Los conductores de moto de Vietnam siempre consideran la luz roja como una consulta, más lenta que la parada. En la hora pico, aportan la misma apatía a otras reglas, como: rendimiento a los peatones; O mantente fuera del pavimento; O no conduzca contra el flujo del tráfico.
Algunos lo han considerado fascinante, muchas ruedas están bailando alrededor de los peatones. Sin embargo, la tasa de mortalidad por la calle en Vietnam ha sido durante mucho tiempo En el más alto Después de romperse después de conducir en Asia y borrachos, los líderes del país ahora están detrás de todo.
Según una nueva ley, la multa de tráfico ha aumentado diez veces, el boleto más grande ha superado los $ 1,500. La cita promedio está en la parte superior del salario de un mes para muchos y es suficiente para cambiar el comportamiento. Ambas intersecciones se han vuelto calladas y más basura al estallar la precaución. La luz verde defectuosa incluso ha logrado caminar sobre motocicletas a través de las carreteras de los aterradores conductores.
Esta semana, la ciudad de Ho Chi Minh en las afueras de la pagoda budista en las afueras de Ho Chi Min City Fam Van Lam (mejor es mejor “, es mejor”. “” Pero es cruel para la gente pobre “.
Hacer que Vietnam sea más “civilizado” (en idioma vietnamita “Van Min”) Si el objetivo está presenteEl Es una palabra que el gobierno a menudo se ha desplegado para promover órdenes públicas, que este país de bajos ingresos medios a menudo muestra su estrella de respuesta: la riqueza y la secuencia de Singapur, Corea del Sur o Japón.
Los tres países priorizaron la protección de la calle porque se habían vuelto más prósperos a medida que se habían vuelto más prósperos, que los caminos notables reflejan un logro de la modernización.
Sin embargo, Vietnam tiene su propia historia y trayectoria especiales. El crecimiento económico ha estado fuera de la pobreza sin hacer millones de facilidad. En la mayoría de las ciudades, hay personas en crecimiento, motos, automóviles y camiones, y la oficina comunista Lucha por continuarEl
Los caminos son el colágico de Vietnam. Especialmente en las ciudades, son los foros en los que el mayor conflicto de la sociedad, en el control del gobierno y la libertad personal, entre la élite y en los viajeros que buscan ingresos de la élite, se han ido por mucho tiempo.
En el quinto, se legalizó una empresa privada en las calles, que no proporcionó un crecimiento económico en el plan central de estilo soviético, con la excepción de más de un millón de personas en el estado. Se ha seguido una revolución de la pequeña empresa, que incluye pequeñas sillas de plástico y ventas de pavimentos.
El hogar, el trabajo y las carreteras se han integrado rápidamente. El frente de la calle se almacena en la sala de estar. Motos y carritos de comida sacuden senderos. Peatones, un pensamiento, caminar en el tráfico.
El gobierno ocasionalmente intentaba llevar disciplina a ciertas áreas. Una década antes de una década un étnico de Yel Vio en el esfuerzo nacional “Los objetivos disciplinados del difunto estado socialista vietnamita y una transformación entre los intereses de una clase apropiada emergente”.
Sin embargo, como una planta tropical cultivada en el borde de las ciudades, la cultura urbana irracional de Vietnam lo ha resistido.
En 2007, cuando el gobierno decidió obligar a los conductores de motos a usar un casco, el simulacro se mezcló con el consentimiento. Algunas personas detienen el reloj de la cocina en sus cabezas. Muchos todavía usan una cabeza de béisbol como Headgia y no más segura que una.
La policía comenzó a atacar el auto borracho hace unos años y los vehículos comenzaron a atacarse agresivamente, y muchos de los infractores dejaron sus motos en lugar de devolverle el pago.
Ahora se está creando una reacción. Se encuentran unos pocos millones de dólares (Ho Chi Minh City dice que los ingresos por boletos han aumentado en un 35 por ciento en las primeras dos semanas de la ley). Muchas personas ven nuevas reglas, incluida una disposición para cámaras y premios otorgados por arrebatar más que la protección de la codicia institucional que la protección.
