Las aerolíneas brindaron una señal de alerta temprana el martes, que sugirió que los clientes y los comerciantes comenzaron a ponerse nerviosos entre la amplia incertidumbre económica y política.
En los primeros meses de varios años de carrera, su pronóstico financiero se redujo al decir que los ingresos serían más débiles de lo esperado. Han señalado una serie de razones: mal tiempo, choques de aviones de alto perfil y bajo costo por parte de los clientes, negocios y gobierno federal.
“Acabamos de pasar por una marcha de horror”, dijo Ed Bestian en la Conferencia JP Morgan Industrials el martes por la mañana.
Delta, South West Airlines y American Airlines han reducido su pronóstico de ingresos para el primer trimestre en comparación con la estimación anterior. Estos supuestos revisados recomiendan que la incertidumbre y la confianza económica marcada hayan comenzado a participar en el viaje, que puede ser el principal indicador de otras industrias.
Sin embargo, las noticias no fueron malas en absoluto. Las aerolíneas aún esperan que si los ingresos no son más del mismo período del año pasado en el primer trimestre, será casi el mismo. Y sobre todo optimista sobre el resto del 2025.
Según Delta y United Airlines, el costo de ablandar los viajes también parece estar limitado a los Estados Unidos y los bajos precios.
“La buena noticia es internacional, Long Way, Hawaii, Premium, todos son realmente fuertes”, dijo la Conferencia del Investor de los Investores Scott Carbie de United CEB, dijo el United CEB. United no corrigió su pronóstico trimestral, pero el Sr. Kirby dijo que esperaba terminar el trimestre en el extremo inferior de su hipótesis financiera.
Delta dijo de manera similar que los viajes premium e internacionales se mantuvieron fuertes, lo cual fue bien recibido por los analistas, quienes se sorprendieron al ver el tamaño de su pronóstico. Según el analista de Bank of America, Andrew Dedora, esto puede no ser suficiente para simplificar la ansiedad de todos los inversores.
“Los inversores estarán preocupados por esta expansión”, dijo Dedora a Investors Notes. “La pregunta principal es si la demanda está en transitorio”.
El clima también tuvo un impacto en la industria en el primer trimestre. South West dijo que el incendio en California era peor de lo esperado. Delta informó que fue estrictamente golpeado por una fuerte nieve en Atlanta en enero, donde se basó la aerolínea. Y el director ejecutivo estadounidense, Robert Iso, dijo en la conferencia el martes que las aerolíneas sufrieron mal tiempo en Charlotte, NC y Dallas y los centros de Fort Worth “donde se basa en” Basado “.
United, American y Southern West, también informaron que los gastos del gobierno disminuyen en los viajes porque la administración Trump profundiza a varias agencias.
El costo del gobierno y el negocio relacionado se gasta en aproximadamente el 5 por ciento de los ingresos de United, dijo Andrew Nosela, director comercial de la aerolínea, en la conferencia. A corto plazo, los gastos de viaje del gobierno aún están cerca de lo normal, pero las aerolíneas están tratando de hacer reservas más vulnerables.
“A medida que las vacaciones de Pascua y primavera avanzan hacia el período de tiempo, nuestras habilidades para volver a llenar nuestros asientos son mucho mejores en este momento que febrero o marzo”, dijo. “Entonces, a medida que avanzamos, nos sentimos optimistas porque podremos recuperar algo que hemos perdido”.
Algunos viajeros también fueron propagados por varios accidentes de alto perfil. A fines de diciembre, un avión se estrelló después de aterrizar en Corea del Sur y mató a 179 personas. En enero, 67 personas fueron asesinadas en una colisión con un helicóptero en el área de Washington, DC, en el área. Y el mes pasado, después de aterrizar en Toronto, se volcó un avión operado por una agencia asistente delter; Nadie murió.
Las acciones de Business United, American y Delter del martes han caído el martes. South -West y Jetbly Airways fueron de asegurar a los inversores para controlar los gastos y aumentar los ingresos.
Estos incluyen el último cambio importante en el sur -oeste, que dijo el martes que comenzaría a cargar por las bolsas de cheques. Este es un cambio arriesgado para la aerolínea, que en septiembre dijo que su propia investigación encontró que la política a largo plazo de permitir dos bolsas de verificación libre era una diferencia importante. Sin embargo, la aerolínea dijo el martes que se sugirió información más reciente que la política no podría ser tan importante para que los clientes compren en sitios web de terceros.
Los inversores del Sur -Oeste enfrentan presión para controlar el costo, especialmente el fondo de cobertura Eliot Management. Las aerolíneas han agregado vuelos rojos oculares y están trabajando en el lanzamiento de asientos premium con LegGroom adicional.
