Según el informe, las autoridades investigadoras del fatal Accidente de Air India 171 creían que el vuelo de Dumod estaba utilizando el generador de potencia de emergencia la semana pasada.
La búsqueda inicial ha planteado la cuestión de si los motores de la aeronave funcionan correctamente durante el Tex-Off, el Informe a Wall Street Journal.
Air India Airplane, Boeing 78 787 Dreamliner, se estrelló en un albergue de Medical College poco después de viajar desde la ciudad de las Indias Occidentales Ahmedabad el jueves pasado.
Boeing no estaba a más de 400 pies sobre el suelo cuando dos pilotos experimentados obviamente perdieron energía en ambos motores.
Luego, su avión tuvo 17 segundos dolorosos para luchar con sus controles antes de que se dividieran en una universidad médica enviando bola de fuego a una universidad de medicina llena de médicos.
Los expertos en la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la India están investigando el accidente con la ayuda del Reino Unido, los Estados Unidos y los funcionarios de Boeing.
Uno de los centros del accidente que investiga el desastre está en marcha para ver si la aeronave ha reducido algún daño o empuje.
Dijo una aerolínea
Un oficial de bomberos Crashd Air India Boeing 787-8 junto a Dreamliner Aircraft, en Ahmedabad, India, 13 de junio
Los bomberos trabajan para prender fuego al lugar donde un avión Air India Boeing 787 Dreamliner se estrelló en Ahmedabad, India, 12 de junio de 2025
Los sistemas de emergencia utilizados en los aviones se conocen como turbinas de aire RAM. Bajan desde la parte inferior del fuselaje de la aeronave para manejar una pequeña propulsión como generador de respaldo.
Estas medidas de emergencia generalmente se implementan automáticamente en el vuelo si ambos motores fallan o la presión del sistema hidráulico se implementa automáticamente si las máquinas de cabina pueden perder energía.
Las fuentes cercanas de la investigación indican que los resultados del bloqueo indican que las aletas de la aeronave y otras superficies de control de vuelo se configuraron para un despegue.
Las autoridades investigadoras del trágico accidente de aviones también están estudiando las cajas negras de la aeronave y también ven si ha sido una carga adicional.
El ex piloto y experto en aviones Amit Singh dice que los datos de vuelo y la cabina son importantes para combinar la recuperación del evento de recuperación de la grabadora de voz o las cajas negras.
La grabadora de voz de la cabina registra la señal de cualquier crisis antes de la conversación de los pilotos, la alarma de emergencia y el bloqueo. Los datos de vuelo digital de la aeronave guarda información sobre el motor de la grabadora y la configuración de control. Ambos dispositivos están diseñados para sobrevivir de Crash.
Singh dijo: “Datos revelará todo”, agregó que los detalles técnicos pueden ser sintetizados por una grabadora de voz de la cabina, que ayudará a los investigadores a conocer cualquier contacto entre el control del tráfico de la aeronave y cualquier comunicación entre los pilotos.
Fatal Air India 171 Las autoridades investigadoras del accidente creían que el vuelo de Dumod estaba usando el generador de potencia de emergencia la semana pasada para matar al menos a 270 personas
Las búsquedas iniciales han planteado la cuestión de si los motores de la aeronave están funcionando correctamente durante la toma de
El avión Air India con destino a Gatwick, Boeing 787 Dreamliner, fue devastado en un albergue en Medical College poco después de viajar desde West City Ahmedabad el jueves pasado
Los expertos en la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la Oficina de la India están investigando el accidente con la ayuda del Reino Unido, los Estados Unidos y los Funcionarios de Boeing
Un enfoque de una investigación de accidentes es si la aeronave ha disminuido algún daño o empuje
Air India Boeing 787-5 Dreamliner asistió a una ceremonia de oración especial para las víctimas del avión Dreamliner, que se estrelló al tomar un aeropuerto en Ahmedabad, India, el 1 de junio de 2021, en India.
