Según un destacado experto en automoción, los automóviles deberían pagar impuestos en función de su peso para ayudar a los clientes a elegir los vehículos más respetuosos con el medio ambiente.
Nick Molden, fundador de la firma de investigación ambiental Emissions Analytics, advirtió que Gran Bretaña vive en una “era de autobesidad” y pidió nuevas medidas para poner fin a la confusión de los consumidores.
Dijo que el peso de un automóvil multiplicado por la distancia recorrida era una mejor manera de determinar el impacto ambiental.
Molden sostiene que esto podría reemplazar los métodos de control existentes y, si se implementara fácilmente, podría aplicarse a todos los tipos de vehículos, ya que los datos serían fáciles de obtener.
Su propuesta haría que un conductor pagara £100 menos por año si su vehículo es 150 kg más liviano que el promedio o si se conduce 620 millas menos por año que el promedio.
“Analizamos docenas de contaminantes diferentes de los vehículos, incluido el carbono, el ruido, los impactos en la infraestructura y la seguridad, y el 83 por ciento de ellos se correlacionan bien con la masa”, dijo.
“La masa es una muy buena abreviatura del impacto ambiental total de los vehículos”. Este método no carga a las personas con impuestos adicionales, sino que permite a todos tomar sus propias decisiones sin el espionaje del gobierno.
“Es tu decisión si (compras un vehículo pesado) o no. Nadie prohíbe la tecnología ni dice que no puedes visitar a tu abuela, pero tienes que pagar por ello”.
Los conductores deberían pagar impuestos en función del peso de su vehículo, según los expertos en automoción
Nick Molden (en la foto), fundador de la firma de investigación ambiental Emissions Analytics, advirtió que Gran Bretaña vive en una “era de autobesidad”.
Molden dijo que el gobierno debe tomar medidas porque la electrificación de los automóviles significa que está perdiendo ingresos fiscales.
“Esta es una iniciativa muy simple que no requiere legislación previa, por lo que simplemente se basa un impuesto en dos números que tienen una base legal”, añadió.
“Da la casualidad de que ayuda a reducir el impacto ambiental y es la política adecuada en el momento adecuado”.
Afirmó que había una manera para que las personas con automóviles más grandes ahorraran dinero con su propuesta.
“Si quieres ese SUV grande y pesado, puedes compensarlo siendo cauteloso con los viajes que realizas”, dijo Molden.
El peso medio de los coches nuevos en la Unión Europea aumentó hasta 1.518 kg en 2022, un aumento del 19 por ciento en comparación con 2001, y esto se debe principalmente al cambio a los vehículos eléctricos.
Uno de cada cuatro vehículos nuevos vendidos en el Reino Unido es eléctrico y, aunque estos coches no emiten gases de escape, siguen contribuyendo a la contaminación del aire.
A medida que se desgastan los neumáticos, las pastillas de freno y las carreteras, se liberan partículas tóxicas. Este proceso se acelera con vehículos más pesados.
Según un estudio publicado en el libro Critical Mass de Molden y Felix Leach, los vehículos eléctricos de batería son en promedio hasta un 40 por ciento más pesados que los vehículos equivalentes de gasolina y diésel.
El peso medio de los coches nuevos en la Unión Europea ascendió a 1.518 kg en 2022, un aumento del 19 por ciento respecto a 2001
Según Nick Molden, un Tesla Cybertruck produce más emisiones que un pequeño motor de gasolina de 1,2 litros medio
Molden cree que esto ha generado confusión entre los conductores sobre cuál es la mejor manera de ser ecológico, y señala que un Tesla Cybertruck totalmente eléctrico produce más emisiones que un automóvil pequeño de gasolina de 1,2 litros.
“Todo el asunto se ha vuelto terriblemente complicado”. “Lo único que la gente puede hacer es ‘comprar electricidad’, pero ese no es un buen sistema de toma de decisiones”, afirmó.
“Mire la masa en el folleto y descubrirá prácticamente todo lo que necesita saber sobre el impacto en el medio ambiente”. Puede pronosticar la cantidad de impuestos cada año y calcular cuánto le costará cada viaje.
“Sin confundir a la gente con la ciencia, les proporciona una herramienta muy sencilla para la toma de decisiones, y ahora mismo la gente se está alejando con mensajes contradictorios, lo que genera confusión”.
El Tesla Model Y eléctrico pesa alrededor de 2.000 kg y se convirtió el año pasado en el coche más vendido en Europa, desplazando al Peugeot 208, que pesa alrededor de 1.200 kg en su versión de gasolina.
Los automóviles que solían ser livianos se han vuelto más pesados en las últimas décadas, incluido el Volkswagen Golf, que pesaba 775 kg en 1974 pero desde entonces pesa el doble.
Noruega introdujo un impuesto a los coches que pesen más de 500 kg en enero de 2023 y hace dos años Francia introdujo un impuesto de 10 euros a los coches de gasolina y diésel por cada kilogramo de más de 1.800 kg.
Mientras que el Ayuntamiento de Cardiff debatía si los vehículos más grandes deberían pagar más por su permiso de aparcamiento residencial.
