Con los precios de congestión en marcha en la ciudad de Nueva York, algunos de los mayores críticos del plan están redoblando su argumento de bolsillo: si las empresas de logística tienen que pagar más para entregar todo, desde alimentos y bebidas hasta equipos hospitalarios, los consumidores también sufrirán.
No está claro cómo afectará el plan a los precios de las materias primas. Su objetivo es reducir el tráfico, mejorar la calidad del aire y financiar mejoras importantes en el transporte público.
Pero un consorcio de tiendas de comestibles y empresas de transporte cree que los peajes supondrán una carga injusta para ellos y sus clientes.
El plan de peaje, que cobra a la mayoría de los conductores hasta $9 por día para ingresar a Manhattan por debajo de la calle 60, exige una estructura de tarifas más alta para los vehículos de reparto. Durante las horas de menor actividad, la tarifa baja a $2,25. Pero los camiones que ingresen a la zona durante las horas pico pagarán hasta $21,60, dependiendo del tamaño y la hora de entrada, sin límite en el número de peajes por día.
Eso podría llevar rápidamente a que miles de camiones ingresen a la zona varias veces al día, dijo Zach Miller, vicepresidente de asuntos gubernamentales de la Asociación de Camioneros de Nueva York, un grupo comercial nacional. Los camiones transportan casi el 90 por ciento de todos los bienes en los cinco distritos.
“Según este plan, si da la vuelta a la calle 59 tres veces para encontrar un lugar para estacionar, se le cobrará un peaje cada vez”, dijo Miller, refiriéndose al límite norte de la zona de peaje, donde se instalan cámaras y cámaras. Los lectores ZPass registran cada vehículo que ingresa al condado.
Algunos transportistas ya han informado a sus clientes de que tendrán que esperar aumentos de tarifas debido a los precios de congestión.
Joe Fitzpatrick, presidente de Lightning Express, un servicio de entrega de iluminación que viaja con frecuencia a través de Manhattan, dijo que aumentaría sus precios en un 2 por ciento, estimando que su flota de ocho camiones con caja y algunos otros vehículos que cuestan alrededor de $20,000 podría costarle a la congestión. peaje este año.
Esas tarifas podrían trasladarse a los consumidores, dijo Margaret Magnarelli, vicepresidenta de marketing de Baldor Specialty Foods, una empresa de distribución de alimentos en el Bronx con miles de clientes en la ciudad, incluidos bares, restaurantes y tiendas de comestibles.
“Los restaurantes y los minoristas están luchando por retener al personal en este momento”, dijo, y los peajes podrían llevar a muchos a aumentar sus precios a medida que se ajustan al aumento de los costos de entrega. Su empresa y un grupo de otras empresas de alimentos están presionando a la gobernadora Kathy Hochul para que cree una exención de peaje para los camioneros.
Tom Wright, presidente de la Asociación de Plan Regional sin fines de lucro, dijo que tales argumentos restan importancia al impacto positivo de los precios de congestión, que en última instancia podrían ahorrarle dinero a la industria del transporte por carretera.
A Estudio 2018 El Partnership for New York City, un grupo empresarial, descubrió que el costo anual de los retrasos en los desplazamientos y viajes relacionados con el trabajo en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York era de 9.200 millones de dólares.
Para la industria del transporte por carretera, dijo, el tiempo ahorrado gracias a la reducción de los atascos “supera significativamente los costos”.
