Después de décadas de demoras y desafíos, incluido un intento fallido y de último recurso por parte del estado de Nueva Jersey para detenerlo en los tribunales, la tarifa por congestión ha llegado al corazón de la ciudad de Nueva York.
Para el casi un sigloLos partidarios del programa de peaje lo han vendido como una forma de reducir el paralizante atasco y al mismo tiempo recaudar dinero de los conductores que contribuyen al mismo. El plan ayudará a generar $15 mil millones para mejoras críticas al sistema de transporte masivo de la región.
La tarificación por congestión se detuvo abruptamente en junio cuando la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, la suspendió apenas unas semanas antes de su fecha de inicio original. Hochul expresó su preocupación en ese momento de que los peajes tendrían un impacto negativo en la economía de Nueva York, una idea cuestionada por algunos expertos. Más tarde reanudó el programa políticamente impopular una semana después de las elecciones generales de noviembre, esta vez con peajes reducidos que se espera que aumenten en los próximos años.
Así es como funciona el programa:
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¿Cuándo empieza el peaje?
La tasa de congestión comenzó poco después de la medianoche del domingo, lo que le dio a la Autoridad de Transporte Metropolitano tiempo suficiente para abordar cualquier problema en un día en el que el tráfico es más ligero de lo habitual. -
¿Dónde se cobra a los conductores?
Los conductores de la mayoría de los automóviles que ingresan a la zona de congestión designada, que se extiende al sur de 60th Street hasta Battery, deben pagar una tarifa. Esta área incluye algunos de los destinos y barrios más famosos de la ciudad, incluidos el distrito de los teatros, Times Square, Hell’s Kitchen, Chelsea y SoHo. -
¿Cómo se factura a los conductores?
Las tarifas se recaudan principalmente a través del sistema E-ZPass, que muchos conductores ya utilizan para pagar peajes en puentes, túneles y autopistas. Se han instalado puntos de registro electrónico en las entradas y salidas de la zona de peaje. -
¿Cuánto costarán los peajes?
A los conductores de la mayoría de los vehículos de pasajeros se les cobra una tarifa de $9 una vez al día para ingresar a la zona de congestión durante las horas pico y $2,25 en otros momentos.Los motociclistas pagan $4.50 durante las horas pico y $1.05 fuera de las horas pico.
Quienes conducen vehículos comerciales pequeños y algunos autobuses pagan un peaje de 14,40 dólares en horas punta y 3,60 dólares en otras horas. A los conductores de camiones y autocares más grandes se les cobra una tarifa de $21,60 durante las horas pico y $5,40 durante las horas no pico.
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¿Qué pasa con los taxis o los conductores de Uber?
Los pasajeros que viajan en taxis y otros vehículos de alquiler, incluidos Ubers, pagan un recargo por viaje además de su tarifa en la zona de congestión. El recargo es de 75 centavos por un taxi, taxi verde o automóvil negro y $1,50 por un Uber o Lyft por cada viaje dentro, fuera, dentro o a través de la zona de congestión. -
¿Cuándo aumentará el peaje?
Para garantizar que los precios por congestión puedan ayudar a recaudar $15 mil millones para modernizar la infraestructura del sistema de transporte masivo de la ciudad, Las tarifas de peaje aumentarán a 12 dólares para 2028 y 15 dólares para 2031. -
¿Existen exenciones, créditos o descuentos?
No hay ningún cargo para los conductores de ciertos vehículos que transportan personas con discapacidades y los conductores de vehículos de emergencia con licencia, y algunos residentes dentro de la zona de congestión pueden ser elegibles para un crédito fiscal estatal. Los conductores de bajos ingresos pueden inscribirse para obtener un descuento del 50 por ciento después de los primeros 10 viajes por mes.Durante las horas pico, los conductores de vehículos de pasajeros que ingresan a Manhattan a través de cuatro túneles que ya requieren peaje (Lincoln, Holland, Hugh L. Carey y Queens-Midtown) recibirán un crédito de hasta $3 para la tarifa diaria de congestión.
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¿Los peajes son un hecho?
No. El presidente electo Donald J. Trump ha dicho que eliminaría el programa como uno de sus primeros actos en el cargo, y que tal vez encuentre una manera de hacerlo.Grupos de opositores en Nueva Jersey y Nueva York también han estado luchando contra los peajes durante más de un año a través de litigios que podrían resultar en la suspensión del programa incluso después de su inicio. Pero recientemente jueces federales fallaron en contra de quienes se oponen al plan en varias demandas.
