Se ha cerrado una consolidación de $ 50 mil millones entre Honda Motor y Nissan Motor, que puede establecer uno de los grupos de automóviles más grandes del mundo.
En diciembre, el segundo y tercer automatista más grande de Japón dijeron que estaban buscando sus actividades para compartir sus actividades y combinar la próxima generación de vehículos con el objetivo del desarrollo. Ambas compañías dijeron en un comunicado el jueves que se estaban alejando de la discusión.
Swift se refiere a un reconocimiento creciente en la industria de la industria que difunde las alianzas automotrices, a menudo dependiendo de hacer escalas y aumentar las cuotas de mercado en el pasado, es posible que no se respondan los autos de los autos para atrapar cambios técnicos rápidos.
Los fabricantes de automóviles tradicionales en Japón, Estados Unidos y Europa enfrentan una creciente competencia de recién llegados como Tesla y China Bidi, que ha establecido un liderazgo dominante en vehículos y tecnologías eléctricas, lo que permite la conducción de semiatonmas y las actualizaciones remotas.
La industria automotriz se movió hacia los “Robots in the Wheels”, que fascinaba a dos gigantes para intentar “solo automacks en lugar de abrazar el cambio”, dijo Lucinda Guthry, “Lucinda Guthry, dice, la cabeza de Margmer, la cabeza del Margmer .
Por ejemplo, Ford Motor y Volkswagen empataron el par de vehículos eléctricos y conducción autónoma hace unos años. Las empresas finalmente cerraron su iniciativa de automóvil autónomo y lograron algunos beneficios al ayudar en vehículos eléctricos.
Honda fue una asociación con General Motors y actualmente vende dos vehículos de servicios deportivos electrónicos, Honda Proolog y Aqua JDDX, que son producidos por GM, pero en 2021, las compañías dicen que no aumentarán su asociación fuera de estos dos modelos.
Incluso al comienzo de las negociaciones con Nisan, los altos funcionarios de Honda enfrentaron resistencia interna para integrarse con otro fabricante de automóviles. Nissan está reestructurando sus actividades después de una reducción significativa de ganancias y los directores de Honda estaban preocupados por la salud financiera de Nisan. También cuestionaron los beneficios potenciales de un acuerdo.
Honda finalmente sugirió un plan tecnológico-it-it-live-it para hacer de Nissan su compañía auxiliar. Nissan rechazó la propuesta, ya que se eliminó de las ideas anteriores para crear una compañía tenedora como asistente de ambas marcas. El liderazgo de Nisan sintió que la propuesta había subestimado a la compañía.
La Sra. Guthry de Margarmart dijo que pensaba que Nissan probablemente podría beneficiarse de buscar un nuevo socio fuera del tradicional vehículo motorizado de Pradesh.
Tanto para Nissan como para Honda, “la presión que enfrentan no cambiaría al apego”, dijo la Sra. Guthry. “O abrazas el futuro o te quedas con lo que sabes”, agregó. “Quizás la ruptura será lo que se necesita para” “
Uno de los posibles casos para Nisan es el gigante de la electrónica taiwanesa Foxcon. El presidente de Foxcon, Young Liu, dijo el miércoles que la compañía consideraría comprar una porción en Nissan, aunque solo sería parte de la opción ser parte del fabricante de automóviles.
