Miles de ejércitos de la Guardia Nacional se desplegaron en la frontera para evitar que los inmigrantes de México lleguen a los Estados Unidos. Corea del Sur dice que invertirá $ 21 mil millones para expandir la producción estadounidense. Funcionarios japoneses acudieron a Washington, propusieron invertir $ 1 billón en los Estados Unidos y propusieron comprar más gas natural estadounidense.
El miércoles, ninguna de las mayores ansiedad arancelaria en ese país era evitar una realidad, cuando el presidente Trump anunció que los automóviles y los automóviles importados en los Estados Unidos enfrentarían aranceles del 25 por ciento el 1 de abril.
México, Japón y Corea del Sur, Canadá, así como alrededor del 75 por ciento de las importaciones de tráfico estadounidenses. Fuera de las exportaciones directas, los fabricantes de automóviles japoneses y surcoreanos también producen muchos vehículos en México y Canadá que finalmente aterrizaron en el mercado estadounidense, especialmente en contacto con sus aranceles.
En el cercano, se espera que los nuevos aranceles de Trump difundan las actividades de producción de los automatizadores extranjeros y obtengan sus ganancias. Las acciones de Toyota Motor, Honda Motor y Nissan Motor de Japón cayeron en aproximadamente un 2 por ciento en el comercio de Asia el jueves. Las acciones de Hyundai Motor y Kier en Corea del Sur, así como Mazda Motor y Subarur, dos pequeños fabricantes japoneses, especialmente dependientes de las ventas estadounidenses, han disminuido entre 3 y 6 por ciento.
Sin embargo, si la tarifa se prolonga, o incluso permanente, ya que Trump dice que probablemente tendrán un impacto de gran alcance y perjudicial en la economía vecina de América del Norte en los Estados Unidos y la economía de dos aliados principales en Asia.
Para Japón y Corea del Sur, los automóviles son las principales exportaciones en los Estados Unidos. México, además de los automóviles, produce varios mil millones de dólares en piezas de automóviles cada año, que se exporta a su vecino del norte. En Canadá, la fabricación de automóviles y las piezas de automóviles son las segundas exportaciones más grandes del país.
Para los países que sufren mucho por la tarifa del Sr. Trump, los economistas advirtieron que los nuevos impuestos sobre los automóviles podrían prevenir significativamente el crecimiento económico este año. A la larga, se pueden usar tarifas para grabar de la producción nacional en países donde la industria es abundante en el fabricante de automóviles y su disciplina de suministro.
En los últimos años, Automecars of Japanese y Corea del Sur, así como las marcas europeas, que se han vuelto cada vez más dependientes del mercado estadounidense, el 18 por ciento de las importaciones de automóviles estadounidenses. Se debe en parte a la demanda estancada en su propio país, pero se enfrentan a una competencia más intensa de competidores locales a China, el mercado de automóviles más grande del mundo.
Algunos de estos países dinámicos ayudan a explicar por qué luchó intensamente para tratar de obtener descuentos de los aranceles.
Funcionarios y cabilderos japoneses han argumentado su caso en Washington, destacaron la inversión de Japón en los Estados Unidos y advirtieron que los aranceles aumentarían los precios para los clientes estadounidenses. En una reunión con el Sr. Trump el mes pasado, el primer ministro japonés, Shigeru Esiba, dijo que Japón compraría más productos como el gas natural líquido estadounidense para aumentar la inversión en los Estados Unidos en aproximadamente un billón para aumentar la inversión.
En México, los funcionarios desplegaron alrededor de 10,000 tropas de la Guardia Nacional en la frontera entre Estados Unidos y México en respuesta a la condena interminable de la inmigración ilegal en los Estados Unidos. También entregaron docenas de carteles superiores en los Estados Unidos al operador y trabajaron para romper la producción de Fentannell.