Los miembros de la familia de Akash Patni, que murieron de 787-5 aviones Dreamliner después de Air India Boeing, murieron durante la tecnología del aeropuerto, se sentaron al lado de su cama en Ahmedabad, India, 17.2025
La Agencia Reguladora de Aviación de la India dijo que el piloto Sumit Sabarwal y Clive Kunda habían llamado a Mayd antes del accidente.
Singh dijo que la autoridad investigadora escaneará las imágenes de CCTV en el área cercana y hablará con testigos para obtener la causa principal del accidente.
Además, Singh dijo que los investigadores estudiarán registros de capacitación piloto, la carga total de la aeronave, los problemas de empuje relacionados con el motor de la aeronave, además de actuaciones pasadas y sus calificaciones antes de cualquier tema previamente reportado.
El Gobierno de la India ha formado un comité separado de alto nivel para examinar las causas del accidente para prevenir y administrar la condición de emergencia de la aeronave en el futuro.
Se espera que el comité presente un informe preliminar dentro de los tres meses.
A principios de esta semana, un nuevo video de Bombashell ha demostrado que Air India Boeing inmediatamente perdió electricidad de 78 787, lo que causó el accidente catastrófico que excluyó uno en el tablero, dijo una aerolínea.
El piloto de la aerolínea comercial Steve Shri, quien analiza el accidente y las llamadas cerradas de la aeronave, dijo que una nueva razón de video estándar HD es un “cambio de juego” en el diagnóstico.
Él dice que ha revelado que el peor avión durante más de una década ha sufrido una “falla dual del motor” de Dumod Dreamliner antes del desastre.
El video recién elevado ha proporcionado evidencia de los momentos finales de un avión en el abdomen de un avión visto
Inicialmente, el Sr. Shriber, el Capitán Steve era mejor conocido como en línea, sospechaba que se le pidió al copiloto que retirara el tren de aterrizaje con consecuencias destructivas en la cabina.
Sin embargo, una versión de alta calidad del video original del accidente ha crecido, con imágenes y sonido de alta calidad, que el Sr. Shriba cree que la falla dual del motor lleva a la aeronave a los momentos finales del horror.
El joven de 63 años, que ha experimentado 26 años de vuelo con 5 como capitanes, dice que el joven es un pequeño detalle visto en el nuevo video, que es un ‘Gamechanger total’.
El Sr. Shriber le explicó al capitán de su canal de YouTube, Steve, que podía ver la “extensión del estómago del avión” bajo las alas derechas a la derecha de la aeronave. Agregó que hay un ‘pequeño punto gris’ aquí.
Dijo que era una prueba del despliegue de ratas en el avión.
“Muchos aviones lo tienen”, dijo. ‘Está justo detrás de las alas en el lado derecho del avión, hay una pequeña puerta que la sostiene.
‘Parece que es un pequeño motor Avinrod, es un accesorio de ligeramente dos cuchillas.
“El propósito es proporcionar presión eléctrica e hidráulica para la aeronave en situaciones de emergencia extremas”.
Vishwash Kumar Ramesh (1) está acostado en el hospital con una cara ensangrentada y herido después de sobrevivir en un trágico accidente
Las imágenes maravillosas muestran que el Worldwwash se está alejando de la escena con algunas lesiones visibles en la cara
El Sr. Shriber dijo que hay tres cosas en un 787 que colocará automáticamente a la rata.
Él dijo: ‘Una gran falla eléctrica, una gran falla hidráulica o una falla dual del motor.
“Cualquiera de estas tres cosas implementará esas ratas”.
La aerolínea dice que la protuberancia y el punto gris eran evidencia visual del conjunto de ratas en la aeronave.
También agregó: ‘Esa pequeña rata de punto gris. La protrupción es la puerta que deja caer las ratas ”
Las autoridades también han comenzado a probar y ejecutar todo el exterior de los Dreamliners de Boeing 787 para evitar futuros eventos. Air India Fleet tiene 33 Dreamliner.
En una zona residencial cerca del aeropuerto, así como 159 ciudadanos indios, siete ciudadanos de portugués y un canadiense, el vuelo de la junta AI 171 fue 53 ciudadanos británicos.
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