El presidente Trump y sus partidarios se han enfrentado con economistas convencionales a lo largo de los años sobre las calificaciones arancelas. En una prueba en tiempo real sobre la economía global, el presidente ahora verá quién tiene razón debido al imbécil y las partes automotrices del presidente en las partes automáticas.
Hablando de Trump, los aranceles tienen un simple impacto: alientan a las empresas a eliminar fábricas en los Estados Unidos creando más empleos y prosperidad estadounidenses.
Sin embargo, el impacto de los aranceles no es fácil para muchos economistas. Dicen que los aranceles alentarán la producción nacional de automóviles a largo plazo. Sin embargo, también causarán daños de seguridad considerables que pueden detener los objetivos del presidente para los empleos, la fabricación y la economía.
Debido a que los aranceles aumentarán el precio de los automóviles para los clientes, desanimarán la compra del automóvil y ralentizarán la economía. La aduana también puede distribuir cadenas y aumentar el costo para los fabricantes de automóviles, dependiendo de las piezas importadas al reducir la producción de automóviles de EE. UU. A corto plazo.
Pueden vengar la exportación de autos estadounidenses, así como enviar a las empresas estadounidenses al extranjero, dañando la guerra comercial global.
El jueves, los mercados de valores globales disminuyeron, las acciones de automóviles fueron las más afectadas, ya que los inversores explotaron el plan de Trump. Las acciones de General Motors, que importaron la mayoría de sus vender automóviles y camiones de México, fueron casi porcentaje de negocios de almuerzo. Las acciones de Stelantis y Ford también fueron bajas. Las acciones europeas estaban menos cerradas el jueves, los Carmecars fueron la peor pérdida.
Cuando el fabricante de automóviles y los economistas sacuden sus pronósticos de crecimiento para volver a trabajar, los aliados estadounidenses condenaron al Sr. Trump a imponer aranceles de que Levira desestabilizaría la economía global. Varias personas han prometido vengarse.
Brad Seter, un economista del Consejo de Relaciones Extranjeras, dice que los aranceles pueden ser más productos domésticos a largo plazo. Pero alcanzar allí habrá “realmente interrumpir”, y los clientes estadounidenses y la economía estadounidense son caros para ambos.
El Sr. Setter dijo que es menos probable que los automáticamente automatizadores sean menos propensos a abandonar el mercado estadounidense, y que marcas como Toyota, Hyundai y Mercedes pueden hacer más autos en los Estados Unidos para evitar aranceles. Brevemente, sin embargo, los precios más altos pueden persuadir a algunos clientes estadounidenses para que compren un automóvil. Dijo que además de interrumpir la cadena del proveedor, dependiendo de la parte corrida o extranjera de Canadá y México, nuestra producción de automóviles puede disminuir en el momento más cercano, dijo.
Se importan aproximadamente la mitad de todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos y el 60 por ciento de todas las piezas utilizadas en Auto Factory. El analista de Burnstein, Daniel Roska, predijo que los fabricantes de automóviles podrían aumentar $ 6,700 por venta.
“La forma en que puede obstaculizar la forma en que puede obstaculizar, que parece una recesión cíclica en el sector automotriz, con recorte, incluidos trabajos perdidos, incluso en lugares que atraerán nuevas inversiones y aumentarán con el tiempo”.
“Este es un paso bastante arriesgado”, agregó.
Los economistas también dijeron que es probable que este enfoque sea no solo para automacks extranjeros como Toyota y Mercedes, sino también para la marca estadounidense.
Dijo que el estratega de investigación de investigación de Deutsche Bank, Jim Reid, mencionó que no solo era una acción de automóvil extranjera, sino también para General Motors, que era puramente la mitad de sus automóviles en los Estados Unidos, dijo. “Entonces el dolor está sucediendo de forma nativa y en el extranjero”.
El Sr. Red dice: “Cuanto más escuche la administración actual de los Estados Unidos, más apreciará que si necesita cumplir con sus objetivos a largo plazo, están listos para renunciar al desempeño y al crecimiento económico del mercado más cercano”, dijo Red.
Los economistas también han interrogado la declaración de Trump de que los aranceles fomentarán el crecimiento económico, la inversión y el nombramiento, sugieren que pueden hacer lo contrario.
En una nota el jueves, los economistas de Berkless Research dicen que han corregido sus pronósticos y ahora el crecimiento global y estadounidense esperado se reducirá lo suficiente desde los niveles de 2024. “Pero si se realizan los peores resultados en la tarifa, incluso esas previsiones pueden ser muy optimistas”, escribieron.
El principal economista estadounidense de Berkless, Mark Giannie, dijo que la incertidumbre sobre la guía de las políticas comerciales alentaría a los comerciantes a invertir en la fábrica y alentar a más trabajadores a reclutar más trabajadores en los próximos meses.
“Esperamos que las empresas se alquile menos en los próximos meses”, dijo. “Las empresas que están rompiendo la decisión de invertir en inversiones probablemente pueden romper la decisión de reclutar. Por lo tanto, vemos una gran disminución en la demanda de mano de obra”.
Trump ha negado que las tarifas tengan mucho impacto negativo, en lugar de señalar el anuncio de múltiples nuevas agencias de inversión en los Estados Unidos. Además de lanzar aranceles adicionales sobre la importación de China, Canadá y México en los últimos meses, Trump planea anunciar más tarifas la próxima semana, lo que dice que el sistema comercial global lo hará más allá.
Hablando en la Casa Blanca el jueves, el presidente dijo que “los negocios están regresando a los Estados Unidos para que no tengan que pagar aranceles”.
