Un servicio de tren de alta velocidad de Sydney a Newcastle podría reducir el viaje de 2,5 horas a sólo una hora, alcanzando una increíble velocidad de 320 km/h.
Pero el costo de conectar las dos ciudades más pobladas de Nueva Gales del Sur podría ser de más de 40 mil millones de dólares, según estimaciones del costo del tren de alta velocidad para una ruta más corta.
Los modelos realizados por el gobierno de Nueva Gales del Sur hace dos años sugirieron que una línea ferroviaria de alta velocidad desde Sydney a Gosford – 83 kilómetros al sur de Newcastle – costaría hasta 32 mil millones de dólares.
Los modelos realizados durante el entonces primer ministro liberal Dominic Perrottet muestran cuán enorme sería el desafío financiero de extender dicha ruta hasta Newcastle (a 168 kilómetros de Sydney) como está considerando el gobierno federal.
Según documentos secretos, la construcción de una conexión ferroviaria desde el Parque Olímpico de Sydney hasta Gosford llevaría hasta 12 años una vez que se concediera el permiso de construcción. recibido a través del Heraldo de la mañana de Sydney.
Los planes del gobierno de Perrottet nunca se hicieron públicos y quedaron en suspenso cuando la Coalición perdió las elecciones estatales de Nueva Gales del Sur de 2023 ante los laboristas.
Por lo tanto, cualquier plan futuro para dicha ruta dependería en gran medida de la financiación federal y sentaría las bases para una eventual línea de alta velocidad de Brisbane a Melbourne.
A finales de 2024 se presentó al gobierno albanés un caso de negocio para una línea de alta velocidad entre Sydney y Newcastle.
Un enlace ferroviario de alta velocidad de Sídney a Newcastle podría reducir el viaje de 2,5 horas a sólo una hora, alcanzando una impresionante velocidad de 320 km/h (imagen de archivo)
El coste de conectar las dos ciudades más pobladas de Nueva Gales del Sur podría superar los 40.000 millones de dólares (en la foto, los pasajeros se bajan de un tren en la estación central de Sídney)
A sólo unos meses de las elecciones federales, seguir adelante con el proyecto sería parte del manifiesto laborista y provocaría preguntas de la oposición sobre el enorme costo.
Una diferencia clave entre el plan estatal de la Coalición y el plan de Obras federal es la velocidad potencial de los trenes.
Mientras que el plan estatal preveía una velocidad de hasta 250 km/h, el plan federal preveía una velocidad de hasta 320 km/h.
Otra diferencia es que el plan de la Autoridad Federal de Ferrocarriles de Alta Velocidad (HSRA) exige una ruta bajo el puerto de Sydney hasta la Estación Central.
La propuesta anterior del Gobierno de Coalición de Nueva Gales del Sur era que la Estación Central de Sydney estuviera ubicada en el Parque Olímpico, que está a 19 km al oeste del CBD de Sydney.
El director ejecutivo de HSRA, Tim Parker, no dijo cuánto costaría una nueva línea de Sydney a Newcastle costos y dijo que era un proyecto diferente al plan anterior del gobierno estatal.
“No es un costo tan grande”. “Son los beneficios que trae”, dijo.
Cualquier decisión de financiación para un enlace ferroviario de alta velocidad de Newcastle a Sydney dependerá en parte de una evaluación continua por parte de Infrastructure Australia.
El gobierno federal ha comprometido 500 millones de dólares para planificar un corredor ferroviario de alta velocidad en la ruta de Sydney a Newcastle, de los cuales 79 millones se han destinado a estudiar el modelo de negocio.
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