El gobernador demócrata de Nueva Jersey, Philip D. Murphy, pidió el lunes al presidente Trump que revise el programa de precios de congestión de Nueva York, que cobra a los conductores 9 dólares por entrar en el distrito comercial central de Manhattan y que su estado demandó sin éxito para bloquear.

Trump ya ha expresado su disgusto por los precios de congestión. Él llamó al planque la gobernadora demócrata de Nueva York Kathy Hochul introdujo tan rápidamente inmediatamente después de su victoria electoral fue “el impuesto más regresivo conocido por el hombre”, advirtiendo que “pondría en desventaja a la ciudad de Nueva York en relación con las ciudades y estados competidores, y las empresas huirían”. “

en una carta El lunes, el gobernador Murphy le recordó a Trump sus comentarios de su primer día en el cargo y agregó: “Agradezco cualquier oportunidad de trabajar con usted y su administración y encontrar puntos en común, un área en la que creo que nuestras prioridades son los precios de la congestión”. Es lo mismo”. Haciéndose eco de las palabras de Trump, declaró que el plan de Nueva York era “un desastre para los viajeros y los residentes de clase media y trabajadora de Nueva Jersey”.

El programa de precios de congestión de Nueva York, el primero de su tipo en el país, tardó décadas en elaborarse y resistió demandas, incluidas las de funcionarios de Nueva Jersey que argumentaron que era un impuesto injusto para los residentes y que también reduciría el aumento del tráfico y la contaminación en su estado. A la mayoría de los conductores se les cobra un peaje desde el amanecer hasta el anochecer para ingresar al distrito comercial central de Manhattan debajo de la calle 60.

La medida apunta a acelerar el transporte, incluidos los autobuses, en las arterias enormemente congestionadas de Manhattan y recaudar 15.000 millones de dólares para mejoras muy necesarias en el metro, los autobuses y los trenes de cercanías de la ciudad de Nueva York. Los datos preliminares de la primera semana sugirieron que menos conductores conducían hacia el centro de Manhattan.

En junio pasado, bajo presión de funcionarios y votantes en condados fuera de la ciudad de Nueva York, Hochul detuvo un peaje más estricto que habría cobrado a los conductores $15. (Trump había prometido hacerlo. esta versión “para “TERMINAR” en mi PRIMERA SEMANA de regreso a la oficina!!!”)

Después de que Trump fue elegido, se apresuró a presentar la versión más barata, sabiendo que podría tener más dificultades para hacerlo una vez que él se hiciera cargo del país.

En su carta, el Gobernador Murphy escribió que Nueva Jersey tiene la intención de modificar una demanda pendiente contra las agencias federales de transporte que ayudó a allanar el camino para la fijación de precios por congestión. También pidió que el sistema de precios de congestión de Nueva York reciba “el escrutinio que merece pero que no recibió del gobierno federal el año pasado”.

Murphy está luchando contra la administración Trump en varios frentes. La semana pasada, dijo que el estado acumularía medicamentos abortivos para sortear cualquier restricción adicional de acceso por parte de la administración Trump. Pero dijo en ese momento que “nunca daría marcha atrás en una asociación con la administración Trump” si fuera coherente con las prioridades de Nueva Jersey.

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