Los entusiastas del Sinclair C5 elogiaron el vehículo como “adelantado a su tiempo” cuando se reunieron para conmemorar el 40 aniversario de su lanzamiento.
Quince de los vehículos fueron conducidos ayer en el evento en Alexandra Palace en el norte de Londres, donde tuvo lugar la inauguración original el 10 de enero de 1985.
El C5 fue una creación del inventor multimillonario inglés Sir Clive Sinclair, quien se hizo famoso al desarrollar la primera calculadora del mundo y fue pionero en el mercado de computadoras domésticas asequibles.
El triciclo es un vehículo unipersonal de baja altura que funciona con batería.
Algunos lo aclamaron como el futuro del transporte ecológico.
Aunque fue un fracaso comercial, alcanzó un estatus de culto entre los coleccionistas.
Bryan Griffin, quien organizó la reunión, dijo: “Fue una verdadera innovación de su época”.
“Se adelantó a su tiempo”. Ahora la sociedad está preparada para los vehículos eléctricos sostenibles.
Quince de los vehículos fueron conducidos ayer en el evento en Alexandra Palace en el norte de Londres, donde tuvo lugar la inauguración original el 10 de enero de 1985.
El C5 fue una creación del multimillonario inglés Sir Clive Sinclair (en la foto de 1985), quien se hizo un nombre al desarrollar la primera calculadora de bolsillo del mundo.
El triciclo es un vehículo unipersonal de baja altura, propulsado por baterías y ha sido aclamado por algunos como el futuro del transporte ecológico.
“Hay calidez y nostalgia por Sir Clive y sus innovaciones”.
Griffin describió el C5 como “un vehículo icónico de los años 80” y dijo que era “realmente muy divertido de conducir”.
Y añadió: “En realidad, son bastante suaves”.
“Muchos de nosotros los utilizamos para viajes prácticos. Tomo el mío cuando necesito ir de compras o recoger una receta.
“Los usamos en verano para ir a bares. Los utilizamos tan a menudo como podemos.’
Otro participante, Gus Desbarats, que rediseñó la carrocería del C5 para Sir Clive, dijo: “Ha perdurado, el diseño en sí todavía parece futurista y de alguna manera correcto 40 años después”. Estoy muy orgulloso de eso”.
Desbarats admitió que “la configuración es completamente incorrecta” ya que la posición del conductor era “baja y expuesta”.
Y añadió: “Si Clive hubiera construido un ciclomotor, probablemente habría alcanzado sus cifras”.
Aunque fue un fracaso comercial, alcanzó un estatus de culto entre los coleccionistas.
Bryan Griffin, quien organizó la reunión, dijo: “Fue una verdadera innovación de su época”.
Un informe de noticias en el momento del lanzamiento del C5 lo comparó con una “bañera aerodinámica” y un “monopatín eléctrico de gran tamaño”.
El gran interés inicial significó que la fábrica de Hoover en Merthyr Tydfil, Gales del Sur, donde se ensamblaban los triciclos, tuviera dificultades para mantenerse al día.
El vehículo, que tiene una velocidad máxima de 15 mph, tenía un precio de £399, una fracción del costo de un automóvil convencional.
Pero pronto se convirtió en un desastre comercial y le costó a Sir Clive 7 millones de libras esterlinas.
La demanda cayó y en septiembre de 1985 se vendían por sólo 139 libras esterlinas.
Al final se vendieron alrededor de 12.000 ejemplares, mucho menos de los 100.000 esperados para el primer año.
La carrocería del vehículo constaba de una carcasa ligera de polipropileno sobre un chasis diseñado por el fabricante de coches deportivos Lotus.
La energía proviene de una batería que proporciona un alcance de 10 a 12 millas antes de tener que recargarla.
Un informe de noticias en el momento del lanzamiento del C5 lo comparó con una “bañera aerodinámica” y un “monopatín eléctrico de gran tamaño”.
El vehículo, que tiene una velocidad máxima de 15 mph, tenía un precio de £399, una fracción del costo de un automóvil convencional.
El C5 aprovechó una ley introducida en 1983 que permitía a cualquier persona mayor de 14 años conducirlo sin seguro, impuesto de circulación o casco, incluso si se le revocaba el permiso.
En una entrevista con motivo del vigésimo aniversario de su lanzamiento en 2005, Sir Clive subrayó que no se arrepentía del C5 y afirmó: “Vendimos muchos y no fueron impopulares entre los clientes”.
También predijo que los vehículos eléctricos “tomarían el control” a medida que “disminuya la disponibilidad de combustibles fósiles”.
Sir Clive murió en septiembre de 2021, a los 81 años.