Hyundai de Corea del Sur dijo a principios de esta semana que invertiría $ 21 mil millones para expandir la producción estadounidense. Después de que Trump elogió el anuncio de que sus políticas estaban trabajando para crear más empleos estadounidenses, muchas personas en la industria querían ver si la promesa de Hyundai suprimería el cálculo arancelario del presidente.
En declaraciones a los periodistas el miércoles, el consejero principal del presidente Peter Navaro en comercio y producción además de Alemania. Dijo que estos países habían reducido el poder de las empresas estadounidenses para vender sus automóviles en el extranjero.
Las marcas japonesas enviaron 1,37 millones de vehículos a los Estados Unidos el año pasado, mientras que los autos de Corea del Sur exportan 1.43 millones. Además, 120,7 vehículos ligeros vendidos en los Estados Unidos el año pasado se unieron en la Unión Europea, dijo una agencia de investigación Jato. Por el contrario, los fabricantes de automóviles estadounidenses tienen una presencia mínima en Japón, Corea del Sur y Alemania, una realidad que ha frustrado a Trump de su primer mandato como presidente.
Sin embargo, los funcionarios extranjeros, que sintieron que estaban dispuestos a discutir con la administración Trump, se sorprendieron con el anuncio del miércoles.
“Japón ha realizado una inversión significativa en Estados Unidos y ha creado un número significativo de empleos. El Sr. Isiba dijo que estaba solicitando fuertemente que el 25 por ciento de las tarifas de las importaciones de automóviles no se implementarían en Japón.
Los funcionarios de Canadá han sido contactados de cerca por las elecciones del Sr. Trump en noviembre en noviembre, que no se ha otorgado a Canadá ninguna alerta anticipada o anuncio del presidente. “Este es un ataque directo”, dijo el primer ministro canadiense Mark Carney en una parada de campaña.
Francisco González, director ejecutivo de la Asociación Nacional de la Industria de Auto Partes del país en México, dijo que estaba “conmocionado” en el anuncio de aduanas. A principios de esta semana, el embajador de los Estados Unidos en México, Ronald Johnson, le dijo al Sr. Trump que fue “alentado” a ver el apoyo del gobierno mexicano.
La compañía que representa a los Automackers alemanes ha dicho que los aranceles serán un “comercio fatal y basado en reglas” que serán “consecuencias negativas, especialmente para los clientes, incluida América del Norte”.
Ahora, las empresas y los funcionarios deben considerar sus opciones y encontrar nuevos planes.
En Canadá, el Sr. Carney prometió ayudar a los trabajadores y las industrias relacionadas con el automóvil, si Trump realmente procedió con aranceles con $ 2 mil millones de dólares canadienses ($ 1.8 mil millones) para volver a formar el sector para el futuro sin Estados Unidos.
Varias compañías automotrices asiáticas están tratando de acelerar el envío en los Estados Unidos antes de que la tarifa esté vigente antes de que el Sr. Trump amenace. Estos fabricantes de automóviles también se están preparando para aumentar la producción en las plantas productoras dentro de los Estados Unidos de los Estados Unidos.
Sin embargo, Michael Robinet, vicepresidente del detective automotriz S&P Global Dynamics, dice que tres de las marcas más grandes de Estados Unidos, General Motors, Ford Motors y Stelantis, tienen una capacidad de producción adicional en los Estados Unidos. Esto significa que si quieren crear más vehículos, necesitan construir una nueva fábrica, que llevará años terminar.
En la actualidad, el Sr. Robinet dijo que el arancel significa caos para automacks y precios más altos para los consumidores en los Estados Unidos.
El Sr. Robinet dijo: “El gobierno cree que los fabricantes de automóviles solo absorberán gastos adicionales”. Sin embargo, los márgenes de los automáticamente están mal equipados para manejar la carga, dijo. “El precio del vehículo indudablemente aumentará”, dijo, “cuándo y cómo y cuánto es solo un tema” “
Jack Ying Contribución de informes de Nueva York.
