He estado mirando la orden ejecutiva del presidente Trump y Torrent Torrent desde que asumí el cargo, temía que estuviera mirando la versión real de esa Junta de Planificación Financiera Certificada. Comercial Intenta mostrar por qué las habilidades son importantes. En un campo comercial, un cirujano llega a una habitación de hospital y se encuentra con su paciente. Primero, el médico lo llamó Brende y dijo: “Este es Carol”. Entonces el médico preguntó: “Entonces, ¿qué piernas vamos?” Y él dijo: “Tú eres la mano”. Entonces el médico eliminó su obvia ansiedad y dijo: “Todo está unido”. Ahora totalmente aterrorizado, el paciente finalmente le preguntó al cirujano: “¿Estás seguro de que eres un ortopedista?” El médico respondió: “De hecho, soy un arco”.
Perdona mi escepticismo, pero tengo serias dudas sobre cómo la administración estadounidense, el comercio y la inversión de la inversión tendrán su impacto en cómo implementar el grado que Trump y sus cirujanos presupuestarios pudieron aplicar.
Cuyo trabajo somos aquí somos? ¿Qué cirujano o arco? ¿Estamos mirando un plan que ha sido estresado y modelo durante meses, todos los efectos se entienden completamente?
O dibujamos algunas ideas a medias y luego vemos una servilleta de papel descubierta del bar Mar-a-Lago Desinteresado El asiento de las pantallas entre Trump y sus asociados y cabilderos golpeará a cualquiera de las industrias ahogadas y ¿cuál será salvado?
Estoy tomando la servilleta. Es difícil para mí decir mejor que el editorial del Trump Wall Street Journal Bien “La guerra comercial más triste en la historia”, que dice “Trump impondrá aranceles del 25 por ciento en Canadá y México sin ningún motivo”.
Pero el deber emocional de Trump, que declaró y se apegó a Whim, este es una señal de profundo desafío para nuestros fabricantes que quiero escribir hoy: cómo las empresas estadounidenses se reunen con China en futuras industrias: inteligencia artificial, chips lógicos avanzados, vehículos eléctricos, La tecnología limpia y los autos autónomos, cuando estas compañías están constantemente azotando entre los presidentes democráticos y republicanos en un mundo donde estas compañías tienen que batear cinco mil millones de dólares hace cinco años. Y necesitan hacer estos murciélagos mientras compiten contra China, donde el gobierno se despierta todos los días y pregunta a los fabricantes: ¿Cómo puedo ayudarlo? Y: tomemos una larga visita juntos sobre cómo ganamos en todo el mundo.
Para una mejor comprensión, visité la sede de Ford Motor en Deerbon, Michig, la semana pasada para ver cómo estaba compitiendo con EV Jugernate en China. Aproximadamente la mitad La venta de automóviles nuevos en China es la batería-bayatutin o los automóviles electrónicos híbridos enchufables y sus compañías ya controlan alrededor del 60 por ciento del mercado mundial para estos modelos. El segundo es porque China produce la mejor batería de automóvil del mundo y cualquier fabricante de automóviles estadounidense que quiera ser competitivo en los negocios de EV es necesario para transferir la tecnología de baterías de China hoy.
Déjame ralentizarme un poco: Para ser competitivos en todo el mundo en los autos futuros, los automaqueros de EE. UU. Necesitan una transferencia de tecnología de batería de China a China.
Estamos hablando del desastre total de hace 25 años, cuando China necesita una transferencia técnica de GM y Ford para crear automóviles internacionalmente competitivos.
La historia brevemente está aquí. La industria del automóvil está completamente en todo el mundo hoy. Una compañía como Ford tiene que equilibrar a sus clientes para el motor en llamas tradicional, el enchufe híbrido o todos los vehículos electrónicos con una creciente capacidad para la conducción autónoma. Pero tiene que hacerse en un mundo donde China apuesta por los vehículos eléctricos y ahora está completamente feliz de derrotar al mercado estadounidense y derrotar a los vados de Brasil, Indonesia, Europa y África.
Entonces, si Ford EV ignora por completo el negocio, se entrega a otras partes del mundo a China, y se despierta un día en cinco años para encontrar la mayoría de las partes del mundo en los EV de China, y se queda con Estados Unidos. Para que esta catástrofe nacional, Ford, como los otros autos automáticos en los Estados Unidos, aprovechó la oportunidad de los incentivos de la administración Biden para crear grandes EV y fábricas de baterías en los Estados Unidos
Ford ahora es Marshall, los 1,8 millones de pies cuadrados de Michi de BlueWarval Battery Park están cerca de la finalización del parque, que está a punto de comenzar a producir la batería de fosfato de hierro de litio (LFP) en 2026 para los EV de Ford, esta instalación es propiedad de Ford – $ 2 mil millones, pero la batería que hará se basa en la tecnología LFP con licencia del gigante de la batería chino CATL. Se espera que cree alrededor de 1.700 empleos. (Hubiera sido aún más, pero las estaciones de carga inadecuadas han vuelto a las ventas de EV en los Estados Unidos).
La fábrica marcial se construirá principalmente en México, pero debido a los incentivos de EV del presidente Joe Biden, Ford lo transfirió a Michigan, exactamente cómo se suponía que funcionaba el sistema: nuestras compañías automotrices hacen la industria y es suya hasta la producción y el crédito fiscal del consumidor. Exactamente lo que hace China.
