Las aerolíneas han tomado medidas para garantizar que aún sea un negocio en caso de una guerra nuclear para que los pasajeros puedan disfrutar de su licencia.
Los expertos ahora están trabajando para cambiar las políticas desde la década de 1950, lo que significa que los aviones avanzarán después de la explosión nuclear.
Actualmente, las reglas se ven obligadas a formar la base de todos los ciudadanos en todo el mundo, donde hay una sola explosión nuclear, ya que se supone que liderará el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Sin embargo, las autoridades han analizado las políticas limitadas de que ‘por qué (los planos) deben encontrarse’ en la ‘explosión nuclear’.
Ha llegado porque ahora se espera que el establecimiento de armas nucleares involucre las ojivas estratégicas que se llaman así por un papel limitado en el campo de batalla.
Y, por lo tanto, la industria de seguros está creando planes para permitir que la continuidad de los vuelos se mude de las regiones del conflicto.
El corredor de seguros de aerolíneas más grande del mundo, Galgon comenzó a interrogar la política, después de que Vladimir Putin amenazó con establecer las armas nucleares de Rusia contra Ucrania en 2022.
Y ahora la discusión entre India y Pakistán sobre Cachemira ha sido calentada.
Los expertos ahora están trabajando para cambiar las políticas de la década de 1950, lo que significa que los aviones continuarán continuamente siguiendo la explosión nuclear (imagen del archivo)
Las últimas ojivas nucleares dan solo una fracción de energía explosiva que la bomba en Hiroshima en 1945 (figura de archivo)
El socio principal de Galla, Nigel Wean, le dijo a The Telegraph: ‘Cuando la palabra se trazó, se pensó que una explosión hostil significaría que terminaría, Armedon. Sin embargo, lo que no tenían en esos días eran armas nucleares estratégicas que cambian de tamaño e impacto. ‘
Las últimas ojivas nucleares solo producen una porción de energía explosiva en comparación con la bomba en Hiroshima en 1945.
Las bombas de gravedad de lanzamiento de aire B61 estadounidense tienen bajos rendimientos tan bajos como 0.3 kilotones, mientras que la devastadora bomba de Hiroshima “Little Boy” transporta 100kt para una única ojiva de misiles Trident II.
Gran Bretaña retiró su último arma nuclear estratégica en el quinto, aunque se pensó que Rusia era de alrededor de 2,5.
Y en 2021, Corea del Norte afirmó que era un arma estratégica, mientras que el misil NASR de Pakistán también podría llevar la ojiva nuclear en el campo de batalla.
El Sr. Weman dijo: “La explosión nuclear en Europa que era bastante pequeña, ¿por qué debería ser fundada el aire de Nueva Zelanda?”
Según el plan del corredor, el número seleccionado de aseguradoras evaluará dónde se debe permitir que la aerolínea vuele después de la explosión nuclear.
La investigación ha sido asistida por el análisis de expertos en seguridad en soluciones de vuelo Opray de expertos en el manufacturero de riesgos.
El conflicto entre India y Pakistán sobre Cachemira se ha calentado más. Los soldados paramilitares indios se ven en el centro comercial del centro de la ciudad en Srinagar, Cachemira
Un grupo de 15 potencias, en el que se incluirá la aseguradora más grande del mundo, se reunirá dentro de las cuatro horas posteriores a la explosión.
Entonces, cada transportista recibirá $ 1 mil millones (£ 750 millones) por plano de la cobertura de guerra para la guerra que los $ 2 mil millones o más bajo la política existente.
Sin embargo, Weeman dijo que el costo del proyecto es más bajo que el precio de una taza de café por pasajero.
Esto llegó cuando las aerolíneas gastaron alrededor de cuatro mil millones de viajes de pasajeros para cubrir alrededor de $ 1.3 mil millones ($ 980 millones) en prima de seguro el año pasado.
Alrededor de 100 aerolíneas se han registrado en el plan hasta ahora.
Sin embargo, otros términos de seguro pueden colocar una llave con un ‘choque de cinco guerra’ que termina con la cobertura en los Estados Unidos, Estados Unidos, Francia, Rusia y China.
