Tecnología de que los controladores de tráfico aéreo podrían permitir que el helicóptero del Ejército se rastree mejor antes de un avión de pasajeros en el río Potomac la semana pasada, el senador republicano de Texas Ted Cruz, en el Texas, dijo el jueves una entrevista.
Los miembros del Comité de Comercio, Ciencias y Transporte del Senado, incluido el presidente de Cruise, la Administración Federal de Aviación y el Jet Comercial de American Airlines y un Haque Negro, recibieron una información cercana con la Junta Nacional de Protección del Transporte en el Aeropuerto Nacional de Ronald Reagan la semana pasada. fue asesinado.
Los senadores, incluido el Sr. Cruz, se actualizaron a la investigación y dijeron que NTSB aún necesita recopilar pruebas valiosas del helicóptero en Potomac. Se espera que el helicóptero sea restaurado el jueves.
Los senadores compartieron algunos detalles después de la sesión informativa de que se deben responder muchas más preguntas antes de determinar lo que sucedió esa noche. Lo que se sabe es que el Ejército estaba realizando una misión de entrenamiento en un intento de permitir que un piloto acepte su certificado anual para el Haque Negro.
Sin embargo, el Sr. Cruz expresó su preocupación de que Black Haque haya dejado de rastrear la tecnología durante la misión de entrenamiento. Cuando se usa, la tecnología, que se conoce como cornacas de vigilancia automática, o ADS-B, transmite la posición, la altura y la velocidad de una aeronave.
Esto permite que los controladores de tráfico aéreo no confíen solo en el seguimiento del radar, lo que puede ser un retraso de unos segundos. Proporciona un nivel de protección adicional para ayudar a prevenir los accidentes.
Los helicópteros militares pueden cerrar la tecnología durante la misión de “continuidad del gobierno” para que nadie pueda rastrear donde los funcionarios gubernamentales están siendo impresionados. Sin embargo, Cruise dijo que la noche del accidente del 26 de enero no lo fue.
“Esto fue, por ejemplo, era una misión de entrenamiento, por lo que no había razón para que ninguna protección nacional obligatoria cierre el ADS-B”, dijo Cruz.
El ejército declinó hacer comentarios sobre lo que dijo Cruz sobre helicópteros y tecnología.
“Continuaremos la investigación”, dijo el coronel Roger Cabinis, un portavoz del ejército, y no procederá antes de la búsqueda de NTSB.
Cruz dijo que el helicóptero estaba equipado con un transpondedor, un dispositivo que transmite su ubicación, pero el ADS-BT se considera una tecnología más alta.
El Sr. Cruise llamó a la FAA para revisar las rutas de helicópteros en el espacio aéreo comercial para que necesitaban hacer otros cambios extensos en cómo viajan en la ruta ocupada.
También el jueves, la FAA dijo que reduciría la cantidad de vuelos por hora en la región nacional de Reagan y afuera porque una pista estaba cerrada durante el clima climático e investigando el accidente.
Eric Smoit Contribuciones de informes.
