Cuando Dennis Nixon comenzó a trabajar en un banco regional en Lordo, Texas, en 1975, había una estrategia comercial que cruzaba la frontera con México. Ahora, aproximadamente un comercio de mil millones de dólares y más de 15,000 camiones se extienden sobre esta línea a solo una cuarta parte de su oficina, unieron la economía de los Estados Unidos y México.

Larado es el puerto más ocupado de América y un hidráulico para piezas de automóviles, gasolina, aguacates y computadoras. “Ya no puede separarlo”, dijo Nixon sobre Estados Unidos y la economía mexicana. Treinta años de consolidación económica en virtud de un acuerdo de libre comercio han creado “interdependencia y relaciones que no siempre entiendes y mides, hasta que algo salga mal”, dijo.

Ahora se cultiva cualquier cosa: el 25 por ciento de los aranceles sobre los productos mexicanos, que el presidente Trump planea imponer el sábado porque espera presionar al gobierno mexicano para prevenir la inmigración ilegal. También se espera que Trump golpee a Canadá con un 25 por ciento de aranceles e imponga impuestos del 10 por ciento a las importaciones chinas.

Trump, un arancel a largo plazo defensor y crítico del acuerdo de libre comercio, parece incompleto para apoyar las relaciones económicas más cercanas de Estados Unidos. Se está enfocando en fortalecer la frontera contra la inmigración ilegal y el flujo de Fentanil, los dos campos que habló a menudo durante su campaña 2021.

Sin embargo, el presidente tiene otra carne de res con México, incluida la competencia económica para los trabajadores estadounidenses. El presidente y sus partidarios creen que las importaciones de automóviles y acero de México están debilitando a los fabricantes estadounidenses. Y dicen que el acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá, Trump firmó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte en 2021, debe actualizarse o probablemente un poco, para ser cancelado.

Muchos comerciantes dicen que la mayoría de los estadounidenses se dan cuenta de que las relaciones entre los países son más profundamente impulsadas y los principios arancelarios que intentan alienarlos serán dolorosas. Entre todos los principales socios económicos del mundo, Estados Unidos y México son los más integrados: negocios, comercio, turismo, relaciones familiares, remesas y culturas. Es una cercanía que a veces produce insatisfacción y esfuerzo para eliminar las relaciones, pero también trae muchos beneficios.

“Nuestros países tienen una relación simbólica”, dijo Juan Carlos Rodríguez, una de las compañías de bienes raíces comerciales más grandes del mundo.

“Nuestras economías están tan involucradas que tomarán décadas”, dijo Rodríguez. “Esta escena nacional tendrá un efecto catastrófico en México”.

Cuando los fabricantes cruzaron la frontera en respuesta al gasto laboral en los Estados Unidos y Japón, la dependencia de México del comercio con los Estados Unidos tiene una gran cantidad de décadas.

El intercambio comenzó después de que Nafata entró en vigencia en el quinto. Para muchos estadounidenses, ese acuerdo comercial ahora es sinónimo de fábricas offshore y diezmadas. Pero Los economistas contaban Muchas partes de los Estados Unidos se beneficiaron del acuerdo que aumentó las actividades comerciales y económicas.

Otras partes de los Estados Unidos resultaron gravemente heridas porque los fabricantes se mudaron a México en busca de mano de obra barata. A medida que las ciudades de las fábricas se en blanco, aumenta una reacción comercial, ayudando a allanar el camino para que los candidatos anti -Trade como Trump ganen el cargo.

En una entrevista, el consejero principal del presidente Peter Navaro TLCAN para el comercio y la producción calificó el TLCAN como un “desastre” y malo tanto para México como para Estados Unidos.

“La verdad del asunto era que China era tan mala que la gente tenía la tendencia a olvidar lo mal que era la gente”, dijo.

En su primer mandato, Trump amenazó la tarifa en México en la frontera, pero en su lugar se lanzó para un acuerdo. En repetidas ocasiones amenazó con retirarse del TLCAN, pero en su lugar decidió reconstruirlo. Sus consultores han agregado las disposiciones a este acuerdo de que creen que la producción de acero y automóviles de los Estados Unidos alentará la producción, pero algunos ahora dicen que son menos.

Desde que Trump fue el último en la Casa Blanca, la importancia de México en la economía de los Estados Unidos ha aumentado. Covid -10 interrumpe las cadenas de suministro globales epidémicas y comienza un auge “nervioso”.

Trump ya había tratado de mudarse de China para evitar los aranceles impuestos, así como para evitar el creciente gasto y el riesgo político. Los fabricantes se apresuran a abrir plantas en México y ocupan la base industrial de bajo costo del país y los Estados Unidos de los Estados Unidos.

Estos cambios se ayudaron a hacer de México parte del principal socio comercial de los Estados Unidos en los productos 2021. A medida que el comercio entre países se ha expandido, existe un déficit comercial bilateral con México, es una métrica que Trump se ha concentrado especialmente.

Los clientes estadounidenses pueden depender de productos extranjeros como antes. Los economistas, sin embargo, argumentan que importar desde México podría tener un impacto diferente en la economía estadounidense que la importación de China.

