El presidente Trump reaccionó el jueves de los líderes de Alemania y Francia, quienes pidieron a la Unión Europea que afectara a la firma contra tales medidas que Estados Unidos y Europa y Europa dañarían el comercio global como el comercio general.
Trump anunció el miércoles que impondría aranceles del 25 por ciento a los automóviles y los automóviles enviados a los Estados Unidos presionando a los principales aliados comerciales de EE. UU. En todo el mundo. Dijo que los aranceles eran permanentes, sería efectivo el 3 de abril.
El presidente francés, Emanuel Macron, dijo el jueves que le dijo a Trump el día anterior que los aranceles “no eran una buena idea”. Francia trabajará en un “reembolso” con la Comisión Europea, agregó, cuyo objetivo es “encontrar un acuerdo para romper la tarifa” y el presidente de los Estados Unidos será aceptado como “reconsideración”.
En Alemania, cuya industria automotriz se encuentra en el enorme exportador de los Estados Unidos y una lesión, el ministro de economía, Robert Habake, dijo que “es importante proporcionar una respuesta decisiva al deber de la UE”. También agregó: “Debe estar claro que no volveremos”.
El mercado estadounidense es importante para los fabricantes de automóviles más grandes de Alemania, incluidos BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen. Los autosumilleros alemanes habían sido durante mucho tiempo el objetivo de la ansiedad del Sr. Trump.
Tanto el Sr. Habake como el Sr. Macron advirtieron que los aranceles llegarían a ambos lados del Atlántico y la inflación de los fanáticos en los Estados Unidos. El Sr. Macron agregó que el mercado de valores de EE. UU. Ha enviado una señal clara de que “esta no es una buena política económica”.
“Para los automaques alemanes, para la economía alemana, para la UE, pero para los Estados Unidos, el brazo ejecutivo de la Unión Europea alemana apoyará a la Comisión Europea, como ha discutido con Estados Unidos para encontrar una solución a una espiral arancelaria.
El anuncio del Sr. Trump, que se aplicará al automóvil y los vehículos enviados a los Estados Unidos terminarán, envió las acciones alemanas de fabricantes de automóviles el jueves. El fabricante de automóviles de lujo italiano Ferrari y el fabricante sueco Volvo Shares también están de regreso. La ruta se incluyó en los fabricantes europeos de autopartes, junto con productores de neumáticos, Pirelli y Continental.
El fabricante de automóviles alemán BMW dijo el jueves en un comunicado que una guerra comercial “sin ventaja”, y la Unión Europea y los Estados Unidos “pidieron instantáneamente un acuerdo trans atlántico que produce crecimiento y evita una espiral de aislamiento y barreras comerciales”.
Estructura de los vehículos BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen Alrededor del 73 por ciento En los Estados Unidos de las exportaciones automotrices de la Unión Europea, según Un informe De una agencia de investigación Jato Dynamics.
Jato informa que México es el país más grande del fabricante de automóviles más grande de Europa de Europa. Sin embargo, la Unión Europea es el país más grande para el vehículo Mercedes-Benz vendido en los Estados Unidos.
La posibilidad de una guerra comercial prolongada tendrá un gran impacto. “Los impactos de este movimiento son claramente dañinos, y cada vez más nuevos pasos vengativos por parte de los países afectados”, dijeron los analistas de Bernstein a los clientes en una nota.
Los analistas han señalado que los fabricantes de automóviles tienen la opción de explotar los gastos del deber o enviarlo a los consumidores. Escribieron que los precios podrían aumentar a $ 12,000 por automóvil y “la inflación resultante podría presionar a la administración Trump para apoyar a la administración”, escribieron.
Los analistas de Berkless dijeron en una nota de investigación este mes antes de que la tarifa anunciara que el sencillo de Volkswagen, el sencillo de Volkswagen, importa todos sus vehículos y será sensible a los aranceles en comparación con sus partes europeas.
Sin embargo, los aranceles en la línea inferior de marcas de lujo como Ferrari tendrán muy poco impacto, lo que produce todos sus autos en su fábrica en Italia en Marnello, Italia. Los analistas de Burnstein dijeron en una nota de investigación el jueves: “Si hay un conjunto de clientes que puede pagar más por sus automóviles, es un comprador de Ferrari”.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles dijo en un comunicado que la tarifa de Trump estaba llegando a la industria automotriz europea en un momento en que se convirtió y que la competencia internacional estaba aumentando.
“Los fabricantes de automóviles europeos han estado invirtiendo en los Estados Unidos durante décadas, creando empleos, aumentando el crecimiento económico de las comunidades locales y recaudando muchos impuestos para el gobierno de los Estados Unidos”, dijo Cigrid D VRIZ, Director General del Grupo. “Hacemos un llamado al presidente Trump no solo a los autos automáticos globales, sino también a los productos nacionales estadounidenses a considerar el impacto negativo de la tarifa”.
El presidente del Grupo de Lobby alemán VDA, Hildegard Muller, calificó el deber “una señal fatal para el comercio libre y basado en reglas”.
Los aranceles son “suficientes para comprender ambas empresas y construidas en las cadenas de suministro globales de la industria automotriz, especialmente con las consecuencias negativas para los clientes, incluida América del Norte”, dijo la Sra. Muller en un comunicado.
“La guerra comercial global es muy alta, incluida la economía y el crecimiento global, la prosperidad, los empleos y las consecuencias negativas de los consumidores”, agregó.
Melissa Eddy Contribuciones de informes.