Mientras esperaba a los clientes en una intersección en Hannie, la capital de Vietnam, dijo: “La policía solo quiere tomar el mayor dinero posible”, dijo. “Las multas más altas golpean a personas de bajos ingresos como yo en el bolsillo”.
A medida que los semáforos se vuelven rojos, la multitud de motos y automóviles, generalmente constante, de repente se detiene.
“Es bueno obtener un orden de tráfico, pero ¿cómo necesitamos trabajar en la calle todos los días sobre la vida de personas pobres como nosotros?” Añadió.
Algunos conductores han llamado a la nueva ley opresión, autoritaria y explotador. Muchas personas se quejan de que las sanciones son altas, y sus viajes normales tardan doble tiempo en ganar taxis y conductores de camiones o cualquier persona que dependa de la entrega calificada. Las ambulancias se han extendido en las redes sociales para informes de memes y infractores de luz roja en el informe de las ambulancias durante horas.
La advertencia, por todas las cuentas, interrumpe el flujo.
En las ciudades principales, las motos que juegan por reglas antiguas a menudo intentan cuidar a los conductores traseros, deteniéndose muy temprano, a veces a pesar de que las luces son verdes. Los conductores de los camiones se han detenido para evitar la multa durante varias horas para trabajar directamente durante varias horas. La intersección ahora es más fuerte, como el imbécil de los conductores deprimidos, donde el tráfico se agitó y rodó como un río alrededor de la piedra.
“Siempre estamos atrapados en todas partes”, dijo Huin Van Mai, Huin Van Mai, a unas 605 millas del puerto de Bhung Tau, el conductor de viajero regular.
“Está estresado”, agregó, con un descanso en un centro logístico con las torres de contenedores de envío decorados en él. “Hay muchos cambios en las leyes”.
Y, sin embargo, como muchos reconocimientos, hay un argumento para el esfuerzo. Desde que comenzó la aplicación de paso arriba, Las ventas de cerveza disminuyeron en un 25 por cientoY la conducción ebrio ha disminuido en Vietnam.
Los líderes nacionales de Vietnam, con solo unos pocos meses de poder, aquellos que comenzaron su carrera en protección estatal, están interesados en avanzar. El servicio y la vigilancia oficial parecen estar alineadas: los funcionarios de Hanoi anunciaron Un plan La semana pasada para agregar 40,000 cámaras a aproximadamente 20,000 ya en toda la capital.
Sin embargo, con la edad promedio de aproximadamente 12 personas en los Estados Unidos y China en los Estados Unidos y China, el gobierno se da cuenta de que cierta rebelión es inevitable.
La paciencia es una respuesta cuando se trata de conducir. Como columnista en un periódico Recientemente escribió: “Unas pocas horas de atascos de tráfico son como un ensayo a gran escala para la sociedad donde cada persona debe aprender a ajustarse a sí mismo, aceptar limitaciones y contactar a los demás”.
En algunos lugares, el realismo también ha sido exento. Después de 10 días de queja, Ho Chi Minh City Envío Equipos para instalar las motocicletas para instalar señales para girar a la derecha a la derecha en 50 intersecciones. En Hanoye, las autoridades locales también han sido eliminadas para ajustar algunos semáforos.
El equilibrio de un intestino entre el caos y las órdenes ha comenzado a aumentar. Aunque algunos corredores de motos aún se aceleran contra el tráfico y en los senderos, cuando su país debería ser adicional a los autos y camiones en ascenso, más se detendrán.
Éxito sensible, algunos comentaristas han comenzado a pensar en qué más se puede cambiar con Big Fine, ¿quizás grandes boletos para la basura ayudarán a reducir la basura en todo el país?
“Se necesita tiempo y esfuerzo para promover un estilo civilizado”, dijo Enguin Engok Dien, ex diputado adjunto de la ciudad de la ciudad de Ho Chi Minh de la Universidad Nacional de Vietnam. “Estas nuevas reglas de tráfico son parte de ese esfuerzo”.