La razón de esto es que hay muchas cadenas de suministro integradas que se extienden detrás de la frontera norteamericana. Productos como automóviles, electrónica y bluzianos se retroceden entre Estados Unidos, México y Canadá porque se convierten de materias primas y luego a productos finales.

Según economistas de S&P Global, importaciones de Canadá y México a los Estados Unidos desde México, antes de enviar más del 18 por ciento de su valor a los Estados Unidos, antes de ser enviados a esos países. Es mucho más alto que la proporción de otros países y es un signo de cuán cerca están integradas las economías.

Crea otros beneficios para la cercanía: investigación por investigación Banco de la Reserva Federal de Dallas Se ha encontrado que en la producción de fábrica en la Ciudad Juverez en México, la producción de la fábrica aumentó en 2.5 en El Paso en Texas, centrándose en áreas como el transporte, el comercio minorista y los bienes raíces.

“Esta es la idea de que la frontera se trata de todas las paredes y cruces ilegales”, dijo Diego Solzano, fundador de Destiar, que ayuda al proveedor a tomar decisiones de disciplina. “Esta línea de arena es en realidad el corredor económico más poderoso del mundo” “

Se transportaron alrededor de 800 mil millones de dólares de bienes a través de la frontera el año pasado, el Sr. Solzano dice una cantidad que será la frontera entre Estados Unidos y México a la distancia de la economía más grande del mundo.

Las dos economía dependen entre sí para sus necesidades de fuerza. México, que Dependiendo de Para aproximadamente el 5 por ciento de su uso de gas natural en los Estados Unidos, es más en riesgo de obstáculos.

Sin embargo, los Estados Unidos de América importan alrededor de 700,000 barriles de petróleo crudo de México al día. La importación de impuestos puede aumentar los precios del combustible en estas cargas nacionales, especialmente el diesel, advirtieron los analistas de energía.

La producción de alimentos también está estrechamente integrada. México suministra aproximadamente la mitad de las frutas y verduras frescas de Estados Unidos y esa proporción Crecimiento en los meses de inviernoEl México también surgió como el principal mercado para las exportaciones agrícolas estadounidenses el año pasado, un total de $ 1 mil millones.

Bob Hemsth, la quinta generación del noreste de Iowa, dijo que México era el mayor comprador de maíz americano y un gran comprador de cerdos, ambos produjeron.

El Sr. Hemesoth dijo que “los aranceles” costarían más en un producto que no estaría allí para estar allí y que llevaría a esos países a ver en algún lugar “, dijo Hemesoth. Habló por teléfono desde su granja en un día cálido donde Apenas era el cerdo era ventajoso.

“Me ha puesto en desventajas económicas como agricultor”, dijo. “Aunque entiendo que quiero usar los aranceles como herramienta de discusión, ¿qué dañas?”

Algunos funcionarios de Trump piensan que la exportación de maíz no es completamente gentil. Navaro dijo que el TLCAN comenzó un problema de inmigración ilegal estadounidense, porque cuando Estados Unidos comenzó a exportar maíz en México después de que se implementó el acuerdo comercial, los agricultores mexicanos se alejaron de sus trabajos y enviaron algunos de ellos a los Estados Unidos.

“Fue aquí donde comenzó, nuestro problema de inmigración ilegal”, dijo.

Trump y sus partidarios tienen otras críticas a las relaciones de los Estados Unidos-México. Algunos han argumentado que México violó los términos del acuerdo para restringir su exportación de acero a los Estados Unidos. Ellos dicen

(La industria del acero mexicano tiene su propia queja. El martes, la Organización del Acero Mexicano, CANCYERO, afirmó en un comunicado que vio un entusiasmo significativo por exportar productos de acero de los Estados Unidos a los Estados Unidos que no cumplieron con el acuerdo).

También hay una preocupación creciente por el comercio de México con China, especialmente en el sector automotriz. Las exportaciones de automóviles chinos en México han aumentado aún más y algunos autos chinos están buscando en los sitios de fábricas mexicanas.

Ha alentado la preocupación de que las empresas chinas usen México como puntos de salto para exportar los Estados Unidos al mercado estadounidense en comparación con el proveedor de China.

Brad Setter, un economista en el Consejo de Relaciones Exteriores, dijo que el papel de México en los Estados Unidos se mejoró como hidraulista, pero “hay absolutamente un problema en el sector de los autos”. El año pasado, tres autos vendidos en México vinieron de China, dijo. Esto significa que las exportaciones chinas ahora satisfacen las necesidades mexicanas de los automóviles en lugar de la exportación de los Estados Unidos, lo cual es un éxito para la industria automotriz de los Estados Unidos.

Otros propietarios de negocios argumentan que Estados Unidos y México deberían trabajar juntos para restringir las importaciones de Estados Unidos y México a China, pero dicen que no requiere tarifas más altas en los productos mexicanos.

Greg Ovens, director ejecutivo del fabricante de cubiertos de Sherill de Nueva York, Sheryl Manufacturing, dice que quiere parecer estructurado de una manera que evite que México use a los Estados Unidos como puerta trasera en los Estados Unidos. Sin embargo, se opuso a aranceles directos en México de que China era una gran amenaza.

“China empacando una fábrica de cubiertos en Guangzhou, solo creando tiendas en México para interrumpir la tarifa, con la que debe tratarse”, dijo. “Pero no puedes destruir tu relación comercial con México”.

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