- El nuevo sistema para motocicletas de Garmin se basa en la tecnología de radar ciclista
- Las alertas sonoras y visuales se envían a los auriculares y a los sistemas de navegación por satélite.
- Las luces colocadas en el manillar alertan a los conductores de vehículos que se aproximan.
Basándose en la experiencia de Garmin con sus sistemas de radar para bicicletas Varia, la compañía acaba de presentar una tecnología similar que espera que proporcione a los motociclistas una mejor conciencia de la situación en la carretera.
Similar a su sistema Varia basado en bicicletas, que toma la forma de una luz trasera que se sincroniza con un puñado de computadoras de viaje de la marca y una aplicación de teléfono inteligente para brindar alertas sobre vehículos que se acercan por detrás, el radar zūmo R1 va un paso más allá con Notificaciones tanto sonoras como visuales.
Aunque Garmin es frustrantemente escaso en detalles, parece que el radar zūmo R1 requiere cableado en la batería integrada de la motocicleta, con la unidad montada discretamente en la parte superior o inferior de la matrícula trasera de la motocicleta.
Luego puede pasar algunos cables más hasta el sistema de iluminación montado en el manillar si desea utilizar los indicadores visuales que informan el tráfico a su alrededor.
Cuando un vehículo se acerca rápidamente por detrás, estos LED se iluminarán en rojo antes de volverse ámbar en el lado izquierdo o derecho del manillar para indicar de qué lado está pasando el automóvil, lo que ayuda a los conductores a eliminar el punto ciego.
Además de eso, los conductores también pueden recibir guía de audio a través de auriculares compatibles montados en el casco, así como una pantalla de radar adicional que aparece en la aplicación para teléfonos inteligentes zūmo R1 Radar de la marca o en una unidad principal de motocicleta zūmo XT2 compatible.
Dado que el radar resistente al agua y al polvo no incluye ninguna pantalla, los usuarios deberán descargar la aplicación del teléfono inteligente para acceder a cosas como la configuración del brillo de la luz, así como qué tan cerca o lejos deben estar los vehículos que se aproximan antes de que el sistema alerte. el radar.
Según las especificaciones de Garmin, el radar puede detectar vehículos a una distancia de hasta 60 metros, mientras que el LED orientado hacia atrás adjunto a la unidad de radar zūmo R1 se ilumina en naranja cuando el sistema está encendido, pero cambia su tono a rojo cuando se acerca un vehículo. Aumentar la conciencia de los conductores sobre el conductor que va delante.
El sistema ya está a la venta y cuesta £ 519 / $ 599 / AU $ 1099, y el envío comenzará en cinco a ocho semanas.
Análisis: mucha tontería y dinero por un poco más de seguridad
Varios fabricantes de motocicletas, incluida Ducati, ya comercializan modelos con control de crucero adaptativo y un sistema similar de detección de puntos ciegos integrado en sus vehículos.
Estos combinan muy bien con la unidad principal de la bicicleta y no requieren cables ni luces adicionales (y no son bonitos) que estropeen la estética limpia de la bicicleta.
A medida que pasa el tiempo, es natural que tecnología de seguridad aún más avanzada, gran parte de la cual será tomada del mundo de las cuatro ruedas, se filtre en los modelos de motocicletas más caros a la venta.
El sistema de radar de Garmin, que funciona bien en bicicletas, que no suelen tener espejos y viajan a un ritmo mucho más lento que las motocicletas, hace que el tráfico que se acerca rápidamente por detrás sea algo a tener en cuenta.
Pero ese equipo adicional parece mucho esfuerzo, molestia y gasto para algo que podría lograrse fácilmente con un buen espejo antiguo y un control de hombros, algo que los instructores de motocicletas le inculcan a medida que recorre las etapas de aprendizaje.
Es más, la experiencia pasada con el sistema Varia de Garmin en bicicletas de carretera ha demostrado que funciona bien en caminos rurales tranquilos, donde el tráfico suele estar mucho menos congestionado, pero no se atasca en ciudades bulliciosas como Londres o Nueva York.
Si bien aún no lo hemos probado, es probable que sea una historia muy similar con el radar zūmo R1, y considerando que las motocicletas tienden a prosperar en la ciudad, el sistema podría terminar siendo más un obstáculo que una ayuda.
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