Sin embargo, Ford necesitaba un compañero de batería chino. Ahora ningún fabricante de baterías estadounidenses coincide con la batería de ganado, Que cobra rápidamente y viaja másEl
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, me dijo: “Los autos se están convirtiendo en un dispositivo de transporte digital hoy”. Y China está 10 años por delante de la batería para esos automóviles y para crear experiencias de conducción digital en todas partes, dijo. “Entonces, la forma en que compitimos con ellos es la forma en que los necesitan hace 20 años y luego nuestro ecosistema innovador y habilidades estadounidenses y nuestra gran escala y nuestra cercanía para usar nuestra cercanía para derrotarlos en todo el mundo. Esta sería una de las razas más importantes para salvar nuestra economía industrial. “
Con ese fin, Ford también se está preparando para comenzar el reclutamiento para ello. $ 5.6 mil millones3,600 carbasas Blualval City County End Stanton Country Wearton Country, uno de los cuales incluye NUEVA EV Y FALLACIÓN DE PRODUCCIÓN DE BATERÍA Y un parque de proveedores y deseo También ofrecer “Capacitación técnica, educación postsecundaria y programas educativos para programas K -12, con la experiencia educativa basada en énfasis en STEM” con enfatizar “preparar la próxima generación en los Estados Unidos para preparar la próxima generación para crear el futuro”. “
Suena como un buen plan. Pero entonces Trump reemplazó a Biden.
Poco después de prestar juramento, y sin ningún consejo previo con Ford, o aparentemente cualquier otro fabricante de automóviles estadounidense, Trump Retiro Biden Orden ejecutiva 2021 Intentó confirmar que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos para 2030 eran eléctricos. Trump también ordenó dejar de distribuir fondos gubernamentales inesperados para vehículos Un fondos de 5 mil millones de dólares cobrados por fondosY se dijo que estaba considerando eliminar el crédito fiscal de EV, sobre la base de que Ford tenía una gran apuesta en estas dos nuevas fábricas.
Este es definitivamente el tipo de pensamiento corto y de parada que nos ha puesto en primer lugar en nuestro primer lugar. Mis conciudadanos, ¿sabes por qué estamos detrás de China en las baterías EV hoy? Dos razones. Primero, China tiene un ingeniero mucho más eléctrico y de automóviles que nosotros. En segundo lugar, sin embargo, los inventores estadounidenses descubrieron la tecnología de batería LFP de Catell para EVS – Sin embargo, dejó China.
¿Crees que estoy haciendo esto?
Historia corta desde aquí Blomberg: “A mediados de los años sesenta, se llama un compuesto Fosfato de hierro de litio (LFP)Ahora, la química inicial de la batería utilizada por la mayoría de las compañías de baterías en CATL y China descubrieron científicos de la Universidad de Austin, y unos años más tarde, la startup A 123 Systems fue comercialmente por LLC, “que estaba en 20 en 20 Recompensas de varios millones de dólares Según la administración de Obama, espera que queme una industria de automóviles eléctricos de EE. UU. Sin embargo, la demanda aún no estaba allí.
Entonces, en 2013, la historia agregó: “La compañía de fiestas de automóviles más grande de China Comprar A123 por bancarrota“Y China controló una década después” Toda la producción de baterías de iones de litio es del 83 por ciento. “Estados Unidos” ahora está al menos una década en la producción de baterías tanto en la tecnología y los poderes necesarios, dicen los expertos industriales.
Beijing se dio cuenta de que nunca podría ganar el juego de motores de combustión interna, por lo que saltó a “vehículos definidos por software” que solo mejoraron con las actualizaciones digitales. Es la batería de EV y su tecnología de cimientos. Los chinos no llaman a estos autos verdes. Los llaman inteligentes.
The American Way Ho: innovar, ignorar, proceder con una administración y luego saltar hacia atrás con la siguiente. Es una locura. Los EVS, la IA, la IA, la robótica, la batería avanzada, la tecnología limpia, el sistema de conducción autónomo y el sistema de conducción digitalizada y el sistema de conducción digitalizada también harán lo mismo en el siglo XXI. Si Estados Unidos se presenta de cualquier parte de ese ecosistema, estará atrás.
Los aranceles simplemente compran la hora de un país para que sus empresas puedan hacer los cambios necesarios para competir sin paredes. La estrategia de Trump es golpear con un muro de aduana para exportar nuestras compañías automotrices y luego disparar la parte posterior de su muro.
Si Trump tiene algún sentido común, él dirá: estoy a favor de todos los autos de Petrol anteriores, híbridos enchufables, Bidutin EV y autos autónomos, acabo de preocuparme de que has comprado estadounidense. Y para asegurarme de que nuestros grandes fabricantes estadounidenses de EV puedan escala, voy a usar el dinero del arancel para hacer demócratas progresistas tontos Rechazo Hacer: Pase un proyecto de ley para crear una red de infecciones nacionales y estaciones de carga más rápidas, por lo que cualquiera que compre EV nunca se preocupe por los viajes de larga distancia.
Ahora, cómo hacer que Estados Unidos sea genial. Algo menos simplemente fingirlo.