Si Tesla está en algún lugar, debería ser rico, es Noruega. Los vehículos eléctricos representan más del 90 por ciento de automóviles nuevos en el país de Escandinavia, y los compradores se encuentran entre los más sofisticados del mundo para comprender el resumen de las baterías, la carga y el alcance.
Por lo tanto, rara vez es bueno para Tesla que sus ventas en Noruega hayan disminuido en más del 12 por ciento este año. Las ventas de los primeros tres meses del año fueron peores en Dinamarca, Francia, los Países Bajos y Suecia. Los analistas esperan que la tendencia a la baja se refleje al informar las ventas globales en el primer trimestre del miércoles.
Los analistas de Wall Street esperan que la distribución de Tesla global haya disminuido hace más de un año, reflejando varios problemas serios, el CEO de la administración Trump, Elon Mask, el director ejecutivo de la organización que no es al menos una respuesta del consumidor contra el papel prominente.
Zia Ragnalian Elgavin, una planificadora urbana en la ciudad de Oslo, compró su primer Tesla en Noruega, unos meses después de su introducción en Noruega. Visitó la batería Gigafactory de la compañía en Nevada. Conoció al Sr. Kasturi cuando aún se sabía que el ejecutivo abordaba el cambio climático con el automóvil electrónico y su compañía de cohetes SpaceX.
Sin embargo, a medida que el Sr. Kasturi fluye a la política correcta, el entusiasmo del Sr. Elgvin se redujo. Y se preocupó por la política de protección de datos de la compañía.
Hace varios meses, cambió su Tesla para una bicicleta de carga con batería y un Volkswagen electrónico compartido. “Nunca solía volver a ejecutar Tesla”, dijo. “Esta es la cuestión de la moralidad”.
El año pasado, Tesla fue aproximadamente una cuarta parte de los automóviles en Noruega para la venta, mucho más que cualquier otro fabricante de automóviles. Sin embargo, en los primeros dos meses de este año, Tesla fue al tercer lugar detrás de Volkswagen y Toyota. Teslas vendió solo el 9 por ciento de los autos nuevos vendidos, menos de la mitad de su mercado hace un año.
Para Tesla, el vehículo eléctrico más avanzado del mundo es siniestro en el mercado. “Noruega siempre es un buen lugar para mirar el futuro”, dijo Will Roberts, quien siguió el vehículo eléctrico en Rho Motion, una agencia de investigación.
Hay varias explicaciones para la reducción de las ventas de Tesla. La compañía depende de casi todas las ventas, dos modelos, vehículos de servicios deportivos Modelo Y y sedán Modelo 3. La recolección de Cybertrack, el modelo polarizado nuevo y máximo de Tesla, ha sido abrumado por la reconsideración y no se ha vendido además del Sr. Kasturi.
Tesla una vez establece el estándar para el rango de baterías, el software y la tecnología de control de controladores. Sin embargo, los fabricantes de automóviles tradicionales se han vuelto más competentes en la construcción de vehículos eléctricos y han comenzado a atrapar a Tesla en tecnología. Competidores como Volvogen, Volvo, BMW, y, fuera de los Estados Unidos, como ofertas, expansiones y otros fabricantes chinos, proporcionan una variedad de sedanes de lujo, minivans, pastillas y automóviles compactos.
“Tesla todos estos años fueron solos en Europa y Estados Unidos”, dijo Philip Munoj, analista global de la firma de investigación Jato Dynamics. “Ya no lo es”.
Algunas ventas pueden deberse a los compradores que esperan una versión de actualización del modelo WIYE, dicen los analistas. La distribución de esta versión comenzó en Noruega en marzo, lo que probablemente explicó que la venta de la compañía el mes pasado fue solo del 1 por ciento desde marzo de 2024.
Sin embargo, el Sr. Munoj mencionó que las ventas del Modelo 3, que se actualizaron en 2021, también disminuyeron, aunque nada.
En febrero, los artículos en el antiguo modelo Wiye Europa disminuyeron en un 56 por ciento, y los artículos del Modelo 3 disminuyeron en un 14 por ciento, dijo Jato. Las ventas generales de vehículos eléctricos en Europa han saltado pero disminuyeron.
El apoyo del Sr. Kastor para los partidos de derecha en Europa y su papel de gastos del presidente Trump en jefe no ayudó a la imagen de Tesla. Se ha convertido en el foco de las protestas en los Estados Unidos y Europa, y sus actividades se han alienado a algunos clientes. En la mayoría de los países, los compradores de vehículos eléctricos quedan políticamente.
“Odio a Trump, odio a Trump, odio toda esta compañía”, dijo Kao Liu, un residente de 75 años de Harlem para en Nueva York, dijo que la semana pasada estaba protestando fuera del concesionario de Manhattan Tesla.
Más que ira, muchos noruegos se avergüenzan de apoyar una organización que ven como una renovación de la promesa de mejorar aún más el transporte personal para el planeta, y cuyo director ejecutivo dice que han dejado los principios de la democracia.
Tesla de Andre Fresk ha sido un pastel con una densa capa de sombrío tardío, una condición de negligencia dijo que ella y su esposo reflejan su bipartidista hacia un préstamo de 10 años para comprar en 2019.
Después de la compra de la agencia de redes sociales del Sr. Kasturi Twitter, comenzó a sentirse avergonzado de la propiedad de Tesla, pero empeoró después de que Kasturi tuvo una presencia regular en la administración Trump.
La Sra. Fresk, psicóloga en los servicios familiares públicos de Noruega, dijo: “Entonces fue realmente difícil proteger este automóvil”.
Algunos de sus amigos ya han vendido sus Teslas, dijo. Sin embargo, dado que ella y su esposo todavía están pagando el auto y va sin problemas, no lo está reemplazando por un tiempo.
Rebel, el mayor comerciante de automóviles usados en Noruega, ha aumentado el número de conductores al vender su Tesla en los últimos meses. Sin embargo, el precio es bajo y las ventas se han intensificado a pesar de la “vergüenza de Tesla”.
“Tenía muchos clientes preocupados por Tesla”, dijo William Ostobi, incluido Rebel. Pero cuando se interpone en su valor, rango, tamaño y casco que están buscando, dijo, Tesla suele ser la mejor oferta. “Es difícil encontrar algo que se compara”, dijo.
Eso puede cambiar pronto. En los próximos dos años, Ford Motors, BMW, Mercedes-Benz y otros fabricantes de automóviles presentarán sus vehículos eléctricos de próxima generación. Estos autos, que se venderán antes de finales de este año, incluirán el progreso en la tecnología de la batería, lo que permite más rangos de conducción y carga rápida. Estos fabricantes de automóviles dicen que sus autos serán mejores que lo que Tesla está dando.
Los fabricantes de automóviles RH Tahai “Todos se están moviendo mucho”, el Sr. Roberts de Rowe Morse dice Morse’s Morse. “Los clientes pueden luchar para encontrar otras opciones antes
Tesla que realmente compitió. No es ahora. “
Anusha Informar la contribución de Nueva York y Henrik Primer Libble De Oslo
