas. Sin embargo, el Sr. Trump está bajo el arancel de una junta del 10 por ciento que prácticamente ha impuesto a todas las importaciones. Sin embargo, países como México, Vietnam y Tailandia no han sido amenazados con el nivel de aranceles castigados adicionales indicados en países como México, Vietnam y Tailandia.
Mientras tanto, la producción china continúa, algo que puede llamar la atención de la administración Trump. En enero, el fabricante de una parte de la batería china comenzó a bombear los elementos en uno de los fabricantes Nueva empresa conjunta En LusarCerca del puerto comercial de aguas profundas marroquíes, mil millones firmados en 2023 es parte del acuerdo de 2 mil millones.
En octubre, el fabricante chino de neumáticos Sanderi comenzó la producción en una nueva fábrica en Tangia Tech City, se planeó una zona al final de la casa 200 agencias chinasEl
Y el verano pasado, el fabricante de baterías chino Ghoshan anunció planes para crear los primeros “Gigafactory” de $ 1.3 mil millones en África. Esa inversión puede surgir $ 6.5 mil millonesSegún el gobierno marroquí.
“Marruecos ha estado siguiendo durante mucho tiempo una técnica de cobertura”, dijo Aboudouh en la casa de Chatham. “La administración de Beden mostró cierta tolerancia en la inversión china”. Pero si este movimiento está apretado bajo la administración Trump, “Creo que mostrarán más alerta”.