“Muchas compañías estarán en excelente forma porque ya han hecho sus plantas, pero sus plantas han sido diagnosticadas, por lo que podrán expandirlas baratas y rápidamente”, dijo sobre los automáticamente. Agregó: “Otros vendrán a nuestro país y los construirán y ya buscarán sitios”.
Mark Diplasido, asesor político de la brújula estadounidense, que sirvió en la oficina de representantes de comercio de EE. UU. En el primer mandato de Trump, dijo que cree que los aranceles fomentarán “mucha más inversión en la industria automotriz estadounidense”.
“Como indica la Casa Blanca, estamos en un punto en el que el 75 por ciento de los vehículos estadounidenses se fabrican en el extranjero y se importan aquí”, dijo. “Reconsiderar que la industria es un paso bienvenido para reescribir e invertir en industrias y personal” “”
Reconoció que el interino podría “obstaculizar y aumentar los precios potenciales a corto plazo”, pero dijo que una seguridad similar en el pasado ayudó a restaurar la industria automotriz.
Sin embargo, otros han dicho que los fabricantes de automóviles pueden esperar para invertir para ver si la tarifa será permanente. Aunque Trump dijo el jueves que serían permanentes y la Casa Blanca dijo que no se permitirían excepciones, tanto los países y agencias extranjeros aparecieron con la esperanza de que el presidente dependiera del presidente.
Jennifer McCown, Economista Global Jefe de Economía Capital, dijo: “Aunque era muy claro que deseaba, no sabíamos por experiencia previa que no deberíamos ser tomados como un acuerdo completo hasta que estas cosas sean ciertas”.
Las expectativas de la tarifa ya se extienden a través de la industria automotriz. Ayuda a importar fabricantes de automóviles, un corredor de aduanas en Savanah, Kit Johnson, dijo que estaba hablando por teléfono con clientes el jueves por la mañana y “Hay una gran estafa para determinar qué se debe hacer ahora”.
Las últimas semanas, el anuncio de tarifa dificultó que sus clientes planifiquen. “Se publica cada declaración, hay sesiones de planes, están ejecutando diferentes modelos para determinar cuál será el impacto financiero”, dijo. “Era una cosa tras otra”.
El Sr. Johnson dijo que cree que los aranceles son “contraproducentes”. Dijo que muchas compañías querían invertir más en los Estados Unidos para producir más, pero mientras intentaban hacer esto, los aranceles “les impondrán presión financiera sobre ellos”. “Es un tipo de captura -22”.
Valery Benton Smith, asociado senior de ventas de Bill Black Chevrolet Cadillac de NC Greensbouro, dijo que estaba rompiendo las tarifas y que los precios y deficiencias más altos de los modelos de automóviles en los concesionarios “podían hacer mucho daño”.
Dijo que los aranceles se lanzaron repentinamente, y que las empresas no estaban configuradas para satisfacer las necesidades del cliente utilizando todos los automóviles y piezas estadounidenses. “Realmente creo que necesito planificar mejor”, dijo. “Tiene solo efectos dominó” en él “
La otra pregunta principal es si los aranceles se extenderán a una guerra comercial más grande. Trump dijo en las redes sociales el jueves por la mañana que si intentaron trabajar juntos para luchar contra su arancel, castigaría a la Unión Europea y a Canadá.
“Si la Unión Europea trabaja con Canadá para hacer daños económicos en los Estados Unidos, pero actualmente más más grande que el plan se mantendrá a ambos para proteger a cada uno de estos dos países para proteger al mejor amigo!” El Sr. Trump escribió.
Los líderes extranjeros han respondido enojado a los aranceles, aunque nadie ha impuesto inmediatamente a los aranceles a la respuesta.
El primer ministro canadiense Mark Carney dice que su país presentará aranceles de venganza adicionales en los Estados Unidos, pero no se finalizarán hasta el miércoles, cuando Trump planea introducir sus niveles mutuos llamados.
“Responderemos con fuerza”, dijo Carney. “No hay nada fuera de la mesa para proteger a nuestros trabajadores y nuestro país”.
El presidente francés, Emanuel Macron, dijo el jueves que los días previos a los aranceles “no eran una buena idea”, le dijo a Trump que respondería a los europeos en respuesta al regreso del presidente de los Estados Unidos con la esperanza de revisar al presidente de los Estados Unidos.
La presidenta de México, Klodia Shainboum, dijo a los periodistas: “Siempre vamos a proteger a México”. Dijo que el gobierno mexicano emitiría una “respuesta integral” para todos los aranceles estadounidenses, que aún incluyen aranceles sobre el acero y el aluminio, llegarían al país el 3 de abril, dijo.
Los economistas predijeron que los aranceles podrían ser particularmente destructivos para Canadá y México, que se han integrado en la cadena de suministro de automóviles en América del Norte durante décadas.
El presidente de la Asociación de Fabricantes de Auto Parts de Canadá, los aranceles de Flavio Volop llamaron “realmente un material contundente”.
El Sr. Volp, el Sr. Trump, dijo: “En Canadá, un millón de fabricantes estadounidenses ganan el 50 por ciento de las piezas estadounidenses y el 55 por ciento de las materias primas estadounidenses en Canadá y están listos para eliminarlos de un acantilado para crear un tema que algunos no entienden”, dice Volop sobre el Sr. Trump.
Fue contribuido por informes Daniel Qae, Ian, Alquista de arrendamiento Y Emiliano Rodríguez MegaEl
