Los concejales han impuesto más de 200 millones de libras esterlinas en multas a los automovilistas por conducir en zonas de poco tráfico, según puede revelar el Mail, en medio de la ira por el título de caballero de Sadiq Khan.
En sólo dos años y medio, los conductores de Londres han recibido casi dos millones de multas por entrar en zonas de tráfico restringido (LTN).
El número y el valor total de las multas se han duplicado de 2019 a 2022, cuando las autoridades de Londres impusieron 1,1 millones de multas por un valor de hasta £95 millones.
Desde la pandemia, han surgido barrios con tráfico tranquilo en toda la capital, pero han resultado extremadamente controvertidos.
Usan ciertas calles como vías de acceso, a menudo con bolardos o jardineras, y muchas tienen cámaras de reconocimiento de matrículas para detectar a los conductores que los ignoran.
Los críticos dicen que provocarían una mayor congestión en las carreteras circundantes, pero Sir Sadiq las defiende e insiste en que son buenas para peatones y ciclistas.
El anuncio de ayer de que había sido nombrado caballero con los honores de Año Nuevo provocó acaloradas acusaciones de una “recompensa por el fracaso”, y los conservadores señalaron delitos con cuchillo, aumentos de impuestos municipales, cargos por congestión y cargos por emisiones.
Según nuevos datos obtenidos por la TaxPayers’ Alliance (TPA) a través de solicitudes de libertad de información a todos los ayuntamientos de Londres, se han emitido 1,96 millones de notificaciones de sanciones desde el inicio del ejercicio 2022/23.
En Londres se han impuesto casi dos millones de multas a conductores en sólo dos años y medio por entrar en zonas de tráfico restringido (LTN).
Sadiq Khan. El número y el valor total de las multas se han duplicado de 2019 a 2022, cuando las autoridades de Londres impusieron 1,1 millones de multas por un valor de hasta £95 millones.
Los conductores infractores suelen recibir una multa de 130 libras esterlinas por cada incidente, pero si se paga rápidamente el coste suele reducirse a la mitad, hasta 65 libras esterlinas.
El valor total de las multas se estima en 229,8 millones de libras esterlinas, según cálculos de la TPA. Combinado con desafíos exitosos y tarifas impagas, los ingresos totales recaudados fueron £85,7 millones de libras, según los datos proporcionados.
Esto representa un aumento en comparación con 2019-22, cuando los ayuntamientos de la capital impusieron 1,1 millones de multas por un valor de hasta £95 millones.
Solo en 2021/22, se recaudaron £68,1 millones, en comparación con £91,8 millones en 2022/23, un aumento de un tercio. Sin embargo, más ayuntamientos respondieron a la última solicitud que la vez anterior.
Los datos alimentarán las críticas al tiempo que Sir Sadiq pasó en el Ayuntamiento.
Anoche, la TPA dijo que los automovilistas estaban “furiosos” por la forma en que se habían acelerado los programas LTN.
El grupo de campaña pidió a las autoridades locales que reformaran el sistema para que las multas sólo se impongan después de múltiples advertencias y no se utilicen como planes para enriquecerse rápidamente.
El Ayuntamiento de Hackney emitió la mayor cantidad de avisos de sanción de todos los ayuntamientos que respondieron, con poco menos de 400.000. También logró sus ventas más altas en los dos años y medio: £14,4 millones.
La mitad del área total de Hackney está cubierta por un LTN, más que cualquier otro distrito de Londres. El consejo dice que las zonas “ayudan a reducir el tráfico y las emisiones al alentar a las personas a caminar, andar en bicicleta o al transporte público”.
Un ciclista pasa junto a jardineras que bloquean una calle a los coches en una zona de tráfico restringido (LTN).
Enfield, al norte de Londres, después de que los residentes dijeran que han sufrido problemas de delincuencia y seguridad vial durante años debido a dos áreas de tráfico limitado (LTN).
Haringey impuso 311.975 multas LTN desde el inicio del ejercicio 2022/23, mientras que Lambeth impuso 247.948.
(Debe ser retenido) Elliot Keck, director de campañas de la TPA, dijo al Mail: “Los automovilistas estarán furiosos por cómo los proyectos de vecindarios con poco tráfico se han acelerado en los últimos años a medida que los ayuntamientos codiciosos buscan cada vez más formas de aplicar presión seca a los contribuyentes”. .
“Esto se refleja en el aumento significativo de las multas impuestas a conductores a menudo desprevenidos”.
“Si los concejales quieren que los LTN sean vistos como contribuciones productivas a los vecindarios locales en lugar de planes de enriquecimiento rápido, entonces deberían reformar drásticamente el sistema para garantizar que las multas sólo se emitan después de múltiples advertencias y después de que se aumente un período de gracia extendido”.
Un portavoz del alcalde de Londres dijo: “Los distritos crean barrios de bajo tráfico (LTN) para mejorar la calidad del aire en Londres, permitir que más personas caminen y vayan en bicicleta y hacer que las calles de Londres sean más seguras”.
“En general, las investigaciones muestran que los LTN bien planificados no simplemente desvían el tráfico de un lugar a otro, sino que conducen a una reducción general del número de vehículos de motor en las carreteras”.
El ayuntamiento añadió que las investigaciones sugieren que las LTN reducen el número de accidentes de tráfico, favorecen un gran aumento de los desplazamientos a pie y en bicicleta, reducen la delincuencia y permiten a los jóvenes ser más activos.
26 de los 33 concejales de Londres respondieron a la solicitud de datos.
