Dos marineros de yates distintos que viajaban de Sydney a Hobart murieron en el mar debido al mal tiempo.
El Cruising Yacht Club of Australia, que organiza la icónica regata, dijo que un marinero de los Flying Fish Arctos y Bowline participantes murieron después de ser golpeados por la botavara, una gran barra horizontal en la parte inferior de la vela.
El incidente a bordo del Flying Fish Arctos ocurrió aproximadamente a 30 millas náuticas al este-sureste de Ulladulla en la costa sur de Nueva Gales del Sur.
Los miembros de la tripulación intentaron realizar reanimación cardiopulmonar pero no pudieron revivir a su compañero de equipo.
El miembro de la tripulación a bordo del Bowline fue alcanzado aproximadamente a 30 millas náuticas al este/noreste de Batemans Bay y perdió el conocimiento, y la reanimación tampoco tuvo éxito.
La carrera continúa mientras la flota continúa su viaje hacia Constitution Dock. Se espera que los primeros barcos lleguen más tarde el viernes o temprano el sábado por la mañana.
“Nuestros pensamientos están con las tripulaciones, familiares y amigos de los fallecidos”, dijo la CYCA en un comunicado.
“Se proporcionará más información a medida que esté disponible”.
Dos marineros de Sydney a Hobart han muerto en el mar debido al mal tiempo
El Cruising Yacht Club of Australia, que organiza la icónica regata, dijo que un marinero de los Flying Fish Arctos y Bowline participantes murieron después de ser golpeados por la botavara, una gran barra horizontal en la parte inferior de la vela.
El miembro de la tripulación a bordo del Bowline fue alcanzado aproximadamente 30 millas náuticas al este/noreste de Batemans Bay y perdió el conocimiento, y la reanimación tampoco tuvo éxito (en la foto se muestra el Bowline).
La policía de Nueva Gales del Sur dijo que un barco estaba siendo escoltado a Bateman’s Bay mientras que el otro era escoltado a Jervis Bay.
Se espera que ambos lleguen alrededor de las 7 a.m.
Las muertes se producen 26 años después de que seis regatistas murieran en tormentas durante la trágica celebración de la regata en 1998, lo que provocó una investigación en Nueva Gales del Sur e importantes reformas en los protocolos de seguridad que rigen la regata.
Se espera que durante la noche se produzca un cambio de oeste a suroeste en el estrecho de Bass, con vientos de hasta 40 nudos y posibles chubascos, condiciones que serán especialmente difíciles para los barcos más pequeños de la flota.
Las tripulaciones lucharon contra condiciones salvajes durante la carrera legendaria.
Pero incluso los cuatro supermaxi yates de 100 pies corren el riesgo de sufrir daños debido al mal tiempo, lo que podría ser crucial para la regata y provocar más abandonos de una flota de 101 yates.
El drama se desarrolló desde el principio cuando su compañero supermaxi Wild Thing 100 evitó por poco una colisión con el Celestial V70 antes de recuperar velocidad fuera de los Heads.
Wild Thing estuvo en el centro de otro incidente en el puerto que resultó en que el líder URM Group completara una vuelta de penalización.
El Grupo URM necesitaba mantenerse alejado de un grupo de barcos a estribor, pero tuvo dificultades para hacerlo porque el Wild Thing estaba muy cerca de sotavento.
Justo cuando Whisper levantó una bandera de protesta, alegando que el mini-maxi estaba demasiado cerca, URM Group completó una vuelta de penalización para librarse del paso en falso.
Las vueltas de penalización por incidentes en el puerto deben completarse al inicio de la carrera; de lo contrario, el infractor corre el riesgo de recibir una penalización de tiempo al llegar a Hobart.
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