Cuando Rusia invadió Ucrania en 2022, Alemania se dio cuenta de que su dependencia de las tuberías de Rusia había en peligro su protección de energía. Sus fábricas no tenían puerto para traer la fuente de energía alternativa necesaria para mantener las casas calientes. Tres años después, ahora tiene cuatro.
El trabajo más reciente comenzó a fines de mayo cuando Harbor Town comenzó a sacar la costa de la ciudad de Wilhelmasaven y bajar su carga: el gas natural líquido del Golfo de los Estados Unidos comenzó a caer.
Mirando desde un dique, donde el cordero y sus madres han empacado la hierba en la primavera, se suponía que había gastado 5 millones de euros a petición del gobierno alemán, el CEO de una agencia de energía verde de los Países Bajos, una agencia de energía verde, una agencia de energía verde en los Países Bajos.
“Esto es un rompedor”, dice Alver.
Alvar y sus colegas han estado observando a Wilhelmasven durante años, e inicialmente planearon centrarse en importar una forma más limpia hecha con hidrógeno renovable para ayudar al país a fin de llegar al clima neutral en 2045.
Sin embargo, después del cierre de la mayoría de los gases que Rusia tenía tuberías en Europa occidental, Alemania se dio cuenta de que incluso después de la creación de más turbinas de aire y granja solar, necesitaba más fuentes de gas natural, lo que hacía alrededor del 20 por ciento de sus necesidades energéticas.
La nueva terminal de Wilhelmsven es uno de los mismos esfuerzos en toda Europa, para establecer la ventaja del gas natural líquido para reducir el apalancamiento de Rusia en toda la región. La aplicación de GNL es que se puede traer de cualquier país, Estados Unidos, Qatar, Australia, las plantas que necesitan enfriar el gas en forma líquida para que pueda llevarse a cabo en un recipiente especial.
Desde el verano de 2022, Europa LNG ha aumentado la capacidad de aproximadamente 5 por ciento o millones de 1 millón de toneladas métricas al año, dice la analista de una agencia de investigación KPL Laura Page. “La mayoría de estos crecimientos han estado en Alemania”, dijo la Sra. Page.
El GNL era aproximadamente el 5 por ciento del suministro de gas de Europa en 2021, casi el doble de 2021. Alrededor de la mitad de las importaciones provienen de los Estados Unidos.
El consumo general de gas natural en Europa está disminuyendo, pero el GNL cumple con muchas demandas de energía y se puede comprar de varias fuentes, lo que significa que dependiendo de él puede aumentar en los próximos años, especialmente si Bruselas proporciona promesas para reducir el uso de gas ruso, que aún en 2024 y las importaciones de GNL de la tubería de bloque en 2024.
Según un estudio reciente de la Agencia Europea de Energía, se espera que una agencia europea de energía, reguladores de energía, agencia, “GNL de fuentes no rusas juega un papel importante como una fuente de suministro flexible y geográficamente diversa”.
La agencia holandesa TES vio la oportunidad de fortalecer la protección del combustible y acordó ayudar al gobierno alemán a construir una terminal de GNL. Al igual que otras adiciones recientes, se centra en un recipiente flotante arrendado, conocido como Exceleceier, que calienta el líquido frío en una condición gaseosa. Las tuberías de ese terminal ingresan a la red nacional en un activo de 360 acres que la compañía quiere desarrollar.
En el plan del Sr. Alvari, la terminal existente eventualmente dará paso a un complejo permanente de energía multimillonario conectado con el embarcadero de 600 millones de euros con el espacio de acoplamiento para seis barcos.
Este centro, que espera vender lentamente a los inversores, podrá operar GNL varias veces que los buques flotantes, y procesará gas con más barato con el tiempo.
También es probable que el gran envío de GNL en los Estados Unidos suma miles de millones de dólares en GNL, y la Unión Europea y el Presidente Trump para cumplir con la brecha comercial entre Trump, quien presionó a Europa para comprar más productos de combustible estadounidense.
“Uno de los mejores refugios en Alemania es Wilhelmsven”, el único lugar en Europa que puede extenderse significativamente, como ex CEO de Italia, que ha experimentado el establecimiento de terminales de GNL en ese país como ex CEO de una gran compañía de gas en Italia, en ese país. “
El Sr. Alvari probablemente necesitará decorar el centro para manejar combustibles más limpios como el hidrógeno, pero se espera que se espere el combustible porque todavía parecen tomar métodos más realistas para suministrar al nuevo gobierno al gobierno alemán y proporcionar energía bajo el canciller Fredesch Merge de Alemania.
El Ministro de Energía, el Ministro de Energía, ha pedido la creación de al menos 20 plantas de generación de energía eléctrica con gasolina de gigavatios en el ex CEO occidental de los alemanes, propiedad de la Compañía de Energía Alemana, cuando los alemanes están en los alemanes, y los Soliors están disponibles para los alemanes.
“Necesitamos reconocer que la electricidad no logrará un suministro de electricidad bajo y bajo de una fuente renovable solitaria, especialmente para las empresas que intensifican la energía”, dijo la Sra. Reich en una reunión económica el mes pasado. “Necesitamos una nueva planta de energía a gas”.
Por supuesto, la guerra de Ucrania ha cambiado el camino para ver la fuerza de Alemania y el resto de Europa. Como resultado, Wilhelmsvent, que era el único puerto de aguas profundas en el país, tenía parte del remanso, una base naval y un titular que albergaba el puerto, ahora el plan del desarrollador de fuerza.
El ex senior Goldman Sax Banker Julian Mathelle, miembro de la Junta de TES, dijo: “Lo que separa es que está en la entrada de un mercado muy físico, a saber, Alemania”.
Cuando comenzó la guerra en Ucrania, una utilidad alemana llamada Uniper, que fue adoptada por el gobierno en 2022, rápidamente activó un largo plan de Shelvad para establecer una terminal de gas natural en Wilhelmshaven.
El director comercial de Uniper, Kirsten Popingpa, dijo en un correo electrónico que las terminales de GNL eran “razones para la resiliencia” que funcionó para varios fines, incluida la “libertad del riesgo geológico”.
Las autoridades dicen que dos instalaciones más también se han extendido en Brunsbutel y Stade, ambas aproximadamente 5 millas antes de Wilhelmsven, pero han dado un estímulo a una zona costera que tiene dos terminales en Wilhelmosven, que jugó el segundo alimentador durante mucho tiempo para el Hamburgo de Puerto más grande de Alemania.
Alrededor de 1.600 nuevos empleos han llegado con ellos, con la esperanza de un crecimiento continuo, el Saxoni inferior ha creado como una de las regiones de más rápido crecimiento en el estado.
“Los terminales de GNL, incluidos los barcos de GNL, fueron la mejor promoción de marketing para Wilhelmshaven aquí”, dijo Hollar Banik, director ejecutivo de Nidarsachsen Ports operando refugios en la región.
