El multimillonario de Phones4U, John Caudwell, afirmó que su Tesla Model X de £ 90,000 se rompió el día en que expiró la garantía.
Caudwell, que vale 1.580 millones de libras esterlinas, publicó una queja sobre su coche en LinkedIn.
El hombre de 72 años se enfureció: “Tesla realmente necesita mejorar para sobrevivir, y mucho menos para tener éxito”.
Abrió la publicación preguntando en mayúsculas: “¿Qué tipo de pésimo servicio al cliente es este?”
“Mi Tesla Model X se averió el día que expiró la garantía de cuatro años. O posiblemente justo antes.
“Aunque todavía estaba en garantía, lo cargamos durante la noche y a la mañana siguiente, aunque estaba completamente cargado, dejó de moverse. Se podría pensar que esto sería fácil de resolver, pero no con Tesla”.
El multimillonario se quejó de que tenía que revisar la aplicación y no podía pedir ayuda a una persona.
Añadió: “Mi seguridad se frustró y condujo (en otro automóvil) más de una hora hasta el concesionario Tesla más cercano, sólo para que me dijeran que faltaban tres semanas para la cita más temprana posible”.
El multimillonario de Phones4U, John Caudwell, afirmó que su Tesla Model X de £ 90,000 se rompió el día en que expiró la garantía. el auto esta en la foto
Caudwell, que tiene una fortuna de 1.580 millones de libras esterlinas, publicó una queja sobre su coche en LinkedIn
Caudwell en el Mundial de Fórmula 1 en Mónaco en mayo de 2021
“De lo contrario, tendría que organizar un costoso transporte especial para llevar el coche hasta allí, porque el Model X requiere un método de carga específico”.
El “rey de los teléfonos móviles”, como lo llamaron una vez -gracias al dispositivo que le hizo ganar una fortuna- dijo que la batería principal de alto voltaje del X, que alimenta el automóvil, tiene su propia garantía de ocho años, si es que la hay. un problema, la reparación estaría cubierta.
Pero si se tratara de la batería auxiliar de 12 voltios, sería parte de la garantía general vencida de cuatro años y tendría que pagar.
Y continúa: “Hasta ahora, en general me encanta mi Tesla y sus numerosas innovaciones”. Conducir es divertido, a pesar de las maniobras de frenado a veces peligrosas del control autónomo, y me encanta que sea respetuoso con el medio ambiente.
“Pero todo esto realmente me dio asco y arruinó mi experiencia con la marca”.
“Ante la falta de servicio al cliente, trabajamos nosotros mismos en el coche y, como sospechamos, descubrimos que la batería crítica de 12 voltios estaba descargada”.
“Después de la carga externa, todo estuvo bien, aunque todavía no tenemos idea de por qué ocurrió este fallo catastrófico”.
“Dada la reciente caída de las ventas y el impulso de China en el mercado de vehículos eléctricos, Tesla realmente necesita hacerlo aún mejor para sobrevivir, y mucho menos prosperar”.
El Tesla es sólo uno de los coches alojados en el sistema de apilamiento de ocho coches de su casa con doble sótano, en el centro de Mayfair, que también alberga un cine privado, un spa y una discoteca.
Con 45.000 metros cuadrados, como escribe alegremente Caudwell en su autobiografía publicada, la casa era la casa privada más cara de Londres en 2022, y dos veces el tamaño del Royal Albert Hall.
El hombre de 72 años estaba enojado: “Tesla realmente necesita mejorar para sobrevivir, y mucho menos tener éxito”.
Cuando la cadena que fundó comenzó a colapsar hace una década, Caudwell culpó a los proveedores de servicios inalámbricos y a los propietarios de capital privado.
Hay un enorme comedor formal, el más grande después del Palacio de Buckingham, e incluso un arroyo interior con peces tropicales que serpentea a través de su área de comedor más íntima y hermosa.
Si bien la pequeña sección del arroyo debajo de la mesa del comedor está bajo un vidrio, los huéspedes deben sortear pequeños escalones de madera para llegar al piso seguro del enorme comedor.
Todo está muy lejos de las raíces de Caudwell en la clase trabajadora de Stoke, hijo de un vendedor de productos de ingeniería y una madre que trabajaba en una oficina de correos para llegar a fin de mes.
Caudwell abandonó los niveles A para ser aprendiz en Michelin y trabajó allí como capataz de ingeniería durante varios años, al mismo tiempo que obtuvo un título HNC en ingeniería mecánica.
Mientras trabajaba en Michelin, también dirigió una tienda de barrio y comenzó un negocio de venta por correo de ropa para motociclistas.
En 1987, Caudwell registró Midland Mobile Phones como mayorista de teléfonos móviles e inicialmente compró 26 teléfonos móviles Motorola a £ 1350 cada uno.
Se necesitaron ocho meses para vender estos 26 teléfonos a fontaneros, taxistas y reparadores de televisores locales a un coste de 2.500 libras esterlinas cada uno. La empresa registró pérdidas todos los meses durante sus dos primeros años de funcionamiento.
Pero luego la empresa se convirtió en Caudwell Group, que incluía un operador móvil independiente llamado Singlepoint y la tienda de telefonía móvil Phones4U, que vendió en 2006 por 1.500 millones de libras.
Cuando la cadena comenzó a colapsar hace una década, Caudwell culpó a los proveedores de servicios inalámbricos y a los propietarios de capital privado.
MailOnline se puso en contacto con Tesla para solicitar comentarios.
